Отиди на страница:
Коловозите в участъка за ремонт са по 20 и 30 см. Става дума за коловози с 20-30мм дълбочина ли, или за 20-30см ширина на коловоза? Щото в първия случай информацията е погрешна, във втория е ненужна. Ако дълбочината на коловоза е 20-30см, вождовете на МПСта щяха да карат през полето. |
"През 2008 г. още не беше въведен стандартът за магистралите да се използва т.нар. полимермодифициран битум. Този материал дава издръжливост при големи амплитуди и високи температури, така че да поема тежестта на тежкотоварния трафик", обясни вчера регионалният министър Лиляна Павлова пред Нова телевизия. Тия се майтапят. Магистралите които строиха след 2008 и те са с коловози и дупки. Изглежда не е само до "полимерномодифицирания битум." Има и нещо друго. Давам идея. През хиляда деветстотин седемдесет и някоя година беше пуснат в експлоатация т.н. "Подбалкански път". Ремонт в участъка Казанлък Сливен правиха преди 5-6 години. Значи пътят е бил използван около 40 години без основен ремонт. Интересното беше, че нямаше много дупки и кръпки, а коловози въобще нямаше, но почти се беше изтрил най-горния слой на пътното покритие. А пътят беше основен по направлението София- Бургас и по него са минали много и тежки товари. Така че не е зле да извадят старите документите и да проверят как и от какво е било направено покритието на този път. Може да потърсят и инженерите от тогава, дано да са живи, и да ги питат. След ремонта вече има коловози, а на някой места след всяка зима се образуват дупки. Явно вместо полимерномодифициран битум са сложили някакъв водноразтворим битум . |
| аз също често пътувам по марица и то по новата част до отбивката за Хасково отвреме на верме има ремонти ,но мантинели , водостоци , канавки и разни такива. Маркировката на детелината за димитровград и Хасково е ужасна ,трябва да се преправи , на отбивката за надясно има обзначена стрелка за направо и води точно в мантинелата. От гасарбайтерите някой е чудо, че досега не се е нахендрил. доколкото знам пътят се състои от 7 слоя, както го описва и колегата форумец Лебедев, много е важна основата на пътя, по едно верме "експериментатори" оставяха пътищата до" биндер", уж за по голямо сцепление и това го водиха за рационализация. После други магесници набутаха шлам от тецовете в новите участъци на Тракия. |
Така че не е зле да извадят старите документите и да проверят как и от какво е било направено покритието на този път. Смяташ ли че не знаят как да направят пътя добре? Използвали са някаква смеска или дето евтино им е излизала, а не са знаели тая евтинийка дали става за магистрала, или пък направо са крали. А като строителен надзор често се назначават инженери, дето не стават за инженери. Може би и тоя случай е бил такъв. А може и корумпетата от ИАП да са натиснали надзора да си затвори очите, когато е трябвало да гледа внимателно. |
После други магесници набутаха шлам от тецовете в новите участъци на Тракия.  Анастаси да разкаже де се дянаха огромните масиви сгур от димитровградските мини и тецове. |
| Построена и ремонтитана 2 пъти за 8 години - не знам как да го коментирам на фона на Хемус (не помня кога построена и не ремонтирана, по думите на Лиленцето, от 20г). И на фона на дупките, коловозите, траповете, бабуните и останалите "екстри" по "магистралите" ни: Аз съм един от "пътуващите по магистрала "Марица" вече осем пъти и досега никога не съм попадал на участък в ремонт или на проблемен такъв. Ако не пътувах и аз там, понякога, можех и да ти повярвам!Впрочем, какво стана с поставянето на "стълбовете за осветление" на Цариградско шосе? Поставиха ли ги, че гледам още е стеснено на същото място, а си има кран. Да припомня: Кранът е там, за да монтира стълбове за осветление, и така е от седмица, вървят бавно към центъра. Линк: http://www.segabg.com/user_repl.php?id=43461, за да не бъда обвинен, че не указвам от къде са цитатите. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Kickaha |
Впрочем, какво стана с поставянето на "стълбовете за осветление" на Цариградско шосе? Поставиха ли ги, че гледам още е стеснено на същото място, а си има кран. Аз не виждам стълбове, но се привършва строежа на пешеходния мост към парка на Чехлю. До тази неделя трябва да приключат съединяването на двете конструкции в локалните платна и след това може да има фойерверки и фанфари, които вероятно ще са без Баце.  Лично за мен това съоръжение ще бъде уникална грозна гледка на фона на булеварда. Един широк и осветен подлез (като този на СУ) би се вписал по-добре в градската среда на района. |
За последните 8-9 месеца това е четвърто отстраняване на дефекти в различни участъци, всички от тях откривани, ремонтирани и откривани наново. добавена стойност! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: VicKing |
Настоящото лято с нищо не е по-различно от стандартните лета в България. Понеже аз не съм гладен, значи няма глад в африка и стотици деца не живеят в глад.  Но това е интелектуалния капацитет на хора които не разбират от наука и нямат и хал хабер какво е това научен факт, не виждат по далеч от голия си пъп.  |
Понеже аз не съм гладен, значи няма глад в африка и стотици деца не живеят в глад. Не.Понеже в Африка има глад, и ти си гладен, въпреки че коремът ти рапортува, че е сит. С други думи, въпрос на вяра. В България напоследък наблюдаваме като цяло определено не толкова жарки лета и не толкова люти зими. В други райони имаме необичайни природни явления, като например необичайно високи температури и като следствие - горски пожари и лоша реколта. Индийският министър на околната среда е обяснил защо. Няма нищо общо с митични озонови дупки, които според авторитетни източници вече почти се били затворили (след като Дюпон пробутваха десетилетия техните "щадящи озона" фреони вместо по-евтините и "вредни" такива).  |
Ако не пътувах и аз там, понякога, можех и да ти повярвам! Ми питай Анастаси, драги, или и на него не може да му се вярва, дето пътува всеки месец и то до Любимец. Сега да те осведомя и за крана на Цариградското, заради който гледам яко те е засърбяло. Кранът го няма, но за сметка на това има стеснение заради изграждане на пасарелка към новостроящата се сграда до старото военно поделение. Дотам са стигнали с поставянето на новите стълбове за осветление, но ако сърбежът и паренето продължат, ще се поинтересувам и ще те осветля допълнително. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Ловкия |
Лично за мен това съоръжение ще бъде уникална грозна гледка на фона на булеварда. Един широк и осветен подлез (като този на СУ) би се вписал по-добре в градската среда на района. А, щото пък той булевардът е адски красив точно в този участък. Пасарелката е по-евтина и по-лесна за поддръжка, по-трудно се сере и пикае върху нея, шансът да те хванат, ако я изрисуваш или счупиш е по-голям. |
Но това е интелектуалния капацитет на хора които не разбират от наука и нямат и хал хабер какво е това научен факт, не виждат по далеч от голия си пъп. Някои разбираме от наука, но и науката не може да обясни някои клишета. Като например неразривната връзка между ЛГБТ, веганството и вярата в глобалното затопляне. |
Дотам са стигнали с поставянето на новите стълбове за осветление, но ако сърбежът и паренето продължат, ще се поинтересувам и ще те осветля допълнително. Не мисля, че е твоя работа дали ме сърби и къде - просто цитирам една неистина, но за сметка на това пълна с много патос! |
| Глобално затопляне е следствие прецесията на земната ос спрямо слънцето и няма отношение към технологията за строене на пътища. Виждам слециалист ви е обяснил положението, за което му благодаря. |