Отиди на страница:
| Току що и аз направих няколко световни изобретения, с мащабен инженерен принос и от бизнес значение. Електрически велосипед, на който батериите са в кутия от фазер, електрически велосипед, на който батериите са в кутия от талашит, електрически велосипед, на който батериите са в кутия от ПДЧ, елестрически велосипед, на който батериите са в кутия от МДФ... Имам и още, ама няма да ги казвам, преди да съм ги патентовал. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: хикса |
| "Око да види, ръка да хване." На дописки от журналисти, специалисти по всичко, вяра много- много нямам. |
| За да се събере батерия в тази куха уж дървена рамка, стените и трябва да са като шперплат. Не знам колко би издържала. Иначе велосипедът хваща окото. Но не е за конвейр. Ще трябва да се продава в комплект с десетина дървени уж рамки. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: dabedabe |
| браво на изобретателят! Дано бизнесът да върви. Нишата е трудна, но има голям потенциал. Елон Мъск на велосипедите! |
| 2500-3000 лв., 9000 евро (18 000 лв.). Тоя май се е помислил за бижутер или клиентите за пълни тъпаци. Може и да има такива, ако въобще е продал нещо. Навремето през 1990 г. от хладилният завод "Мраз" имаха проблем с доставката на ламарина. Затова е "изобретиха" дървените хладилни барчета, които доскоро още ги имаше по хотелите. Само че и поевтиниха хладилниците, щото дървото е много по евтино. В идеята да се използва дървена рамка има позитивно зърно, (като изключим унищожаването на дървета), доколкото е по-леко и евтино от метала и по-лесно за направа от алуминиево, от въглеродни влакна или пластмаса. Точно това, обаче май се губи в случая, което показва, че това колело няма да го бъде. А иначе в най-големия китайски онлайн магазин има готови комплекти за моторизиране на велосипеди и са много евтини. Що се отнася до статията, то стилът и е копиран от телешопинг. Този тип реклама може и да върви зад океана, но у българина предизвиква точно обратният ефект на антиреклама. |
| Велосипед, за да е продаваем в България не бива да струва повече от 100-120 лева. Включително и електрически. |
| Като гледам дебелината на рамката съм почти сигурен, че в под дървената обшивка се крие стоманена или от друг метал рамка. Това добре се вижда на преходите дърво-метал, където елементите се захващат с по две болтчета. Няма дърво, което да издържи на сериозни натоварвания при такава сглобка. Ако наистина са успели да направят дървена рамка с толкова тънки детайли, куха при това, и способна да носи нормален колоездач наистина са направили световно изобретение в областта на дърводелството. Но доста се съмнявам. |
| това си е направо колкото нова кола - интересно какво толкова струва 9 000 ЕВРО? може би просто правото (и суетата) да караш нещо "бутиково".... |
9000 евро е разумна цена за дървен велосипед, особено ако е акациев  Още повече, че в студените зимни дни притежателят му може и камината да палне с него, ако няма камина - кюмбето   Може да се очакват сега дървен мотор за 100 000 евро, дървени камиончета, а защо не и дървени мотриси в метрото на зелена София  |
| Ето това е резултата, че вече малко хора са учили СЪПРОМАТ! И аз съм минал покрай него, ама все пак. СЪПРОМАТ - Съпротивление на материалите - класика за машинните инженери. Също така и за строителните инженери. |
Що го ядете момчето, бре? Че е създало нещо? Че майстори? Ако биеше, крадеше и ... , по-драг ли щеше да ви е? Маханаджии, сър ...  |
| Галине, не ги слушай батьовото! Бачкай си, продавай, развивай се! Само да ти кажа, че тука в бантустана хубаво няма да видиш. Тълпата ще те стъпче. Щото правиш нещо, което те не го могат. Те всъщност нищо не могат, но не могат да търпят и някой друг да може. Разбра ли? Браво! Продължавай все така! |
Галине, не ги слушай батьовото! Бачкай си, продавай, развивай се! Само да ти кажа, че тука в бантустана хубаво няма да видиш. Тълпата ще те стъпче. Никой не го тъпче, нека си работи и продава. Щом има кой да купува. Но не съм съгласен ни будалка с подобни рекламни статии и "световни изобретения". |
| Не се смейте, в последните години дървото успешно се завръща като строителен материал, включително в масивни покривни ферми и конструкции. Поздравления за дързостта и иновативното мислене на този варненски счетоводител. (Иначе ако оставим на инженер Ганев, всичко ще е бетон и винкел) |
| На българския човек му е необходим велосипед за бедни. И автомобили за бедни. И храна за бедни, но пълноценна и натурална. И жилища за бедни. Но също с красив фасон. |
При такава цена предполагам ще вложи махагон, абанос, или поне орех. Идеята всъщност е добра. Че отдолу има метал е ясно. Мога да му предложа орех и черница, ще му е и близко.  *********** Може да се добави и звуков ефект като тропане на каруца по паваж. И дискретно блеене на овца при десен завой и магарешки рев при ляв завой.. Имам и други идеи. | |
Редактирано: 4 пъти. Последна промяна от: dabedabe |
Що го ядете момчето, бре? Ами ядат, закачат се ! А и какво значение има, дали е новаторско или не? Това си е продукт и като стока, ако има кой да купува, ами човекът си е намерил бизнеса. Друго и да се говори, е само за закачка. |
На българския човек му е необходим велосипед за бедни. И автомобили за бедни. И храна за бедни, но пълноценна и натурална. И жилища за бедни. Но също с красив фасон. Така трябва! Българинът трябва да е беден. По-добре беден, нежели глупав и прост. Вместо това му предлагат велосипеди за глупаци, автомобили за ахмаци, храна за идиоти, изкуствена и непълноценна. Жилища за кретени, вярно, с красив фасон - куполи, фронтони, колонади в дорийски стил от Ytong, балдуинови кули от гипсокартон. |
| Бравос, човекът се е ориентирал към заможни клиенти, намерил е ниша, дай Боже да успее. От все сърце му го пожелавам. Е, вярно не е учил "съпротивление на материалите", ама сигурно се е посъветвал със специалисти. |
| Създаден е и невидим велосипед за бедни, чиято единствена видима част са гуменките, които заместват гумите, а за багажник служат раменете на таткото. Струва само няколко евро и е изключително надежден. Захранва се с малка батерийка за мобилен телефон. Все още не мога да свикна с подобени велосипедисти, които се разхождат по пътеходните пътеки и разговарят сами със себе си. По-рано такива ги смятаха за луди. |