Отиди на страница:
ВладиГео, след това твое изказване обещавам никога повече да не споря с теб на тема данъци така остро, както съм го правил досега :-) А, не, Хик, спорът си е спор  Напълно прав си, че екологичните критерии са вкарани единствено за да се пробута по-лошия син вариант. Екологията, археологията и т.н. са сonditio sine qua non. Задължителни са, подобно на техническите изисквания, като тях се включват в цената и не могат да бъдат допълнителни критерии. Същевременно, инвеститорите много удобно са "пропуснали" да включат действително важни критерии за сравняване на двта варианта, на първо място интензивността на локалните потоци. Колко са пътуванията между София, Тетевен, Троян, Севлиево, Габрово и Търголяс (Търново, Горна, Лясковец), от една страна, и колко между София, Плевен и Търголяс, от друга? А колко се очаква да бъдат през 2025, 2035, 2050 година? На второ място, не са изследвани взаимодействията нито със съществуващите транспортни инфраструктури - защо например е нужно да се дублира с автомагистрала жепе магистралата София - Плевен - Горна, а градовете в Предбалкана да си остават изолирани? Жепето напълно ли са го отписали вече? - нито с проектните - ще има ли тунел под Шипка или само си плямпат, колкото да зобят парици? |
| Не разбирам и не съм наясно с професионалните детайли и споровете по тях, но погледнато отстрани виждам, че от самото начало не се е търсел възможно най-рационалният и евтин вариант, а са търсени големи по сложност и стойност обеми строителство. С каква цел, след като сега, след спирането на поръчките, започва търсенето именно на най-рационалния и евтин ваиант. Ами за публиката отговорът е един - всички управляващи когато са на власт гледат да осигурят поръчки на раздута стойност за тези фирми, които ще им се отблагодарят подобаващо. Иначе как да си обясним, че скъпият проект бил одобрен при Орешарски, но не е отменен от следващите, а са продължили в същия дух? Трябваше да бъде засегнато самолюбието, личното его на ББ в Лондон, за да си направи пиар на цена, която ще платим всички. |
| Колеги, пропускате и една "малка" подробност,а именно,че в Севлиево има повече работещи заводи и то големи от колкото в Плевен и Ловеч взети заедно!А магистралата беше определена да минава покрай Плевен изцяло по политически причини - в Плевен има повече избиратели от колкото в Севлиево! А следващото най-вероятно намаляване си е сегашния разбит път! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: mini69 |
| Да, трудно се наваксва изоставането в много от отралсите след 70г комунистическо управление. Но поне на пътната карта на Европа все по-слабо се забелязва разликата между белия свят и социалистическата кал. |