Отиди на страница:
Тоя със същата логика - хем целта е пари, хем няма да се получат пари, защото малко хора пътуват с билетчета!  Хайде пак кажете, че сте ... как да кажа... мдааа... умни? Кажете де! |
| Както биха се изразили герберята "имаме пълно наличие на липса на това, което трябва да еимаме като организация". Защо се прави мегаломанския проект за трета линия на метрото, след като не ни е по възможностите? Всъщност - защото е по европийска програма. Тогава защо ни искат пари на това основание? Защото са нагли и защото знаят, че ще мине. Наглостта не е даже в доста сериозния процент увеличение, наглостта е във факта, че това число, двуцифрено число, е измислено от фъндъка, бъркайки си в носа я е осенило.. Без никакви основания! Без сметки! "ние можем!" |
Оная  , която е обяснявала как хората са два вида софиянци и гости, и те трябва да са на две тарифи - ми тя е за КЗД!Като софиянка категорично отказвам това да се прави от мое име! От разни чесън-снахи! |
| доколкото ми е известно, предназначението на обществения транспорт е колкото може по-голяма част от обществото с колкото може по-малко затруднения да се вози насам-натам и обратно. Съответно предназначението на административното тяло, заето с администрирането на обществения транспорт е шибаният обществен транспорт да изпълнява предназначението си. Тоест да прави така, щото все повече хора да се возят в обществения транспорт. |
| Метрото е хубаво нещо, едва ли някой спори. Но е много скъпо удоволствие с бавна възвръщаемост. ГЕРБ искат да направят софийското 15то по дължина в Европа. Ако това стане малко по малко бюджета на софийска община ще отиде само за субсидии на транспортната инфраструктура. Или типично по български бабите на село, които не са виждали друго освен селския рейс ще плащат субсидии за метрото на софиянци. Проблемът с трафика на София не е в това колко са трамваите, автобусите, тунелите и влакчетата, ами в калпавата му организация. Но хитрите гербаджии знаят, че хората се радват на ново и лъскаво и станаха милиардери покрай тази им слабост. |
| В същото време премахват трамвайни маршрути и късат на части автобусните - за повече билетчета... Абе какво да говорим. Герберя... И тук таме Перфоратори... Отрицателна селекция. |
Следващия път като отидем в Сф с жената и детето ще плача докато купувам ленти по 10 билета за 12 лв парчугата. Гласувайте пак за стабилност, ....! Има еднодневни карти за всички линии, които не поскъпват |
Ех ако бяха вдигнали цените, без смислена обосновка, по времето на Орешарски... нашите келеши и вандалчета щяха да изпотрошат и препикаят много повече от СУ и жълтите павета.  Друго си е Бокаса да реши. |
| *** | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sybil |
Хайде без толкова тръшкане. Осемдесет процента от хората в градския транспорт са пенсионери, които няма да усетят разликата защото ползват карти за пенсионери, които струват доста по-малко от другите карти. Как според вас едновременно се обновяват автобуси, плащат се лихви по стари дългове, подобрява се обслужването и спазването на разписанието и всичко това само за един лев, който много гратисчии дори не го плащат? Ще ти се обясни. Всичко което си изредил се постига с успешно оперативно управление. Проблемът е, че такова просто липсва. Фандъкова изтегли огромни дългове през годините, които просто потънаха в градския транспорт (и другаде, де) - и сега не могат да се изплатят без държавна дотация. Проблемът въобще не е в парите - но именно те се използват за замаскиране на провалите на видимо некадърни хора да управляват обществени активи (кой всъщност си мисли, че един централен автобус в София, при плащащи си клиенти прави дневните си курсове на загуба?) При добро оперативно управление гратисчии просто няма да има, обслужването наистина ще е добро, а държавната дотация ще е излишна - както е в развитите европейски държави. Държавни гаранции за заемите за капиталовите разходи ще продължават да са необходими, при все че в голямата си част капиталовите разходи се покриват по линия на фондовете на ЕС. Но цената на градския транспорт трябва да бъде обоснована с конкретни разчети, каквито просто няма в момента. Имаме общи приказки от шайка случайни хора, които се опитват да обяснят личната си некомпетентност с често противоречиви твърдения, целящи да обосноват желанието им за едни пари, понеже нято акъла нито капацитета за оперативно управление. Ама след като електоратът им е такъв - нямат и никакъв стимул да са нещо друго. Айде кажете ми как една европейска столица може да има хубав градски транспорт без пари.  |
В столицата френски ли говорят? Дорис, какво по-точно си искала да кажеш с това изречение. Столицата на Колумбия се казва Санта Фе дьо Богота. След колонизацията се е казвала Санта Фе, а след като става отделна държава, се наричала Богота. И преди известно-неизвестно време са решили да се казва Санта Фе дьо Богота. Богота е индиански бог, така, че Светата вяра в Богота- така се превежда. Какво рипаш не ми е ясно. |
| *** | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sybil |
"имаме пълно наличие на липса на това, което трябва да еимаме като организация". Класика: — При наличии отсутствия пропитанных шпал, — кричал Виктор Михайлович на весь двор, — это будет не трамвай, а одно горе!  |
Санта Фе дьо Богота. "Дьо" е френски предлог. Испанският е "де". Санта Фе де Богота. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Дорис |
Айде кажете ми как една европейска столица може да има хубав градски транспорт без пари. талин. други въпроси? |
| Отношението към Фандъкова във форума се формира от два принципа: 1) Фандъкова трябва да бъде мразена; 2) все ще се намери за какво. Но спирам дотук с анализа, защото веднъж вече бях наказан за нерегламентирано осторване на ветераните. Като стигна 10 000 мнения, ще четете, каквото мисля. А засега само малко аритметика. Все пак статията оповестява 60% наглост от ГЕРБ, а не 100%. Не виждам защо цялата отговорност в Софийската община се стоварва върху една партия, след като общинарите гласуват в удивителен синхрон. И съответно всичките престъпления са извършени в съучастие и трябва да бъдат отлежани солидарно. Или просто тия съветници да не бъдат избирани... Що се отнася до самата Фандъкова, която впрочем също е избрана от софиянци, не трябва тя да се отъждествява с министър-председателя, който и да е той. Тя е изпълнител на решенията на общинските съветници, поне по закон. Следователно по стълбовете трябва да виснат съветниците, а те, както казах, са от различни партии. |
60% гарантирана наглост от ГЕРБ По-скоро: 100% гарантирана наглост от ГЕРБ Градският транспорт в София (без метрото) е трагичен. Не казвам, че е мръсен; Не казвам, че е пълен с цигани джебчии; Не казвам, че е пълен с гратисчии (без циганите, те така или иначе не плащат); Не казвам, че шофьори/ватмани карат пътниците все едно са торби с цимент; Не казвам, че повечето автобусни линии са разпродадени на частни фирми; Не казвам, че в някои "класически" мотриси и автобуси може да се снима продължението на "World War Z"; Натисни тук Казвам, че с кошмара "герб" трябва да бъде приключено. |
| Аз съм за двойно увеличаване на цената на билета -2лв, при 80% увеличение на доходите от заплати на населението и дори до 2.20ст при 100% увеличение на заплатите. При такова положение много от гратисчиите ще зарежат занаята, а контрольорите ще си отдъхнат. За населението може да стане дори по-добре от сега. |