| Към автора г-н Александров! Ако познавате лично бившия старшина от КАТ Богдан Милчев, надали бихте го цитирали. Целта на този измислен Институт за пътна базопасност е да замени Централната комисия, която е под шапката на МВР и да се докопа до разпределение на бюджетни средства. А бившите колеги от НИКК Кесяков/74г/ и Ганев/70г/ да си гледат пенсиите, каквото са могли, да са го направили за 40г. по Безопасноста на движението. |
| Разликата в бройката се дължи на това, че в МВР ги смятат за жертви на ПТП до третия ден след произшествието. Нататък не ги интересуват, да се оправя там МЗ. |
Или казано иначе, не би трябвало да не знае какво точно говори. Aвторът дали е чел написаното? --------------------- А защо е написана статията - не разбрах... |
| Броят на загиналите не е малък, но все пак напредък има - преди 10-12г. отчитаха до около 1200 души годишно, което е доста повече. При тая липса на дисциплина на пътя сегашните резултати са добри. Необходими са много повече катаджии на пътя, ама няма желание (и пари) за това. |
| Не защитавам българският шофьор и не отричам факта, че често шофира с несъобразена скорост и т.н. Често пътувам между Варна и София по северният път и Хемус. ПЪТНАТА МАРКИРОВКА Е ПОД ВСЯКАКВА КРИТИКА. На места напълно изтрита. Другаде пък липсват каквито и да е предупредителни знаци за опасни участъци и завои. За шофирането вечер да не говорим - човек с по-слабо зрение може изобщо да не види къде е пътя... Няма маркировка, няма светлоотразителни табели и светлоотразителни триъгълничета по мантинелата. Нека всеки си поеме вината за това, което зависи от него - както гражданите, така и държавата!!! ------------------------------------------------- уебсайт |