котарак
...др. подполковник. Разходи се до близкия мол и виж как пазаруват тия, дето нямат нищо...

Паскалин
19 Дек 2015 20:46

Малко обяснения като за котараци. През последните 15 г. от службата ми обръщението към мен започваше с "господин", след което следваше званието. След като минах в резерва със звание "подполковник", то правилното обръщение би било "г-н о.р. подполковник" и то само ако се цели да се подчертае миналото ми на кадрови офицер. Иначе си остава гражданското "гоподин". С други думи, никога не съм бил и няма как да бъда "др. подполковник".

Сружил в НАТО и емигрирал в Канада да гледа внуци и да громи империализъма отвътре.

Автобусите "Чавдар" се произвеждаха с двигатели Мерцедес.

През 1924 г. младият майстор-колар Рачо Вълков Джамбов 1894 – 1983) създава собствена коларо-железарска работилница в град Ботевград (тогава още наречен Орхание). През 1927 г. той се среща с Иван Вълков, собственик на агенция за осъществяване на пътнически превози в околността, който дотогава използва бракувани военни линейки, приспособени за съответната цел. Вълков предоставя на Рачо Джамбов едно шаси от Фиат, върху което е надстроена и първата каросерия на ботевградския майстор. Така от 1928 г. Рачо Джамбов започва изработването на малки серии от пътнически надстройки с по 8 и 12 места.

До 1930 г. в Орхание са изработени общо около 12 пътнически каросерии от всякакъв тип, а не след дълго производството на работилницата нараства до 12-13 надстройки годишно.

През 1930 г. след изпит пред Софийската търговско-индустриална камара Рачо Джамбов получава майсторско свидетелство по изработване на каросерии. През 1934 г. е изработен и първият закрит автобус върху товарно шаси от Мерцедес-Бенц. През 1935 г. Рачо Джамбов е поканен в София от Йосиф Савицки, тогавашният вносител на Крайслер (и останалите фирмени подразделения Додж, Плимут и Фарго), с предложение за съвместна работа. В резултат от тази среща е сключено дългосрочно споразумение за серийно производство на автобуси, чиито шасита да бъдат доставяни само от Савицки, а каросериите - изработвани от Джамбов. Не след дълго с посредничеството на автомобилния търговец Рачо Джамбов започва да изпълнява и поръчки на представителството на Леон Арие, който по това време е официален вносител на Мерцедес.

През 1968 г. е предприета радикална модернизация и разширяване на предприятието, както и подготовка за производството на изцяло нова, модерна каросерия по лиценз на Кесборер. Първите два прототипа са завършени и доставени в България още през 1970 г., но серийното им производство е усвоено едва през 1974 г. На външен вид те са почти идентични с актуалния по това време модел на Кесборер „Сетра”, но са адаптирани към шаси от Шкода с предно разположен двигател и различна като пропорции и междуосие ходова част.
...

През 1977 г. е усвоено и производството на модерните автобуси Чавдар 11 М4, което е вторият етап от лицензния договор с Кесборер. Моделите 11 М4 вече са със самоносеща каросерия и техните разновидности изцяло повтарят външните линии на германските оригинали, но се предлагат с чешки двигатели от ЛИАЗ, както и унгарски Раба-МАН.

А пък аз така и не разбрах какво точно иска тов. Карагьозов от Русия и Путин.

а днес само 1% от населението имат всичко, а всички останали нямат нищо.

Граждане России, как и раньше, не готовы спокойно взирать на доходы «эффективных менеджеров» и одновременно с этим сомневаются в собственных возможностях зарабатывать больше. Относительно несправедливого распределения доходов в социуме ныне, как и 25 лет назад, говорит абсолютное большинство россиян (89%). Впрочем, сейчас граждане не возражают против того, чтобы государство вмешалось в этот вопрос. Если в 1989 году с идеей о том, что регуляция распределения доходов должна сократиться до минимума, соглашались 64% респондентов, то сегодня — всего 27%.

Такую динамику продемонстрировал недавний опрос Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), в результате которого были опрошены 1,6 тыс. россиян в 132 населенных пунктах 46 регионов России.

Не се умориха таваришчите да лъжат представят истината такава, каквато би трябвало да бъде...