Добави мнение Мнения:16
| Дойде лятото и се почна ,,големия ,, ремонт{крадене}.В Англия гледах как правят едно кръстовище,ами хората слагат 20см. асфалт няма мърдане |
| Разбира се, Колев, ще останат. Ще останат, защото булгарситанския чесън не умее да шофира. Ма ти си лалай...  |
| Както винаги. Боко не пропуска да се изфука с вече влезлите в съвременния фолклор магистрали, но истината е, че все още никой не ги е виждал работещи по цялото им (доста скромно) протежение. |
И това лято магистрала "Хемус" ще остане затапена. Да-а и това лято , и другото и така...до края на света ! А покрай "Хемус" и цяла Северна България, имала нещастната съдба да остане на Север от Банкя. |
Между 220 и 240 млн. лв. са необходими за ремонт на 45 км пътно платно, тунели и виадукти на автомагистрала "Хемус". Крадливият Мутриархат ремонтира в пъти по-скъпо от ново строителство. При социализма, 1 км. автомагистрала с тунели и мостове струваше около 1 милион, при несравнимо по-високо качество. |
| Тракия, Тракия и Марица и Струма. Да е добре за шопите и турците. Ний сме за да плащаме данъци и БХ да се бие в гърдите и търчи да реже. |
Да е добре за шопите и турците. Преди повече от 10 г. едни австрийци, занимаващи се с изследване на транспортните потоци от изток на запад ми казаха, че австрийската и немската търговска камера имали съгласувано становище в България да не се създава транспортна инфраструктура, която да позволи Варна да измести Констанца като основно пристанище за разтоварване за Европа - имало огромни капиталовложения в Констанца от техни фирми и това не можело да се допусне да отиде на вятъра. Човекът ми обясни и как ще се случат инфраструктурните неща в България: - ще се финансира Бъргаското пристанище за да не се развие Варна - ще се създават южни товаропотоци, т.е. ж.п. и магистрали през южната част на България. - ще се създава инфраструктура за лесен достъп от Гърция по Европа, който да заобикаля Македония и Албания Разгледайте какво стана след 10 г. и ще видите, че е точно така. Ама и ние си имаме в този период едни управляващи, чиято основна цел е да се "докарат" пред някой германски или евро-чиновник. |
Между 220 и 240 млн. лв. са необходими за ремонт на 45 км пътно платно, тунели и виадукти на автомагистрала "Хемус". Николай Нанков и инж. Дончо Атанасов сигурно са астроном и астрофизик, защо само за тях числото милион нищо не означава. |
Километричните опашки по "Хемус" остават през цялото лято В замяна на това пък през зимата ще затворят автомагистралите. За да не се хабят...  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: aldycrown |
При социализма, 1 км. автомагистрала с тунели и мостове струваше около 1 милион, при несравнимо по-високо качество. До каква степен трябва да си тъп или да се правиш на такъв, че да сравняваш лева от годините на варшавския договор с лева прикрепен към Еврото. Ама явно главното е да се каже "Ах колко евтино и качествено бе при тодар и братушките". Как пък малко срам нямате, да говорите за качество през онези години, ама за пусти пари ще се извъртите та чак месата ще си изядете... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: ivo kunchev |
Bonjorno 01 Юли 2017 12:27 Да е добре за шопите и турците. Преди повече от 10 г. едни австрийци, Брех че глупаво-доверчиви са тез австрийци, бля!Ей, тъй на ти изказаха стратегията на строителните гиганти в Германия и Австрия. Тези случки за " едни хора казали на майката на една приятелка на жена ми" сме ги слу-у-у-шали, слушали и много са ни омръзнали.Ай, бонджорно и досвидания! | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: ivo kunchev |
Преди повече от 10 години … австрийската и немската търговска камера имали съгласувано становище в България да не се създава транспортна инфраструктура, която да позволи Варна да измести Констанца като основно пристанище за разтоварване за Европа  10 години по-късно ... поне на юг от Дуранкулак абсолютно нищо не е мръднало.  А по "Хемус" мърда на пресекулки!  | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: Джиджи |
Добави мнение Мнения:16