Добави мнение Мнения:21
| Интересно къде са паркирани тия коли без регистрация.. предполагам върху общинска собственост.. |
... Ефектът от служебната дерегистрация е, че КАТ вече е изчистил базата си данни от "мъртви" регистрации - стари моторни превозни средства, които едва ли отново ще бъдат пуснати в движение... - Данните за тези "коли" да се съобщят в "маалето" и брането на джелезо ще е от полза и за общините, и за железопреработвателната индустрия...  |
От началото на 2018 г. се очаква да се въведе най-после и в България системата "бонус-малус" при определянето на цената на "Гражданска отговорност". Уха! |
Очакванията са след въвеждането на "бонус-малус" застраховката да поскъпне от 20% за новите водачи до 500% за шофьорите с много нарушения. Крайно време беше да се обуят шушоните! Това даже в Румъния е така. |
За изрядните обаче цената ще падне от сегашните средни стойности. С 1-2% - тъй като естествено изрядните са над 99%. Та... кой ша руча пак жабетата из гьоло? |
| Според директива на ЕС, Гражданска Отговорност трябва да имат поне 95% от превозните средства във всяка страна. След 2009 у нас процента пада все повече и повече и вече е под 90%. От статията разбрах, че нашите "умници" са му намерили колая - дерегистрират служебно всички коли без гражданска. Само пълен наивник би повярвал, че това ще реши някакъв друг проблем освен статистиката на меверето. "Бракониерите" ще продължат да карат без гражданска и с всяка катастрофа да точат Гаранционния фонд. А на "балъците", които си купуват полици, ще им вдигат цените на застраховките. В България който плаща винаги е балък.  |
| Убаво, ама на фирмените коли как ще се определя бонус-малус, като една кола се кара от няколко човека ? |
| Що, фирмените не плащат ли застраховки? Този, дето ще я плати, ще намери начин да си върне парЕте, вервай ми. |
| Това с бонус-малус системата би трябвало да се разясни по-детайлно. Сега ГО се прави на кола, а не на водач на МПС. Загатнаха се някои "тънки" моменти. Служебна кола - различни шофьори. Някои с нарушения, други не. Как се процедира? Друго - колата регистрирана на мое име се управлява от сина ми. Де факто съм му я дал да я управлява - негова си е. Той е със стаж под 2 години. Засега се справя повече от успешно - никакви нарушения. Ама като ида при застрахователя те на мен ще ми изчисляват (на колата де) ГО. А аз имам книжка от над 20 години. Нямам нарушения санкционирани с акт или фиш в последните 10 години. И получавам бонус. А как тогава сина ми като млад шофьор ще плаща ГО на нека кажем реалната цена? Няма как докато ГО се прави на кола, а не на водач. От горното следва - ГО трябва да е персонална на физическо лице водач, а не на ламарина. Опонентите на това изтъкват следното - мога да имам книжка, ама да не карам кола. Отговарям - ГО не се прави насила. Имаш книжка, но не караш - ерго няма да си правиш застраховка. Ама хванат ли те да караш без ГО - девет кожи да ти съдерат. Трябва да стане подобно на винетките - купуваш си ГО за определен срок. Караш лятото, ама не и зимата да речем. Е да - трябва по-гъвкави застрахователи, ама идеята не е на тях да им е удобно само, а и на клиентите. |
Очакванията са след въвеждането на "бонус-малус" застраховката да поскъпне от 20% за новите водачи до 500% за шофьорите с много нарушения. Дрън дрън! Глупости на тръкалета! За да стане възможно това то "Гражданска отговорност" трябва да се сключва за водача, а не за МПС-то! |
| tudor-e от това дето си написал нашите хубавци ще съберат 2 и 2 и ще стане задължителна базова застраховка на ламарина целогодишно + винетка към то шофьорската книжка за период от време. Само дето ще стане двойно и тройно. |
За да стане възможно това то "Гражданска отговорност" трябва да се сключва за водача, а не за МПС-то! Точно така. Другаде се сключва за водача и конкретното МПС. |
Друго - колата регистрирана на мое име се управлява от сина ми. Ваш риск е. Като направи ПТП и застрахователят плати по ГО, на Вас ще Ви вдигнат застраховката следващата година. А за служебните има също методика. Тоя, който ще я въвежда я знае или има къде да попита. При служебните е по-друго: там има две или три събития на година без последствия в зависимост от щетата. А цената се определя от това колко коли се застраховат. Повече - за по-малко. |
Само дето ще стане двойно и тройно. Май малко давате. Вероятно ще стане 1:1 BGN:EUR, a това ще означава, че по-малко от 1.000 лева едва ли ще има номинал. Може в началото да е наполовина, все пак трябва да се съобразяват малко. Ще видим колко ще е. |
мога да имам книжка, ама да не карам кола. Може, всичко може. Може в семейство от двама души и двамата да имат книжки, пък да нямат коли. Но не им върви бонусът, а ако са имали някакъв, той се загубва след няколко години и човек почва наново със скъпа застраховка. Пример. Шефът на ADAC цял живот се е возил на служебни автомобили и е карал също такива. Излиза на пенсия и застрахователят му иска 225% от номинала - като на начинаещ, защото той няма никакъв бонус. Не е имал кола на негово име цял живот. Накрая се разбраха на 125%, защото имал практика, тоест можел да кара. Но и 125% пак са много, защото аз съм на 24% и пак плащам не малко. |
Караш лятото, ама не и зимата да речем. Е да - трябва по-гъвкави застрахователи Със сигурност ще е възможно, както е възможно другаде или както е при мотоциклетите и олдтаймерите, но гъвкавостта е на страната на собственика на автомобила - да си го прибира в гараж, на двора, на село на двора или където намери за добре. Кола без ГО няма работа на "на обществените улици и площади". |
Този, дето ще я плати, ще намери начин да си върне парЕте, вервай ми. Застраховката на фирмена кола е присъщ разход на фирмата и се сваля 100% от облагаемата маса. Поне другаде е така. Все в един момент ще стане и в България, ако не е вече станало. А за размера на ГО за фирмени автомобили - примерно - ако за частен автомобил номиналът струва грубо 1.000 Евро, за няколко автомобила на фирмата ще бъде по 500 - 600 Евро и то с две-три събития. |
Убаво, ама на фирмените коли как ще се определя бонус-малус, като една кола се кара от няколко човека ? Нали при ПТП се знае кой я е карал с момента. Застраховката плаща, полицията разследва причините - ако има алкохол или други неща - причинителят ще има проблеми и със закона, и с работодателя си. И ако го направи още един път, ще бъде причина да си търси друга работа. А за едно събитие не по негова вина или по стечение на обстоятелства - бутнал някого при паркиране примерно - няма да му отрежат главата - тия разходи са също присъщи на фирмата. Но например ако кара с 80 на място с ограничение 60 и причини ПТП, (на стеснено място - ремонт на магистралата, широчина 2 метра) а това се установява лесно от вещо лице, може и да си плати сам повредата, защото ГО няма да плати. Или зимата с летни гуми, или с изтрити галоши - също. |
Нямам нарушения санкционирани с акт или фиш в последните 10 години. Нарушенията играят роля в Америка. В Европа нямат никакво значение, ако застрахователят не е плащал по ГО. Примерно - нарушавате ограничението на скоростта с толкова, че да имате глоба и забрана за каране един месец - това си е ваша работа, ако е без ПТП. |
| Сега остава и да вдигнат колите без регистрация от улиците и тротоарите... . Надежди говежди - само за създаване на връзка между две скромни по големина бази от данни им трябваше десетилетие и повече (във частния сектор тоеа съаеа за няколко часа - или ако са им некадърни програмистите - за два неработни дни). . Колко ли ходини ще отнеме на неграмотните общински администрации да организират логистиката по физическото прибиране на нерегистрираните коли от улици и тротоари с паяк? . |
Добави мнение Мнения:21