Добави мнение Мнения:8
| Аз през 2012 се возих за последен път на влак. Не че нещо, просто обикновено пътувам с кола, а когато ползвам обществен транспорт, автобусите са ми по-удобни, влаковете не винаги стигат до крайната дестинация, а ако има прекачване, пътуването става историческо. Ама влаковете в началото на десетилетието, поне тия, които ми се е случвало да ползвам, бяха чисти, сравнително бързи и почти празни. А последният, на който ми се случи да се воза, е много удачен пример защо трансбордирането не е толкова глупаво. Оня влак се състоеше от един локомотив и един вагон, като вагонът имаше седалки в ъглите, а в средата беше празно място, на което бяха хвърлени няколко колета. Имаше трима кондуктори, или поне трима с жепейски униформи, които познаваха лично май всичките пътници, освен мен. Един от тях учтиво ме попита имам ли билет, като ми пожела приятен път, без да изчака да му го покажа. На една гара се качи човек с чифте и три хрътки, които явно не се возеха за пръв път с влака, щото отидоха при колетите в средата и седнаха. На една гара се заседяхме десетина минути и тримата ни обясниха, че бързият влак от София е закъснял и чакаме да мине Васко с двата ломски вагона. |
| Хайде да си спомним, че БДЖ беше нарочно съсипано, за да се развие автобусния бизнес. Имаше един, дето се наричаше Краус..?! Първо влаковете започнаха да се забавят, след това им промениха разписанията, за да бъдат неудобни за пътниците. Автобусът беше комфортен и стигаше от Бургас до София за 5 часа, въпреки че нямаше магистрала. Докато гарите ставаха все по-мръсни и запуснати, вагоните също. И кой луд ще се тарълка по 10 часа???????? Влаковете започнаха да се съкращават, защото няма пътници. Като няма приходи, съкращаваха и персонала. С което пътниците още повече намаляха. Вместо държавата да направи инвестиции, за да спаси собствената си компания, тя на практика я унищожи. Защо в другите държави влаковете се движат със 160-200 км/ч? И като е така, как няма да имат пътници!!!!!! Как те намират пари за този социален транспорт, а ние не можем?! Нормално ли е държавата да храни частния бизнес като му раздава поръчки и еврофондове, а да не може да инвестира в държавна компания???? |
Веднага питат кондуктора къде има контакти - пътуването е дълго, ще се наложи да зареждат джаджите. Останалите пътници ги поглеждат с недоумение - "Тия луди ли са...". Жепеецът обаче насочва компанията към края на вагона и напук на неверниците се оказва, че там контакти има. В крайна сметка надделява реалността - има, само дето не работят.  Ама какво се кахърите бе, драги другари? Нали така ни учеха - държавата е лош стопанин, всичко трябва да се приватизира. Е защо тогава е тоя рев за съдбата на държавно предприятие? Само трябва да се даде на наши хора (ама на безценица, като за целта го добутаме до фалит) и готово. |
| БДЖето винаги са били банда свинари, качени на влакове. Много съм пътувал с тях на младини и на много свинщини съм се нагледал. Откак дойде демокрацията съвсем го удариха на кражби и уволнение и това което виждаме сега е нормалния резултат на 20 години безстопанственост, кражби и калпав персонал. Държавни били или частни, не ме интересува, но слава Богу вече 20 и повече години не ми се налага да ползвам услугите им. Лошото е че за калпавия продукт, който произвеждат трябва да плащаме и тези, които не се возим с тях. Не съм против субсидиите, но само ако имаше някакъв положителен резултат от тях. А то финансираме футболно-половите хобита на шефа им. Жалка работа. И затова, когато мина през някоя порутена и кирлива гара или видя някъде мръсните им влакове, ме побиват тръпки и изпитвам съчувствие към тези, които се налага да ги използват. |
| Много е приятно, сочно и журналистическо да се описват проблеми. Ама защо не се размърдате и да направите анализ на причините? Текстът ви подхранва изцяло безполезни обяснения като "държавата е лош стопанин" и "българите хич ни няма". За какво ни е този текст? Да се порадваме на красноречието ви? |
| БДЖ не запада, а го западат, напълно умишлено. Това го пиша от поне 3 години. Западащите го са известни със своите имена, държавни постове, подписи и далавери. Работата на журналистите е да ги посочат. |
| БДЖ обаче е единствената компсния, която засича разсписанието си. Наскоро пътувах от Бургас до Трявна и прехвърлянето беше на Дъбово доколкото помня. 3 или 4 влака пристигат там в рамките на 15 минути за да може да се прехвърлят кум северна, южна и към Трансбалканската линия. Изгубих ума и дума - на отиване и връщане перфектно засичане, и 5-10 минути закъснение. Най- големият куриоз беше, че трансбалканският пътнически влак беше по-чист от експреса. Жал ми е, че БДЖ ги разсипват по този начин, но като гледам как върви май най-подходящо е да фалират БДЖ, и да направят нова компания от 0 както беше с Балкан. |
Добави мнение Мнения:8