Добави мнение Мнения:21
| Пробегът от 500 к.с. впечатлява то чак изумява?! Пропусната е Фарадей Фючърс, също с китайски капитали, също в Калифорния. Хонда Кларити и Тойота Мирай (електромобили на водород) също са интересен избор - зареждането с водород става за няколко минути срещу часове за електромобилите с електричество. |
Volvo Cars ще започне производството на първия си изцяло електрически модел в Китай, съобщиха от компанията по време на автомобилното изложение в Шанхай. Volvo ще разработи новия модел, използвайки концепцията си за по-малки автомобили. Очаква се първият Volvo електромобил да излезе на пазара през 2019 г. Китай е най-големият пазар за електрифицирани автомобили. В опитите да разреши проблемите със задръстванията и влошеното качество на въздуха в градовете, страната си поставя амбициозни цели за увеличаване на продажбите на електромобили и хибриди. Ангажиментът на Volvo е да продаде 1 милион електрически и хибридни коли до 2025 г. В бъдеще шведската компания планира да предлага на клиентите си хибридна версия на всеки модел.  |
| Гига Фактори - това е името на завода ! От батерии до коли , ракети и тн . Всичко под един покрив в пустинята ! |
| Близо до Вегас , почти е готов ! Приемат и записвания за ПауърПак и ПауърУол , към края на годината се очаква да започнат и монтажа по домовете ! Сбогом електрически компании , сбогом електромери , сбогом високоволтови транслации на ел. енергия ! Довидзеня ! |
Хонда Кларити и Тойота Мирай (електромобили на водород) също са интересен избор - зареждането с водород става за няколко минути срещу часове за електромобилите с електричество. И аз мисля, че преди да се засилят по електромобилите, трябва добре да си помислят , дали водородът не е по-приложим. И какво е това залитане по супер показатели за ускорение и максимална скорост ?! Единствено в Германия, все още, по аутобаните се кара със скорост колкото ти душа иска. И откъде накъде, един електромобил, който си има един-два електродвигателя плюс да речем една проста водородна клетка, ще струва колкото кола с ДВГ, имаща 100 пъти повече джаджи ?! | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Пикачу |
То всичко много хубаво, ама само за милионери. Масови по 10 000 евро кога? Тесла Модел 3 за малко над 30 000 евро излиза след година. Масови за по 10 000 евро не знам кога ще има, предполагам след 5-6 години. Виждам, че вече има и конкуренция, което е прекрасно. Дано най-накрая се отървем от изгарянето на дизел и бензин насред градовете ни. Това е толкова примитивно, че направо е шокиращо как го търпим. След 20 години като гледаме какви мръсни, шумни и бълващи отровен пушек автомобили сме карали в началото на 21 век (пък за 20 век да не говорим), ще ни е направо гнус. Нещо подобно на това като се чудим сега как се живели хората без канализация в градовете преди няколкостотин години. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: tantus |
И откъде накъде, един електромобил, който си има един-два електродвигателя плюс да речем една проста водородна клетка, ще струва колкото кола с ДВГ, имаща 100 пъти повече джаджи ?! Сравняваш нова технология, която тепърва започва да набира скорост, с такава, която е усъвършенствана и оптимизирана в продължение на 100 години. Много ясно, че колите с ДВГ ще са по-евтини. Въпрос на време е да паднат цените на електрическите автомобили. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: tantus |
tantus 20 Апр 2017 12:13 1.Електромобилите са от 1841 г. и са се появили ПРЕДИ ДВГ ..Сравняваш нова технология, която тепърва започва да набира скорост, с такава, която е усъвършенствана и оптимизирана в продължение на 100 години. Много ясно, че колите с ДВГ ще са по-евтини. Въпрос на време е да паднат цените на електрическите автомобили. 2.Kaква корона на "Тесла"? ..«В Индии данный электромобиль будут производить исключительно для пунктов проката и таксопарков, — пишет сегодня корреспондент популярного медиа-издания Indian Drives. — На заводе в настоящее время уже закончены предпродажные испытания электромобиля Mahindra Verito EV». .. Ожидается, что хетчбэк будет пользоваться популярностью, ведь он будет считаться самым дешевым после другого индийского автомобиля, который выпускается уже два года и стоит 2 тыс.долларов. Новый электромобиль прост в управлении, компактен и выгоден – топливо в Индии постоянно дорожает. Таким образом «e-20» станет идеальным спутником жителей переполненных индийских городов. «Махиндра» на планирует ограничиться только Индией. Не исключена последующая продажа «e-20» в США, Китае и в Западной Европе. " tantus 20 Апр 2017 12:10 Тесла Модел 3 за малко над 30 000 евро излиза след година. Масови за по 10 000 евро не знам кога ще има, предполагам след 5-6 години 3."... электромобили в Европе все еще остаются полу-экзотикой, в КНР, благодаря стимулированию со стороны властей и фантастической гибкости местного бизнеса, счет транспортным средствам на электрической тяге уже идет на миллионы. В прошедшем году одним из самых динамично развивающихся стал сегмент LSEV - низкоскоростных электрических транспортных средств........ За год на них пересели более 300 000 китайцев. Причем, не только в мегаполисах, но и городах «третьего эшелона», поселках и округах по всему северному, восточному и центральному Китаю. Лидером в производстве... ... стала провинция Шаньдун, где в прошлом году было произведено около 172 900 LSEV...Крупнейшей компанией, специализирующейся на штамповке маленьких «уродцев», стала Shifeng Group, наклепавшая и продавшая за год более 60 000 таких машин. Еще по 50 с лишним тысяч таких авто продали Hebei Yogomo Special Vehicle Manufacturing Co и Lujo EV R & D Co. .. розничная цена для маленьких электрических машин, как правило, ниже 50 000 юаней ($ 8100), при этом на рынке встречаются и более дешевые модели. Так, основанная в 2010 году компания Lujo EV R & D Co. из провинции Вэйхай продает свои модели по цене около 30 000 юаней. Притом, дизайн автомобилей создан итальянцами, а над начинкой и системой питания работали немцы и канадцы." | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: sim4o |
sim4o 20 Април 2017 13:12 Je ne sais pas pourquoi tu me réponds en russe. C'est comme si je décidais de t'écrire en francais, par example. Cela serait complètement idiot, non? Иначе за това, което си написал на български език - не е важно една технология откога я има, а колко е масова и колко се е работило по нейната оптимизация за конкретната цел (електрически автомобили за масово използване от обикновеното население). Тук говорехме за цена и кога електроавтомобилите ще станат конкурентни на традиционните ОТКЪМ ЦЕНА. А в тази насока се работи от сравнително скоро (къде заради политика, къде заради технологични пречки, къде заради регулации, къде заради сравнителното скорошно осъзнаване, че е добре да няма няколко милиона бълващи газове машини в градовете ни). | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: tantus |
| Френски НИКОГА не съм знаел и ми е неясно, що пък на този език реши да водиш дискусия?? Ако не знаеш - такова поведение , като твоето Е ЗАБРАНЕНО ОТ ФОРУМНИТЕ ПРАВИЛА .. Тук говорехме за цена и кога електроавтомобилите ще станат конкурентни на традиционните ОТКЪМ ЦЕНА. Е да де! Нали дадох данни!Не е имало успех при прочитането им..??? ОК - повтарям пак! В Китай - по 8100 $ .. па и в Индия има ! Най-големият световен производител на автомобили в света, знаеш, че е Китай, нали .. Повече коли от Япония и САЩ - ВЗЕТИ ЗАЕДНО .. ерго - наистина от там трябва да чакаме, да дойдат новите модели .. .. не е важно една технология откога я има, а колко е масова и колко се е работило по нейната оптимизация за конкретната цел (електрически автомобили за масово използване от обикновеното население)... http://lojoev.com/en/list/?120.htmlЗа поевтиняване и усъвършенстване на акумулаторите и електромоторите се работи от 1841 г. Не знам, с какъв пример и факти ще ми докажеш, че за тази технология е ИМАЛО ПЕРИОД когато НЕ СЕ Е "работило по нейната оптимизация " Ами че то дори и ПРЕЗ ВОЙНАТА е имало усъвършенстване на акумулаторите!  Ама е хубаво да ги дадеш тези данни , че някои години технологията НЕ Е БИЛА усъвършенствана - и ей така баш, ще премахнем съмнението за тъпо , неадекватно бръщолевене ...Иначе ей и за масовостта .. пак повтарям (ама на руски, че не ми се превежда .. ако има пак неразбиране , молба - да бъда питан конкретно кои думи са неясни) ... За год на них пересели более 300 000 китайцев. Причем, не только в мегаполисах, но и городах «третьего эшелона», поселках и округах по всему северному, восточному и центральному Китаю. .. Лидером ... ... стала провинция Шаньдун .. Надявам се, за масовостта е вече разбрано! Поздрави | |
Редактирано: 6 пъти. Последна промяна от: sim4o |
Е да де! Нали дадох данни Ти явно не си прочел какво съм написал на френски. Което е нормално - и аз не прочетох какво си написал на руски. Под оптимизация и масовост, имам предвид десетки производители на автомобили да вадят на всеки няколко години нови модели автомобили, които са малко или много по-ефективни, по-икономични, по-евтини за производство от предишните. Десетки производители, които се конкурират зверски в 100-150 страни в продължение на няколко десетилетия. Явно съм пропуснал някаква паралелна автомобилна индустрия на електрическите автомобили, където това се е правило. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: tantus |
tantus Ами не смятам, че трябва да се мъча да ти превеждам всичко ..20 Апр 2017 16:18 Е да де! Нали дадох данни Ти явно не си прочел какво съм написал на френски. Което е нормално - и аз не прочетох какво си написал на руски. Като не знаеш руски ( макар, че цитатът според мене си беше напълно разбираем) и нещо ти е неясно - съм в любезна готовност - питай за някоя дума .. Под оптимизация и масовост, имам предвид десетки производители на автомобили да вадят на всеки няколко години нови модели автомобили, които са малко или много по-ефективни, по-икономични, по-евтини за производство от предишните. Десетки производители, които се конкурират зверски в 100-150 страни в продължение на няколко десетилетия. Ами ТОВА - .. " десетки производители на автомобили да вадят на всеки няколко години нови модели автомобили, които са малко или много по-ефективни, по-икономични, по-евтини за производство от предишните." е постигнато!И при колите с ДВГ и при Електроавтомобилите .. Дадох данни и за Китай, и за Индия, мога да дам и за САЩ, Русия и ЕС (ако успееш да преведеш от руски - ще си честит да го научиш и да се успокоиш, дето мечтата ти е почти осъществена!   ) .. "десетки производители на автомобили да вадят на всеки няколко години нови модели автомобили.." ето това СИ Е ТАКА И В МОМЕНТА ..десетки автопроизводители вадят нови модели! Ето 10 не лоши китайски електро автомобила :http://vchae.com/ne-tesloy-edinoy-10-nedorogih-kitayskih-elektromobiley/ Дестки производители, които се конкурират зверски в 100-150 страни в продължение на няколко десетилетия. А преди да поразсъждаваме и за тази твоя мечта да те питам знаеш ли КОЛКО са страните, членки на ООН на планетата Земя в момента?? Ами 194 са .. вкл . и островите Палау , и Сан Марино, и Андора , и Сан Томе, и Кюрасао .. Смяташ ли, че някога ще доживеем дередже - в 150 страни да има десетки производители?.. Иначе ЕТО за факти масовостта, за която вече стана дума .. (пак на руски, ако не знаеш - търси преводач) .."В 2014 году рынок электрокаров (Electric Vehicles или EV) вырос в продажах в 4 раза... В городах Шанхай и Гуанчжоу жители смогут бесплатно получить номерные знаки . .. Масштабнейший план подразумевает за 5 лет (то есть до 2020 года) выпустить на дороги 5 миллионов электрокаров и гибридов. Подъем должен составить 669% ежегодного прироста. .. Основоположник автопроизводства электрокаров в Китае BYD Company (35% общих продаж EV) планирует продать 60,000 единиц в 2015 году, выпуская по 1 модели каждый квартал. Также намеревается строить завод литий-ионных батарей .." Ама айде да ти попреведа и аз .. BYD Company ще пускат ПО ЕДИН нов модел всеки три месеца .. , правителството ще дава дотации и облекчения, като целта е 5 млн. електро и хибридни коли до 2020 .. За миналата година (това ти го постнах по-напред) имаме 300 000 нови електромобила .. Та мечтите ти, приятелю ВЕЧЕ са почти реализирани .. имаме и масовост, имаме и десетки производители, имаме и неспирно пускане на нови модели .. Единствено, дето ни ограничава мечтаенето за десетки производители в 150 отделно взети страни е, че страните на планетата , за СЕГА , са само 194 .. Явно съм пропуснал някаква паралелна автомобилна индустрия на електрическите автомобили, където това се е правило. Да! Ама за това сме тука всички ние на форума - даваме си информация един-другиму! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sim4o |
tantus А аз си мисля - май на тебе основната ти цел беше да си пишем на френски, та да си го упражниш .. 20 Апр 2017 17:17 Симчо, с тебе хич не се разбираме. Ти май спориш със себе си. Няма смисъл.  ама е забранено на форума такова общуване, избягвай го - за да не те накажат!Иначе ЗА КАКВО споря? Че и с мене си? Бе аз и с ТЕБЕ не споря, а те подкрепям .. Масови електроавтомобилизация трябва да има, и то си има! Изкарване на нови модели от десетки производители трябва да има! Ми и това го има! .. за година 34 - нови модела .. .. усъвършенстване на технологиите - ами и това го има! Евтини коли трябва да има - ами и това го има - има модели от по 8100 $ в провинция Шандун .. а в Индия има и по 2200 $ .. Кой за какво спори? И че има един голям свят на авторпоизводители и един огромен автопазар дето са май непознати? ей я и масовостта - за 2016 нови продадени електромобили . (снимка: натиснете тук) ..Now, annual production of more than 18 million automobiles exceeds that of the United States and Japan combined, or that of the EU.. Ами ЩОМ не си разбрал и си мислиш, че някой за нещо спори - наистина няма смисъл. П.П Имаме май нагърмяване , а дяволеее .. ? |
| Вчера празнувахме Деня на Земята пък май официално е в събота. Та в тази връзка имах възможност да тествам една Хонда Кларити. Не знам знам ли, но Хонда прави Кларити хибрид също, т.е. хем на ток, хем на бензин. Та като си помисля, че ако купя първата за около 60 000 долара, която в момента е само на лийз щото я караш само тук-там из Калифорния (водорода за първите две или три години е безплатен, а едно зареждане е $82), си предпочитам обикновения Акорд хибрид дето прави 49 мили на галон (за около $30 000) срещу 42 мили на галон за Кларити (около $40 000). Щото си мисля че ако един електромобил ме остави в пустинята пък дори и пред вратата на Гига-Фактори ще има само да си спомням за ония гадни, мръсни и евтини автомобили на бензин и дизел. Ама някои май забравят, че и електричеството не идва даром (без това от слънчеви батерии). |
| Добре бе хора, електро, електро. Откъде идва тока? Все още твърде малка част е от възобновими източници, а и инфраструктурата я няма. Нито за зареждане, нито за съхранение. Продуктите на Гигафактори са капка в морето, а и лития не е безкраен. Не може да стане отведнъж. И електромобили ще има и ДВГ. |
| Нещо май не се разбираме,май щото цитирам на руски .. 1.Китайската BYD , според статистиката на Bloomberg е компания световен лидер за 2016 и фирмата е преходният годишен носител на "Короната на Тесла". Китайская компания BYD продала почти на 30 тыс. электромобилей больше, чем американская Tesla Motors, сообщает Greentech Media со ссылкой на отчет Bloomberg New Energy Finance. Согласно отчету, BYD поставила на рынок в 2016 году 102,5 тыс. электромобилей, в то время как этот показатель у Tesla составил 75 тыс. "Koроната на Тесла" и преходното знаме за 2015 пък е на Нисан-Рено, BYD комай са едва втори : 2015 year brought a total of 85,000 EV sales worldwide (including Twizy) .. "Короната на Тесла" за цялостно творчество, пак е там .. The Renault-Nissan Alliance announced a milestone of 302,000 all-electric cars cumulatively sold through the end of 2015. Като държава Китай е най-големият производител и най-голям пазар на електро автомобили. China is the growth motor for plug-in sales, +85 % compared to 2015. 351 000 "New Energy Vehicle" were sold in the passenger car category, on top of that nearly 160 000 commercial vehicles (not shown in this chart), mostly all-electric buses. За 2016 - над 500 000 . 2.Най-евтини електро коли се произвеждат в Индия. Индия е и най-бързо развиващият се пазар. 3.Данните на Bloomberg , за 2016 не съвпадат съвсем със статистиката на EV-Volumes. 4.В света за 2016 са продадени 88, 1 млн автомобили общо (лидер - Китай с около 1/4 .. повече отколкото Япония и САЩ взети заедно), така че, електро колите са под 1% 5."Короната на Тесла" за страна производител си е за СЕГА китайска - имайки пред вид, че веднага след BYD на китайския пазар са Shifeng Group с над 60 000 , Hebei Yogomo Special Vehicle Manufacturing Co и Lujo EV R & D Co. с по около 50 000 , като всички компании са споделили , че в скоро време мислят да увеличат производството си , не е ясно, как ще стане друга в скоро време. Прилагам и линк на Bloomberg (на английски е ) https://about.bnef.com/product/Явно съм пропуснал някаква паралелна автомобилна индустрия на електрическите автомобили, където това се е правило. Явно май да, тази индустрия в провинция Шандун - с производство ок. 200 000 бр. годишно .. | |
Редактирано: 11 пъти. Последна промяна от: sim4o |
Добави мнение Мнения:21