адекватни решения се вземат само когато хората „рискуват собствената си кожа“.

Не виждам как такова безумие да се спре: всякакъв опит за намаляване на броя на университетите и студентите в тях среща ожесточена съпротива от заинтересованите лица, работещи в тях. Всеки, дръзнал да даде такава идея бива заклеймяван като убиец на образованието, нискоинтелигентен или направо малоумен.

Возможно, самыми важными вспомогательными инновациями выступают изменения в бизнес-процессах и орга­низационные нововведения, появившиеся благодаря новымтехнологиям. Пол Дэвид, историк экономики из Стэнфордского и Оксфордского университетов, изучил данные по американским фабрикам после проведения на них электри­фикации и обнаружил, что планировка и организация работы оставались теми же, что и при использовании паровыхдвигателей. На заводе, где станки приводились в движение паровым двигателем, энергия передавалась через мощный центральный вал, который, в свою очередь, управлял набором шкивов и коленчатых валов. Если вал был слишком длинным, то при вращении он мог сломаться, поэтому механизмы при­ходилось располагать неподалеку от основного источника питания: чем больше энергии требовалось станку, тем ближе к двигателю он должен был стоять. Промышленные инже­неры пытались, используя все три измерения, размещать оборудование на этажах выше и ниже паровых двигателей, чтобы минимизировать расстояние.
По прошествии многих лет, когда на смену паровому двигателю пришло электричество, инженеры просто покупа­ли самые мощные электрические моторы, которые только могли найти, и ставили их на место паровых двигателей. Даже когда фабрики выстраивались с нуля, они строились по преж­ней планировке. По этой причине не приходится удивляться тому, что, согласно исторической статистике, электрические моторы не приводили к значительному улучшению произво­дительности. Конечно, на фабриках было меньше дыма и шума, зато новая технология не всегда была надежной. Производи­тельность в целом практически не изменилась.
Лишь через 30 лет — срок, достаточный для того, что­бы старое поколение менеджеров ушло в отставку и сменилось новым, — планировка фабрик изменилась. Новые фаб­рики значительно больше напоминали те, которые мы видим в наши дни: любой цех мог простираться на несколько де­сятков метров. Вместо одной огромной машины каждый ста­нок имел свой собственный небольшой электрический мотор.
Машины, требующие максимальной энергии, больше не стави­лись ближе к источнику, новый дизайн фабрик был основан на простом и сильном новом принципе: естественном технологи­ческом процессе. Производительность не просто повысила ре­зультаты работы на сборочных линиях — они выросли в два, а то и в три раза. Более того, на протяжении большей части последовавшего столетия сопутствующие инновации, от прин­ципов экономичности производства и металлургических
ми­ни-заводов до философии всеобщего управления качеством и методики оценки «Шесть сигм», продолжали поддерживать рост производительности.
Как и в случае прошлых прорывных инноваций, для эффективного использования всех преимуществ технологий второй эры машин требуются значительные перемены в ор­ганизации рабочего процесса.

През 1884 година основава Големите български мелници със седалище в Париж, а през 1898 година в нейния клон в Бургас заработва парна мелница с производство 15 тона брашно, двигателна сила 120 конски сили. Производството в Бургас по-късно е увеличено чрез парни машини с двигателна сила на мелницата 400 конски сили и денонощно производство на 120 тона брашно, а Големите български мелници се превръщат в най-големите мелници на Балканския полуостров с пласмент на тогава реномираните български брашна в Цариград, Пирея, Египет, Порт Саид и Егейските острови.