| В този ред на нещата тук аз искам да покажа това.... http://www.osadenbezvina.blogspot.bg/ |
| Пълна боза на преписващ от Уики-то. Неверни и неточни твърдения. Датата на полета и показа му в Манежа: Полетът на първия български самолет, конструиран и построен от българин (защото първият само конструиран от българин е от 1912 г.) е бил на 14 юни (1-ви юни стар стил) 1915г. пилотът Радул Милков извършва изпитателен полет със самолет, конструиран от Асен Йорданов – ученик във Втора софийска мъжка гимназия. Работата над него, младият българин започва още през 1914г. в една работилница в Княжево. Помага му механика-монтьор Григор Найденов, а Министерство на войната му предоставя двигател от пленен през Балканската война чужд самолет. Информацията за събитието намира място в излезлите на следващия ден - 2-ри юни (стар стил), броеве на вестниците „Утро” и „Воля”. Тези две вестникарски бележки (с всичките си неточности) са от малкото автентични и достоверни свидетелства за датата на облитане на самолета на Асен Йорданов. В продължение на четвърт век след това, полетът на първия български самолет е изместен в паметта на съвременниците му от Първата световна война, последвалите я преврати и разделение на нацията. След което, започва обратният процес на надграждане на противоречиви спомени, възпоменателни статии и публикации на авиационни историци, препращащи един към друг, но никога към оригинален първоизточник. Появяват се няколко версии за това, какво е било името на самолета и кога точно е облетян. Най-масово се е наложила датата 10-ти август 1915г., заради „написаното” в непоказан до момента Протокол (в други източници – Доклад) на Комисията (по изпитанията), назначена от Министерството на войната, както и на „цитати” от статия на „ежедневния вестник "София" от 21-ви август 1915 г.”, какъвто вестник през този период не излиза. Липсващият „доклад” не позволява да се установи кое от твърденията в него е вярно, но очевидно, поне едно не е. Няма как в Протокола от 10-ти август Комисията да запише „Аеропланът да бъде изложен в София за всенародно осмотрение ...”, тъй като показът на самолета в Царския манеж е направен няколко месеца преди облитането му. За това разбираме от броя на в-к „Воля” от 8-ми март (стар стил) 1915г., в който е записана и основната цел на представянето – чрез билети и привличане на спомоществователи да се наберат средства за завършването на самолета. Никога Асен Йорданов не е бил главен или какъвто и да е конструктор в Боинг и на изброените в статията самолети. В Уикито (не българското) си пише кой на какъв самолет е конструктор. Фирмата на Йорданов се е занимавала с изготвяне на документация. И като прескоча всички останали глупости, голямата заслуга на Йорданов е била в написаните от него книги, по които американци и руснаци са се учили да летят. |
| Тука един руснак ми мъти главата допълнително, задавайки въпроси от рода на - абе как първите влакове са били измислени и създадени от 1-2-ма човека, а сега за същата работа работят екипи от много народ. Как Ермитажа бил начертан и измислен от един или не помня колко каза, пък сега искат какви ли не проекти и съгласуване и въпреки това никой днес не би могъл да построи подобна сграда.. |