Отиди на страница:
Nissan Leaf вече залага само на един педал Trudeau ?  |
Салонът е изцяло насочен към удобството на водача, като... прави впечатление комбинацията от черен лак и яркочервено осветление. Разпоретините от бардаците биха оценили високо тази комбинация |
В електромобила има и друга нова технология, наречена e-Pedal. В случая машината се управлява само с един педал - този на газта. Когато шофьорът спре да подава, се задейства система за регенириране на спирачната енергия и Leaf може да спре напълно. Въобще не става ясно как се спира с тази кола. Особено пък рязко. |
. Въобще не става ясно как се спира с тази кола. Особено пък рязко. Очевидно педала трябва да се изрита отдолу нагоре.  |
Въобще не става ясно как се спира с тази кола. Особено пък рязко. Според мен педалът на спирачката си работи. Няма кой луд да пусне кола по улиците, която не можеш да спреш рязко при нужда. Нещо е недопредадено както трябва. |
поред мен педалът на спирачката си работи. Няма кой луд да пусне кола по улиците, която не можеш да спреш рязко при нужда. Попангелов, от доста години при по-високите нива на оборудване на масовите автомобили има датчици, които следят за разстоянието между колата пред теб и твоята кола. Сравняват скоростта и разстоянието и при необходимост задействат спирачките с необходимото усилие. |
| Янков , от доста години карам такива коли , тези системи бачкат само при включен круиз-контрол. И над определена скорост. Сам си отговори защо. |
Янков , от доста години карам такива коли , тези системи бачкат само при включен круиз-контрол. И над определена скорост. Сам си отговори защо. Андерсен, не ми казваш нищо ново. Поначало темпо-мейта се включва само над определена скорост. За по-ниските скорости има спийд-лимит. Това съвсем не означава, че технологията не търпи развитие. Явно Нисан са я вградили така, че да бачка при всякакви скорости, без човешка намеса или независимо от човешката намеса. Друг е въпроса доколко все още може да се разчита на нея. Но явно нещата вървят напред. |
на масовите автомобили има датчици, които следят за разстоянието между колата пред теб и твоята кола. Сравняват скоростта и разстоянието и при необходимост задействат спирачките с необходимото усилие. Т.е. няма педал на спирачката, защото колата сама преценява кога да намали, кога да спре и т.н. По-голяма глупост не бях чел... |
| Трябва да може да се спира рязко и без да има друг автомобил или предмет отпред. Аз също смятам, че нещо в статията не е предадено както трябва. |
| the e-pedal, which allows you to mostly drive using just the right pedal. It accelerates when you press down and brakes when you lift off. Simple. ... This allows you to do things like hill starts without having to balance the brake and throttle pedals. If that offends your driving sensibilities, you can turn it off. |
Т.е. няма педал на спирачката, защото колата сама преценява кога да намали, кога да спре и т.н. По-голяма глупост не бях чел... Да ти задам глупавия въпрос: Защо автомобилите с автоматична скоростна кутия нямат педал /съединител/? Като гледам, по-долу си се усетил, че си изпаднал в голяма глупост и си се самоопровергал. Допусни все пак, че има хора, които освен да пишат и четат в интернет, карат коли с подобни технологични нововъведения. Ето и Андерсен кара от доста години такъв автомобил. |
Попангелов, от доста години при по-високите нива на оборудване на масовите автомобили има датчици, които следят за разстоянието между колата пред теб и твоята кола. Сравняват скоростта и разстоянието и при необходимост задействат спирачките с необходимото усилие. Няма автомобил в движение, на който ЗАКОННО да можеш да му деактивираш педала за спирачката и да си го караш по улиците. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: popangelov |
които следят за разстоянието между колата пред теб и твоята кола А за претичващи деца покрай колата, които които може рязко да свърнат и да изскочат пред нея следят ли? Или телета в близост до автомобила, примерно? |
Като гледам, по-долу си се усетил, че си изпаднал в голяма глупост и си се самоопровергал. allows you to mostly drive using just the right pedal.  |
Няма автомобил в движение, на който ЗАКОННО да можеш да му деактивираш педала за спирачката и да си го караш по улиците. Попангелов, ти и Евазиона изглежда сте се запънали за тия пусти педали и не, та не. Никъде в статията, още по-малко аз, сме твърдели, че такъв педал въобще липсва. Новият Нисан Лийф има освен конвенционалния спирачен педал и технологията е-педал, като регулирането става чрез педала за газта. Както е при автоматичните скоростни кутии. Тези дни от Омни кар ме викат на тест драйв, така че ще мога да ти споделя впечатления от първа ръка. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Yankov |
Новият Нисан Лийф има освен конвенционалния спирачен педал и технологията е-педал, като регулирането става чрез педала за газта. А дубрютру! |
Никъде в статията, още по-малко аз, сме твърдели, че такъв педал въобще липсва. А къде аз съм твърдял такова нещо? Аз говоря за това, дали педалът на спирачката работи или е деактивиран, когато е-pedal системата е активирана. И твърдя, че си работи, иначе този автомобил няма как да бъде пуснат по улиците. Ти тук преливаш от пусто в празно и изливаш купища излишна информация - автоматични скоростни кутии, круизконтрол и не знам си още какво. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: popangelov |
| Доста нескопосано написана (преписана) статия. Нахвърлено оттук - оттам. Nesan Leaf имаше вярно извесна преднина спрямо другите е-возила (без теслата) преди да се появи Chevy Bold. По компактна кола за градски условия, батерия 60KW/h, 200 коня двигател и по - добра динамика. Chevy Bold 238 мили срещу 150 на Nisan Leaf си е голяма разлика в пробега с едно зареждане. http://www.nydailynews.com/autos/latest-reviews/2018-nissan-leaf-ratings-review-article-1.3911994 http://www.nydailynews.com/autos/latest-reviews/what-its-like-to-drive-2018-chevrolet-bolt-ev-review-article-1.4040190 |