Добави мнение Мнения:6
ще се окажем единствената страна в Европа, в която се плаща дори и за третокласни "пътища", по които може да се мине само с автомобил за офроуд. То така е и по второкласните, и по част от първокласните. Където и да погледнеш, все същото е като въпросния тунел. И вярно няма как да се вземат мерки, не че сега няма желание, ама какво да свършиш, като то нищо не е поддържано от десетилетия. |
| Да е жив и здрав бай Тодар, че създаде някакви поне пътища и тунели. И че отвори мегдан за огромно крадене на днешните пр@ститутки. |
След инцидента в "Ечемишка" лъсна и още един от големите проблеми - липсата на алтернативни пътища. Всички политици се бият в гърдите , че България е страна , където се кръстосват много транспортни коридори. Но това си има своята тежка цена. При положение, че ДПС прелапа автобусния междуградски транспорт на държавата, понятно е, че БДЖ продължава да бъде натикван в ъгъла, вместо да стане основа за интермодални транспортни връзки , прекарващи повечето ТИР-ове на ЖП платформи. София можеше да преживее още няколко години без 3-ти и 4-ти метро-диаметър, но да се построят тунелите под Шипка и Беклемето. |
| Така е. Грешни приоритети... Защо строи нови магистрали, като не може да поддържа старите.. В такъв момент бившата регионална министърка Лиляна Павлова, която, откакто е напуснала министерството, обяснява, че дупки има само по старите пътища, не и по строените от нея, би трябвало да замълчи. Вместо да замълчи се е изцвъкала във ФБ как не й стигали парите. Такава наглост и арогантност! |
... Защо строи нови магистрали, като не може да поддържа старите.. - Те тук е ключът от палатката!  Защото поддръжката е по-важна и по-плодоносна от самия строеж.  Най-паче щот е по-плодоносна! Особено като се прескочи поддръжката с оправдания, че предишните са я били занемарили, а пък СЕГАшните трябва да изправят кривите им краставици...  |
Добави мнение Мнения:6