Добави мнение Мнения:19
| Сто пъти ЗА и едно ПРОТИВ. ЗА - кукиш за алчната и некадърна държава, която изведнъж се оказва заобиколена по най-елегантен начин; нито ще лапа данъци на поразия, нито ще тормози с бюрократични разпоредби; проличава колко са излишни една камара тюфлеци от пътната администрация; и традиционните таксиджии ще трябва да се постараят, за да останат конкурентни; на чорбаджиите ще се наложи да се бръкнат за тяхна си платформа, макар да са свикнали само с действие събиране; шансовете за изнамиране на адекватен конкурентен отговор не са изгубени, все пак в този бранш въртят волана прекалено много доценти и доктори на науките. ПРОТИВ - дълбоко се съмнявам, че при цялата джигитовка по тукашните улици, новата услуга ще гарантира достатъчна степен на сигурност. Дано не съм прав... |
| Ще гарантира по-висока сигурност отколкото обикновените таксита, защото можеш да докажеш кой точни шофьор те е возил и няма да има ситуации, както с набитата клиентка в Бояна. Адмирирам и безналичното плащане. За стоте ЗА -  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Злата_катерица |
| Преди 20 г. видях подобно,но опростено нещо в Москва. Там можеше да вдигнеш ръка на празнодвижещ се автомобил и след кратко договаряне за цена и посока,двете страни бяха доволни. Това е най-правилното решение,защото отпадат всички посредници.Властимащите не са съгласни с мантрата,че за превоз на хора са необходими различни разрешения,лицензи и други(откровен рекетьорски режим),като че ли при издаването на свидетелство за правоуправление кат.В нямаш право. Скритите доходи са разрешени,но за недосегаемите. |
| Всичко гореказано е вярно, не е поръчкова статията. Даже, по думите на мои приятели ти предлагат екстри, за да им вдигнеш рейтинга, например безплатно бутилка вода, питат те каква музика искаш да слушаш, може и в ролята на гид да влязат...Другото безценно е, че можеш да "транспортираш" твои близки(родители, деца) без да се налагат те да плащат! Няма мрънкане, учтиви и любезни са, за пушенето да не говорим!Защото всичко после се отразява персонално на шофьора. Не подозирах, че толкова бързо са навлезли София - преди два месеца в диаметър около 500 м от моята локация имаше 5-6 "юбера"... |
| Смятам, че Юбер трябва да си плаща ДДСто за услугата. Нищо друго против нямам. Колкото повече хора го плащаме, толкова повече една борба да го намалим би имала успех. Иначе "държавниците" и бюрократите отново получават добър урок, че не могат цялата ни човешка дейност да я вкарат в един лицензионен и разрешителен режим, че не всичко се вкарва в калъпа на "трудов договор". Иначе, смятам, че ненужно и таксиметровите шофьори са засегнати. Не че им обичам бакшишите и тарикатлъците, но все пак и те са хора на труда, и се издържат сами, а не са заседнали на държавната копанка. Не трябва държавата да ги задължава да са в "жълто", а общините да казват колко таксита да има и какви да са минималните цени. Вярно, че те сами си го искаха, уж за да се защитят от конкуренцията, но и този тарикатлък сега им излеза солено - някои и да искат няма да могат да намалят цените. А сега и другите тарикати, "българските производители" почнаха май да се осъзнават каква секира им готви законът за веригите - уж пак в тяхна защита. Ще останат вериги само като Лафка, Пикадили , Карфур /няма нищо общо с френския/ и Европа на Ковачки, които хич не си изпълняват договорите /не да налагат глупави такси, а просто не си ги изпълняват, знаейки какво е българския съд/. Ето вчера се оплакваха, че имало ново КТБ / Пикадили/. Но каквото сътвори БСП за клиентите си, никой не може да им го направи. |
| таксьорите просто ще слязат от жълтото и ще се качат на личния автомобил и ще печелят повече. И ще работят за себе си. А не за чорбаджия. |
| Нали не говорите сериозно? В България, където лицензионни, разрешителни и т.н режими все уж намаляват, пък накрая се оказва че за да работиш, има въведена някаква нова регистрация, бланка за попълване или декларация всеки месец? |
| Евала, ако е вярно това с безкасовото (и следователно лишено от възможността за скриване на доходи) плащане. Но ще има съпротива. Наскоро бях повикал такси за летището и когато си оставях куфара в багажника, видях вътре права лопата, таксиджиятя поясни, че била за защита от конкурентите. |
| Оптимизирането на транспортните услуги е много похвално нещо, но конкуренцията наистина не е честна. Или и за двете страни, такситата и Юбер важат еднакви правила за документирани технически прегледи на колите, за удостоверения за психическо състояние на шофьорите, проверки за алкохол, касови апарати, цвят на колите и пр и пр...или и за двете не важат. Определено ще има място и за Юбер, но реално като една равностойна на останалите таксиметрови компании с някаква специфична ниша от 5-10% от пазара. Сегашната конкуренция е като на два казана за ракия, от които единия плаща акциз и поддържа документация, другият работи изцяло сиво. |
Сегашната конкуренция е като на два казана за ракия, от които единия плаща акциз и поддържа документация, другият работи изцяло сиво. От една страна е вярно, че колите на „Юбер“ не минават на такива инспекции като такситата и това им дава неоправдано преимущество. От друга, точно „Юбер“ с плащането само чрез карти е изцяло на светло финансово. Според мен трябва шофьорите и колите, работещи с „Юбер“, да се регистрират и да минават същите прегледи. |
Според мен трябва шофьорите и колите, работещи с „Юбер“, да се регистрират и да минават същите прегледи. Не съм много сигурен, че е необходимо. Няма по-добър контрол от този на потребителя на услугата, както за самата кола, така и за шофьора. Разбира се, че колата може, да има невидим на пръв поглед дефект или че шофьорът по някаква причина е мръднал. Това може, да се случи и ако всеки ден минават контроли. Аз бих заложил парите си, че селекцията и контрола на Юбер е 100 пъти по-ефективна и сигурна, отколкото на някакви държавни институции. Няма съмнение, че и клиента и общината/държавата само ще профитират от такси услуга тип Юбер. Друг въпрос е как държават ще реши въпроса с класическите таксита, но посоката на решението трябва, да е в посока Юбер, а не в посока класически таксиметрови услуги. |
| Държавата просто трябва да се оттегли от регулирането на такси услугите и като минимум да върне положението отпреди промените на Мутафчиев, които вкараха минимални цени и регулирана бройка на такситата. Имаше ли проблем с "копърките"? Да, имаше и таксита го решиха много гъвкаво с услигите "за едно евро", или " за един лев" в по-малките градове. Никъде по света няма марка такситата, никой не гледа коя е фирмата, но ОКей и други успяха да въведат, именно като решение на проблема с шофьорите-акули. Държаха си на името, в крайна сметка. Бакшиши, чалга - да, но има ли друга европейска столица, където да можеш от края на града да отидеш до центъра с такси за една много прилична сума? че дори спирането на такси е ужас по много европейски столици, а тука, ако таксито е пълно, веднага ще каже на колегата си, че някой чака на ъгъла на ... но и такситата, и те се изхитриха, искаха регулации, за да разкарат конкуренцията. На ви сега  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: volog |
Друг въпрос е как държават ще реши въпроса с класическите таксита, но посоката на решението трябва, да е в посока Юбер, а не в посока класически таксиметрови услуги. Познай от раз!  Според има начин да се урегулират нещата, въпросът е дали ще има желание за това. За таксиметровите компании това е общ враг, който по никакъв начин няма да бъде допуснат до пазара, особено ако усетят как им се дръпва килимчето. А държавата ще играе по тяхната свирка, щото много добре знае на какво са способни - за нула време могат да спретнат някой протест... Засега явно предпочита да тупка топката... Между впрочем в социалните мрежи отдавна си има подобен проект за междуградски пътувания, обаче. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Force |
| Не знам доколко ще прокопса в България, където цените на такситата са относително ниски и няма много марж за сваляне, в чужбина - може би, където такситата са нещо като лукс. По-евтино - колко да е по-евтино! От къщи (Лозенец) до летището с "обикновено" такси, ако няма задръствания е средно около 8 лева дневна и 10-12 нощна. За колко ще ме закара Юбер? Под 5 лева - едва ли! Над 5 - 6-7-8-10?, ами че то се изравнява. Освен това предполагам, че типично по български нещата ще започнат да се изпортват след няколко месеца, другото което е, че услугата е само за хора със смартфони + притежатели на банкови карти. Такива вече са много, особено в големите градове, но не колкото в чужбина. |
От друга, точно „Юбер“ с плащането само чрез карти е изцяло на светло финансово. Според мен трябва шофьорите и колите, работещи с „Юбер“, да се регистрират и да минават същите прегледи. Устройствата на Юбер с фискална памет ли са, регистрират ли се ежегодно на местата където правят такситата тези работи, има ли касови бележки и връзка с НАП и Митниците.....Колите на Юбер ще трябва ли задължително да са жълти.... И в двете посоки трябва да има промени, да се махне ненужната част от регулациите за такситата и да се въведат смислените регулации и за Юбер. След това пазарът решава. Иначе по стара българска традиция матриялът дето най-високо викат за Юбер и долу регулациите, при първата случка за заглавия на медии ще реват пак първи къде е държавата и защо не е направила нищо. |
Засега явно предпочита да тупка топката... В много градове в света направо забраниха Юбер, заради мощта на такси-картелите. Иначе, тупането на топката може и да е най-доброто в момента. Най-вероятно не е част от някаква стратегия за решение на казуса, а по-скоро безидейно снишаване. Да видим, кво ще измъдрят на края, когато ножът почне, да опира до кокал. |
| Да си припомним хубавите социалистически години, когато таксито беше непостижим лукс (както и портокалите), а шофьорите на таксита бяха като богове. На времето ми се случи социалистически таксиджия да иска да ме бие, защото съм си позволил да поискам такси от пиацата по-малко от час преди да им свърши смяната и дори да пиша в книгата за оплаквания, че не искаха да работят. |
Добави мнение Мнения:19