Отиди на страница:
Браво MaStoykova  Днес част от родителите са така ТВ и МОЛ зомбирани, че трудно разбират детайлите от детското поведение. Сърдечната връзка липсва. Стоковата е на преден план. |
| Първо, поздравления за дамата помогнала на детенцето. Второ винаги може да се немари техническо решение за намаляване на отвора между вагоните и перона. Всичко е въпрос на инженерна мисъл. И цената няма да е кой знае колко висока. |
Личен опит на дядо на двама внука | "Сердика" (новата) е уникална навярно в света с това, че ескалаторът надолу свършва в нищото, а не на самия перон, както е навред в Европа, и после следват стълби. Такова чудо никъде няма. Абсолютно вярно! Това мога да си го обясня единствено с това, че някакъв по стар проект е преработен (осъвременен) набързо и калпаво! |
| Като гледам какъв негативизъм се е натрупал, не е истина! Много си е хубаво софийското метро: станциите са модерни, поддържани, влакчетата широки, удобни и се движат на кратки интервали. Доколкото съм ползвал метро в други държави и там също има луфт между вратата на влака и перона. Същото важи и за надземните градски влакове. Естествено е, че всеки трябва да внимава като се качва на влака и родителите да качат първо малките деца, а след това да се качват те. На инвалидите и хората със затруднено придвижване все ще се намери кой да им помогне при качване/слизане. |
Йори, благодаря  Уважаеми форумци, метрото не може да бъде построено отново. Очевидно е. Става дума за елементарни предупредителни знаци - звукови и писмени. Толкоз. Естествено, че малките деца са отговорност на родителите си. Не само в България. Но както виждате, това обстоятелство не е пречка в чужбина да се поставят споменатите предупреждения. |
| Непрекъснати звукови предупреждения наистина ще дразнят. Обаче надписи или предупреждаващи символи може лесно да се поставят и няма да дразнят. А и въпросът с инвалидите и детските колички не е решен на всички станции. |
| Когато обезщетенията за смърт станат като в нормалните страни, бързо ще си промениш мнението скъпо излиза. Именно Но човешкият живот в мамковината, е на цената на среден клас кола- 50к. Та затова "шунди", "тъпанари" и прочие. Та това е метро, не минно поле. Ситуация: тълпата те сбутва, губиш равновесие и пропадаш в дупката/луфта/процепа. И? |
| Току що проверих метрото в Брюксел. Дупката между вагона и перона също е около 10 см., предупредителни надписи на самия перон няма. Видях билборд, който казваше да държим децата си и да внимаваме. |
Но човешкият живот в мамковината, е на цената на среден клас кола- 50к. Та затова "шунди", "тъпанари" и прочие. Та това е метро, не минно поле. Ситуация: тълпата те сбутва, губиш равновесие и пропадаш в дупката/луфта/процепа. И? И? И си измъкваш крака, чертеж ли ти трябва? И остави патоса, молим те. Самосъхранението и личната отговорност не са задължение на мамковината. |
Намерих изизскванията на американския федерален стандарт за хоризонталния просвет и вертикалното разминаване между вагона и перона – трябва да са не повече от съответно 3 инча и ⅝ инча. Важи за всякакви пътнически влакове, вкл. и за метрото. Който иска, да си го превръща от средновековни инчове в научни сантиметри. Дали го постигат навсякъде – отделен въпрос. |
| Голяма трагедия, дупка имало. Като пропаднеш какво - ще те хванат и ще те извадят, леко ожулен. Ще рецитираш малко от сръбския разговорник. Влакът няма да тръгне докато си в дупката. На който му е любопитно може да намери и видео как нейде из еуропата 50-ина пътници накланят вагона за да извадят някакъв дето не само е паднал ами се е заклещил и не излиза с просто дърпане. Дете също не може да падне цялото Прочее, дупката е технологичен компромис. Къде по-голяма, къде по-малка ама я има в целия свят и ако е малка са едни рискове, а ако е голяма - други. Аз повече искам да направят нещо за маймуняците които упорито не знаят как да се държат в метрото. Седят пред вратите на влака и се бутат да влязат преди да са излязли другите, търчат в неправилната посока по неправилния коридор и се блъскат с нормалните хора, седят отляво на ескалаторите и изобщо се държат като на село. |
Статистиката показва, че за 18 г., откакто работи метрото, има само три официално подадени сигнала за подобни инциденти. Боже, боже, как минава времето.. Преди всичко да поздравя г-жа Стойкова за постъпката и загрижеността. Считам, че звуковите предупреждения имат обратен ефект. Винаги когато се чуе предупрждение за преминаване на жълтата линия - се намира някой смелчага да провери как работи системата... Така че аз съм за писмени табелки, както и напомняния от ония безумни рекламки, с които се слави нашето неповторимо метро! |
| Сега остава пътниците да прочетат всички надписи и да стоят само вдясно при ползване на ескалаторите. Или да прочетат големите надписи "НЕ Е ВХОД". И да започнат да ги спазват. Ако щат оранжеви табели да сложат, и то по такъв начин, че да те удрят в челото преди да прекрачиш огромното разстояние от 10см, пак ще има заплеси, които да пропадат там. Колкото до разликата в нивата, благодарете на руската инженерна мисъл, проектирала вратите на вагоните така, че да се отварят навън, вместо да се прибират в стените. Ако нивото на пода на вагона и перона са на еднакви, то вратите ще задерат в перона и влакът е до там. |