Добави мнение Мнения:14
| Браво, бе! След 100 години реализирахме политиката си за свободен коридор към нашенското Беломорието. Стамболийски, макар и заклан, може да спи спокойно. |
| Остава да се намери някой глупак, който до даде парите. Всъщност, защо не, ако ги е откраднал отнякъде. Лесните пари лесно се харчат. |
Гръцкият министър с "въже", а начлникът му без и то в момент, когато Той му споделя "тука сички каталавенете еленика"...  |
| А теснолинейката от Септември - ще я довършат ли до Кавала, защото си мисля, че е строена с тази цел? Още повече, че трудната работа е свършена и от "Аврамови колиби", или както е сега - е само надолу... |
| Не теснолинейката, а крайната отсечка на Презбалканската ни линия Русе - Г. Оряховица - Дъбово - Ст. Загора - Димитровград: Хасково - Кърджали - Момчилград - Подкова, е построена още през 1938 - 1941 г. с идеята да стигне до Комотини. От Подкова до Комотини са около 50 км. А то и сега Солун е свързан директно с Кулата, а Александруполис - с Капитан Андреево. ??? |
| Интересно , как това кореспондира с новината от преди 3 седмици - "Правителството се отказа да строи Интермодален терминал в Русе" На днешното правителствено заседание бе прието решение за промени в оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура.“ Едно от тях е, че изграждането на Интермодален терминал в Русе отпада от обхвата на програмата, поради необходимост от допълнително проучване за развитие на товарните превози по направлението Север – Юг, което да определи ефективността на такъв тип съоръжение, разположено в Русе. По ОП „ТТИ“ ще бъде финансиран проект „Проучване за развитие на жп направление Север-Юг“. Интермодалният терминал на Русе е един от важните проекти, който бе заложен за финансиране по ос 3 на ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020. Съфинансиране по ОП „Транспорт“ 2007-2013 НКЖИ възложи изготвяне на идеен проект и съответните проучвания за изграждане на терминала, който приключи в 12 месечен срок и бе на стойност малко над 5 млн. лева. В резултат бе одобрен идеен проект, подробен устройствен план, преминати бяха и процедурите по опазване на културното наследство и околната среда. Бе одобрено и мястото, където трябва да се изгради терминалът – бившата Гара Изток в района на новата промишлена зона. Подадените документи за финансиране така и не са одобрени, затова и още миналата година стана ясно, че проектът вероятно ще отпадне за сметка на друг. |
| Пак ви излъгаха гърците. Ще си строят вътрешна инфраструктура от която България няма да има НИКАКВА полза. Тези дето подписват защо поне не погледнат картата? Само на идиот може да му дойде на ум да превозва стока от пристанище до пристанище с влак. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: dissidentbg |
| Меморандум значи паметка т.е. на памят от визитата и някакви намерения.то и договора ни с македония е само паметка. А решението и изпълнението следва след проети,финансиране и други майсторлъци,които ще им се види края-едва ли до края на мандата на ББ. А финасирането,разрешението на вождовете на ЕС тепърва предстои. Напомнями на тръбата Бургас-Александропулис!? Чета 1млр.евро от 5 млрд.общо долна цена!как така като 80% от маршрута е през България, и от Пирея до родопите пак няма пропорция. А през Балкана каква скоростна жп линия като 80% от жп линиите се нуждаят от основен ремонт и "изправяне", а кой ще строи тунела под Шипка или някъде в изтончна Ст.планина- китайците!? Една имагинерна магистрала от Русе до Търново още я дъвчем като проект, да побързат,че и Ориент експреса може да минава по тези линии. |
| Византийците ще си оправят инфраструктурата по Беломорието с кинти от Аврупата, за нас ще остане само вечерята на бат ви Бойко в Кавала и потупването по главата от ципрас..... |
| Голяма работа сте, само рев и вайкане. А и да не се забравяме, винаги да видим, какво има в канчето на другия... Чашата освен полупразна, може и да е полуПълна ... Еййй, ще има нови работни места бе хора... |
Добави мнение Мнения:14