Отиди на страница:
Некадърните преписвачи от тЪпспорт.  Тва е тяхната статийка, подписана гордо от некой си инж. Ганчо. Ферари представи F2004 автор: Инж. Ганчо Тодоров / дата: 2004-01-26 14:04:20 Тимът на Ферари представи официално своя болид за предстоящия сезон във Формула 1. Проектът е с кодов №655 и е 15-ият автомобил произведен от италианския тим за състезанията в най-престижния автомобилен спорт в света. F2004 е еволюция на концепцията, използвана от Ферари във F2003-GA. Въпреки това, всеки елемент на болида е подложен на пълен редизайн, чиято цел е да се извлече максималното от новия двигател 053, както и от новите гуми на "Бриджстоун". Аеродинамиката на автомобила е променена така, че да се вписва в новите технически разпоредби на ФИА. Автомобилът е с понижен център на гравитация, а разпределението на тежестта на шасито и двигателя е значително подобрено. Шасито е ново по отношение както на дизайн, така и на конструкция. Тежестта му е намалена, а структурата, в сравнение с F2003-GA - подобрена. Каросерията, ауспуха и задния край на болида са променени, което води до подобряване на аеродинамаката. и още, и още ... А това е оригиналът  от http://www.f1racing.com:The F2004 is the fiftieth car built by Ferrari to compete in the Formula 1 World Championship. According to the team, the project, which goes by the code number 655, represents a further evolution of the concepts already seen in the F2003-GA. However, every element of the car has been completely redesigned in an attempt to create the best environment to get the most out of the new 053 engine and the Bridgestone tyres. The aerodynamic configuration has been fine tuned in the light of changes to the technical regulations, improving the efficiency of the package. Furthermore the car boasts a lower centre of gravity, while weight distribution has been improved as regards the chassis and the engine. The chassis is new, both in terms of design and construction. Its weight has been reduced and it has an improved structure when compared with the F2003-GA. The bodywork, exhausts and the rear end have been redesigned, producing an improvement in aerodynamic performance. and more, and more ... Изводчето е следващият път господата от тЪпспорт, когато имат наглостта да превеждат 1:1 чужда статийка и вземат, че я подпишат със собственото си именце да вземат да се оглеждат поне да не допускат такива идиотски грешки като 50 и 15 например, за да не излагат автора на истинската статийка.    мунчовци.  |
| zilot, първо научи български и след това пиши глупости. Знаеш педро, че аз винаги мога да те изчукам изключително качествено. В тоя форум имаше един недоволен, аз го задоволих - ако не ми вярваш питай го! |
| saxona, той недоволния други неща разправяше, че той те бил оправил и неси могълтри седмици да си седнеш на д...-то, я взе ми го намери и си уточнете нещата кой - кого, кой - какво и защо! |
| Ще преписват ами, като не могат да коментират смислено! Жалки преписвачи! Лошото е, че понякога дори не преписват точно! |
| Лелеее, саксончо, к'во ме споменаваш, още го има тоя недоволен във форума и надали 3-сантиметровата ти гордост би могла да ме задоволи, келеш нещастен... |
| Е Зилот, питаш ли ме?Питаш ме ОК. Та саксочо е най-скапания ебльо с най- смешната жалка и малка пишка изобщо...за това продължавам да бъда НЕДОВОЛЕН |
