Добави мнение Мнения:13
Шефът на холдинга Владимир Владимиров се оплака, че пътниците идвали изненадващо в последния момент на гарите И даже си купуват билети, правейки дъъъълги опашки... От къде ви копат бе ?!? |
| Крайно време е БДЖ да си наемат някой да им направи кадърна система за продажба на билети. Колко е трудно да имаш в една база данни колко билета са продадени и до кои гари? Така Ако някой пътува От София до Пловдив, Системата ще може да продава същото място от Пловдив нататък. Това ще им оптимизира с много местата. И разбира се ако Вече има продадено място от Пловдив до някъде, ако някой пътува София - Пловдив, системата трябва да му дава това място. Или да го предлага приоритетно. В крайна сметка може да се въведе и опция запазване на място по избор срещу допълнително заплащане както е в самолетите. |
| това в унисон с т.н. "пазарна икономика" ли? разни "красиви и интелигентни", "пазарно ориентирани" - МЕНИДЖМЪНТ на ДЪРЖАВНА фирма? хората искат да им КУПУВАТ услугата - а те ОГРАНИЧАВАТ продажбата й? после - ДЪРЖАВАТА била лош стопанин! ДА! щото назначава НЕКАДЪРНИЦИ! важно да говорят долу-горе свързано по ТВ-то. т.е. две изречения едно след друго... | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: ruff |
ruff 17 Април 2018 20:48 Е, хайде да не бъдем чак такива максималисти СИГА, достатъчно е и едно и то, ако не е много дълго!важно да говорят долу-горе свързано по ТВ-то. т.е. две изречения едно след друго... И без това пейката съвсем окъся  |
| Странна работа.Аз обичам да пътувам с влак и се случва по празниците.От години не съм виждал пълни вагони и винаги има достатъчно места по маршрута София-Пловдив.Включително и сегашния Великден.Просто хората вече са прогонени от железниците.Нещо тотално са се объркали, за да се е случило да има претъпкани вагони. |
| Този мил човек доста дълго време е директор. Успя почти да ликвидиратоварните превози и да ги направи губещи, макар че за частните превозвачи са печеливши, че и возят с нови вагони и локомотиви. Пътническите намаляха значително. Едно време влакът Варна- София имаше дор до 30 вагона, сега- 3-5- по изключение. Явно се мъчи да ликвидира превозите по железниците, ама още не успява. Защо- не знам. Естествено, инфраструктурата трябва да остане, ама не цялата, само тази през София за Истанбул |
Просто хората вече са прогонени от железниците Е тва е далекобойната цел - да се приХватизират и те от някоя Гинка. Незадължително Върбакова. |
| Нас кой ни излъга, че сме равноправни членове на ЕС? Щото нещата с пътническия превос по железниците не седят така ни във Франция, ни в Германия, хич не седят така. Или се самозалъгваме, за да не си нарушим комфорта? |
| То да се приватизират ама не става. Товарните превози с удоволствие да са ги приватизирали до сега като това не би било лошо, всъщност. Само че никой не ги иска реално. То и не е останало кой знае какво като промишленост, което да обслужват. А за пътническите, там нещата са много по-сложни. Как ще се гарантира социалната функция на железниците. Всеки евентуален приватизатор би спрял моментално голяма част от линиите, би редуцирал спирките и разредил графикът, за да му излизат сметките. Ако Пенчо от Момина Клисура не може с влака да пътува рано сутрин на работа в София и да се връща вечерта железниците се обезмислят. |
| Нас кой ни излъга, че сме равноправни членове на ЕС? Щото нещата с пътническия превос по железниците не седят така ни във Франция, ни в Германия, хич не седят така. Или се самозалъгваме, за да не си нарушим комфорта? Това че нашите са некадърни и крадливи, няма нищо общо с ЕС и че не сме равнопоставени. Кучето е заровено, при това доста плитко, в нашата Родина. |
 Голям е Владимиров! Нека мачка материала! Вече 10 години управлява като "лош стопанин", и затова не случайно е любимо назначение на министъра-ром, дето претрепа надрусан детето си! |
| То пък не е нужно до всяко село да се търкаля влак за 5 човека сутрин и толкова вечер. Има хиляди села че и градове без жп линии.Интересно там хората как живеят?! |
Добави мнение Мнения:13