Добави мнение Мнения:15
| Така - така, достатъчно норвежки балъци клъвнаха и си накупиха електрокари, така щото Норвегия да си балансира нощното свръх-производство на електричество и айде... нема облекчения, нема гявол... кой таковал - таковал... Същото стана в Хонконг преди 2-3 месец (там продажбите на Тесла спаднаха до 0), съвсем скоро и в Дания (като си балансират безумните ветрени мощности). Съвсем скоро и електрокарния балон шест се спихне (или пукне). | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: кмета Чоков |
| Капанът за мишки хлопна ! Сега данък заради настилката, след това данък зараби рециклирането на батериите, след това данък заради новите енергийни мощности ! Капанът за мишки хлопна !!! |
Не го разбирам това с "фаворитизирането", ми то мирише на планова икономика! Къде отиде невидимата ръка на пазара?  |
| Не е нужно много ум, за да се предвиди подобно развитие. Който твърди, че нещо по-скъпо е по-добро от обществена гледна точка от по-евтиното, да си харчи парите за тесли и прочие. |
| Електроавтомобилите са плод на политическо влияние и не са продукт, породен от пазарна необходимост и като такъв е съвсем номлно да претърпят пълно фиаско. При цялото дотиране, субсидиране, пропаганда и реклама и все нещо не е както трябва. А има паралелна технология, която не я подпира политиката и си е вече в серийно производство- горивната клетка. Лично аз залагам на нея. |
| Докато има евтин петрол, за който вече има и развита инфраструктура със съответните мощности и бензиностанции, електромобилите няма как да изместят ДВГ. |
Bauleiter, Когато политиката се опитва да управлява икономически процеси се стига в по-голямата част от случаите до тук. Думи на един мой немски Професор: "Най-много ме е страх от трендовете." В момента всички автомобилни компании в Германия разработват елекрически автомобили. И... никой не може да каже дали е правилната стратегия. |
В момента всички автомобилни компании в Германия разработват елекрически автомобили. И... никой не може да каже дали е правилната стратегия. В Германия не могат да кажат. Струва ми се малко вероятно. |
rorik, можеш да имаш гениален разчет, но краят на един "тренд" може да го съсипе за много кратко време.Под "правилна стратегия" разбирай сигурност в планирания и правилния резултат. Ясно е, че бъдещето е на електрическия автомобил. Но дали му е дошло времето СЕГА, и дали политическото влияние е правилният помощен инструмент за управление на подобни икономически промени... Не знам. И надали някой знае... Малко са хората, които могат да си представят какви грандиозни промени в немската автомобилна индустрия предстоят! Рискът е огромен. |
| rorik, едно малко допълнение. Питам се, какви ли ще са последствията за немските доставчици на висико прецизни части като колянови валове, бутала, сегменти, моторни блокове, дюзи за впръскване на горивото... А специфичната за ДВГ периферия, като например управляващите електронни блокове... А скоростните кутии? Диференциали... Доставчици на масло, филтри, катализатори? Рискът е наистина огромен, застрашавайки отрасли в този отрасъл! |
| В такива моменти се сещам за думите на Ф. Порше (Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart): "Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird ein Sportwagen sein." F. Porsche "Последният автомобил, който ще бъде създаден, ще е спортна кола" F. Porsche |
Bauleiter 23 Окт 2017 13:52 Мнения: 254 От: Costa Rica Електроавтомобилите са плод на политическо влияние и не са продукт, породен от пазарна необходимост и като такъв е съвсем номлно да претърпят пълно фиаско. При цялото дотиране, субсидиране, пропаганда и реклама и все нещо не е както трябва. А има паралелна технология, която не я подпира политиката и си е вече в серийно производство- горивната клетка. Лично аз залагам на нея. Bauleiter Субсидиите са наркотик.За бутици Преди години Буш спонсорира с много милярди "Водородната енергетика".Къде е?...А сега "Тесла" внася клетки 18650 за колите си.Германия спира АЕЦ,нефта в ГGB и Норвегиа намалява.Зелените теxнологии изпапаxа субсидиите,корумпираxа някого,но с тях промишленост не се заxранва.Перспективни за горивни клетки са метан и метанол." А японская фирма Mitsui Engineering and Shipbuilding даже создала опытный проект корабля, создающего «сухой метан», перевозящего его, а заодно и потребляющего часть для собственных нужд. Другой вариант практического применения: сухое горючее для автомобилей. Отметим, что транспортные средства на метане (например вот такие усовершенствованные) не только меньше загрязняют окружающую среду, но и имеют больший КПД двигателя." http://www.membrana.ru/particle/1916 | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Advokat33 |
Добави мнение Мнения:15