Добави мнение Мнения:19
За сравнение - през 1990 г. в графата "лошо състояние" са били само 15% от пътищата. При Живков се гонеше здравина, днес - печалба и рушвет |
Въпреки тези инвестиции от последните 7 години те са по-зле, отколкото през 1990 г. А въпреки марките за повишаване на раждаемостта, Китай е с по-голямо население от България. И въпреки мерките за насърчаване на икономиката, БВП на глава от населението на Катар е по-висок от българския. И Ивелин Попов е по-слаб от Меси, и Сашо Тонев е по-слаб от Роналдо, и ако парите за подобни анализи отиваха за асфалт, щеше да има скръб, ма немаше да има загуба. |
| При Живков не се брои , че е имало пътища..... С 600 млн лева годишно път до луната можеха да прекарат по онова време. Щото разход - малко повече асфалт за улиците на родното село на някой партиен велможа или до вилната зона на някой местен дерибей - всичко друго ти е гарантирало от ДФК, криминална, стопанска и ДС нов път - към Белене . Някои от там излязоха на 10-ти политически репресирани , разбираш ли ...... Сега току резнат лентичката и веднага започва ремонта . |
| Ами по малко да крадат. Отива български министър на посещение в Италия. След официалните срещи, италианския министър поканил българският си колега на гости във вилата си. Нашичкия ахнал от разкошната постройка и попитал италианският си колега с какви пари е построил този палат. Италианеца му отговорил: -Виждаш ли онази магистрала от среща? Нашият отговори -ДА! - Еми с част от парите за тази магистрала си построих вилата. След време италианския министър пристига на посещение в България. Българския министър, след приключване на официалната част поканил италианския министър на гости в скромната си вила. Италианеца онемял след като видял вилата на българския си колега. - От къде пари да построиш този дворец? - попитал Италианеца. А нашия го подканил да види построената от среща магистрала. Италианеца след дълго взиране не успял да види нищо и попитал къде е тази магистрала, не се вижда отсреща? А нашия гордо заявил: - Че как ще я видиш като всичките пари за тази магистрала съм вложи в скромната си вила. Е та това е българската история- колкото повече пари отделят за пътища, толкова повече ще има за крадене  |
| Уж по-голямо БВП сега имаме... а пътищата много по-зле. Дали пък по-лошо сега работят фирмите, или просто БВПто се смята неправилно и още сме със по-малко БВП от 1990та година? БВП е просто стъкмистика. |
| Да де, ама през 1990 са давани пари само за строеж, за поддръжка не е имало кой знае каква необходимост. Да, строеше се с презастраховане, ама и колко коли се движеха по пътищата през онова време и колко сега? БДЖ носеше основния дял от товарните превози, докато ме го съсипаха в началото на '90-те. |
| сив каскет, изпобеляла блуза, дързост в погледа гори. алена кръв по издрасканата буза в тънка ивица струи. спряло пред голямата скала в закана сръчно чука то върти а скалата пука цепи се и рони в кехлибарени искри. хей другарю ти какво решил си с чука , с тоя трясък и искри. аз ли? път ще се прокара друже тука нов път сред тези канари. ей доживяхме да се сбъднат думите на гео милев: всичко писано от философи, поети ще се сбъдне! човешкият живот ще бъде един безконечен възход нагоре нагоре нагоре. септември ще бъде май! земята ще бъде рай! ще бъде! живеем в историческо времв, когато най дръзките мечти се сбъдват пред очите ни. |
| Дупките трябва да се запълват докато са малки и затова е най-добре да го правят кметовете. След това да им възстановяват парите. http://www.pmostove.com/bg/production/23/index.html | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: aladar |
Над 600 милиона лева годишно отиват за пътища Въпреки тези инвестиции от последните 7 години те са по-зле, отколкото през 1990 г. Много се краде у тая територия и никакво творчество в начините на присвояване, пътища та пътища, магистрали и спортни зали и за капак по-скъпи винетки. |
| Понеже управляващите / особено упоменатите от последните 7 години/ крадат здраво от обществените средства, а и строителите на пътища , които им осигуряват тази кражба, безопасно си взимат своето, остатъкът от средствата, който е фактически за строеж и поддръжка на пътища, осигурява малки обеми свършена работа, но затова пък с лошо качество./ Из бъдещата "Кратка история на управление ГерБ и унищожаването на България"/ |
| Защото магистралите изядоха пътищата ! Герберите само спрягат предлозите , когато стане дума да се прави магистрала - За София, Покрай София, През София, От София, До София, Около София... Но сега да не се сърдят, когато всичката афро-азиатска паплач се изсипва В София !  |
За сравнение - през 1990 г. в графата "лошо състояние" са били само 15% от пътищата. Къде па ги видехте тия 15% в лошо състояние при Тошо бе ? Тогава всичко светеше като стъкло !  |
От цитираните 600 млн, реално за самите пътища са отишли най-много 60. Другите са за "предпроектни дейности", "консултанти", "надзор" и т.н. съпътстващи дейности. И всичко е чисто и законно. Ако не вярвате, питайте Доган за Цанков камък  |
| Не се казва, какви са приходите от данъци за превозни средства и акцизии за горива. Тогава ще се види дали държавата е на разход или на печалба от пътищата. |
MIXY  Абсолютно си прав, но преди да ни е затрупала зимата, защо не подновят хоризонталната маркировка по пътищата първи и втори клас от Републиканската пътна мрежа ? Там поне трябват малко пари за боя и бояджии, няма нужда от проекти и предпроектни проучвания. Или, ще речеш, точно заради това маркировката не представлява партиен интерес за магистраладжиите. Примерно от Русе до В.Търново в тъмнината се движим направо на магия... |
| Язък, гордостта на ГЕРБ - пътищата и магистралите... С други думи са на дереджето от социалистическо време. Да се смееш ли, да плачеш ли?!? |
Добави мнение Мнения:19