Perseus15 Март 2018 09:45
Добре бе, мамка ви общинска, защо, защо, защо, все кварталите с НАЙ-ЛОШ ТРАНСПОРТЕН ДОСТЪП все ги отлагате за накрая?!?!??! Център, Красно Село, Владимир Вазор имат добре уреден транспорт и СЕГА. Овча Купел, стара, 1 и 2 + Горна Баня са ПЪЛНА ТРАГЕДИЯ! И това продължава години! Всеки месец забавяне за Овча Купел и допълнителен тормоз за живеещите там! Как пък тая община не свари на кмет, който да скръцне със зъби и да изтегли сроковете! Все са някакви пишман кметове и още по пишман кметици.

Бившият градоначалник Петър Междуречки ( http://www.politika.bg/article?id=1131) заимства една идея от тогавашния кмет на Будапеща ¬ за подпаважен трамвай. Проектът е сравнително евтин за изпълнение, защото тунелите за подземните трамваи са значително по-плитки от тези за метрото. Експертите се захващат сериозно за работа ¬ новият трамвай трябвало да се движи под земята от "Дианабад" чак до "Пирогов", така "Граф Игнатиев" щяла да стане изцяло пешеходна и търговска улица.
"Тунелът под бул. "Драган Цанков" е проектиран за подпаважен трамвай, но схемите за метрото бяха променени и сега то ще минава оттам. Жалко, че тази красива идея беше погребана!", ядосва се Междуречки.
Метрото е основен ангажимент и по време на управлението на Междуречки. Той поема щафетата от предшественика си Панев. Голямата битка в онези години е дали изобщо да се строи подземна железница. Кметът е твърдо „за“, привлича и чужди експерти за подготовка и контрол. С тяхна помощ е одобрена метросхема. При изграждането на НДК е подготвена метростанцията. Прави се базата на подземна железница „Обеля“. По открит способ е изкопано трасето от Люлин до централната градска част. По същото време се довършва и част от тунела, който днес се използва от метрото – от „Канала“ до руското посолство. Само че не е бил предвиден за него, а за скоростен трамвай. Той не трябвало да стига само до там, а – отново в тунел – да премине под цялата улица „Граф Игнатиев“, която да се превърне в пешеходна зона – нещо, което е бъдещ план за развитие на София едва сега – 30 години по-късно.