Превозвачите пък казват, че нито искат, нито могат да вдигат цените, защото са печелили конкурси и имат договори с общините за съответните линии по определени вече цени. В контрактите нямало механизъм за индексация на билетите, ако скочат пътните такси. Сигурно в контрактите им няма механизъм за намаляване на печалбите ... 25 години си развяват коня и заради тях държавата усмърти железопътния транспорт ... да не им пречи да лапат... време е да им се сложи намордник ... |
Дублира се нещо .. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: MOPT |
Като намаля цената на нафтата с 35%, има ли опасност цената на билетите да падне? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Han |
Като намаля цената на нафтата с 35%, има ли опасност цената на билетите да падне? Аз преди 2 години се возих за последно с автобус, ако са двама души, с кола им излиза по-евтино, ако си сам, пак не е оправдана икономията. Според моите сметки, ако автобусът, който беше поне 20-годишен и поне 50-местен гори 25 на 100 и шофьорът взима по 1000 лева заплата, линията е изкарала точно колкото за тия две неща. Та няма накъде да падат, нито накъде да се качват, явно, независимо от мерака. |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: БратяГрим |
Не знам как изчислиха, че с тол ще трябва да вдигат цените с 15%, при условие, че разделена на половин запълнен автобус таксата влияя с 5-7%, но ако искат и с 30% да дигат цените. В Превозвалник.бг винаги може да се намери място за Варна-София за 15-18 лв. |
Къде отиват парите от акциза на горивата? Горивото е точно този критерий - повече караш, повече плащаш! Горанов да даде отчет - дължи ни го! |
За наглоста да предлагат налагане на такси за пътуване по магистрали, скоростни пътища, 1 и 2 категория, требе ги закачим на вратовръзките и назначим към Енергото! Колко % от пътищата в Европа и САЩ имат такси? Построяваш път от 1 до 2 взимаш такса, изплащаш инвестицията с % печалба и пътя става Обществен? За подръжка и подобни - акцизи, данъци и .инетки. Другото е за Талпи,Тикви иТаласъми =Т на куб. |