Отиди на страница:
| Следващото състезание ще даде отговор на доста въпроси, дано да не се повтори ситуацията от преди две години когато Ферари доминираха тотално предвид по-силните коли. |
| Подкрепям мението на Борислав. Въпреки, че съм фен на скудерията, искрено се надявам да не се повтори същото съотношение на силите като през сезон 2002 г. Ако се окаже, че причината за слабото представяне на Williams и McLaren са били ниските температури в Мелбърн налице ще бъдат всички предпоставки да наблюдаваме страхотна надпревара както предната година, но ако и там се повтори същото...... |
А иначе представянето на Ферари може да бъде коментирано само с една дума - ПЕРФЕКТНИ  ! P.S.  Чудя се какво не му е наред на форума и чак сега усетих какво: Защо не чувам GOOO JPM GOOOO  |
Орландооо, Орлиии, къде си ??? К'во ша каиш  Може да е "обувка" моя човек, ама е първа обувка . И така цял сезон !!! |
| Шуми е велик, Скудерията е още по велика !!! Енцо гледа отгоре и се усмихва... Спечелилите първите три места в Мелбърн ще са и първите трима в тазгодишния шампионат. Във Скудерията правилно са се ориентирали към Алонзо... а след третото място могат да се редят секакви мангали от сорта на Хуанито... на воля! RED IS BEAUTIFUL!!! Редактирано от - fiddler на 08/3/2004 г/ 09:28:23 |
| Отлично представяне на черните кончета. Перфектно водене на автомобила от "Първата обувка" във Формула 1 - М. Шумахер. Поздравления за двамата подгласници - Барикело и Алонсо. Мисля, че вторият ще бъде наследник на великия Шумахер в скудерията. Разбира се това е само началото. Смазващото превъзходство на Ферари (само те си знаят защо не затвориха и Уйлямс с една обиколка) може да се стопи, ако не търсят постоянно развитие на болида. БМВ ще търси реванш навсяка цена, Рено са направили чудесен автомобил. Мерцедес отнопво е загадка, а трябваше вече да са недостижими (според мненията на мнозина специалисти). Факт е обаче, че М.Шумахер за пореден път показа какво означава професионализъм, перфектно владеене на автомобила, перфектно свършена работа. АКо той самият не реши да сложи край на своята смазваща доминация над другите пилоти е виждам кой ще го измести скоро от лидерската позиция. |
| А Реното наистина е впечатляващо... след миналогодишното им залитане с прекалено авнгардния двигател, тази година явно са перфектни... второто място им е вързано в кърпа. В "цивилния живот" може и да не могат да се мерят с немските фирми, но на пистата им нартиха носовете... не за пръв и не за последен път. |
| fiddler Позволи ми да не се съглася с теб за Рено и цивилното му представяне. Недей да го мериш с немските автомобили. Признавам си, че в момента съм с Рено (Лагуна), но съм карал и другите модели, както разбира се и немски машини. В момента няма спор, че БМВ и Мерцедес са водещи във високия клас, но за останалите модели има какво да научат от Пежо, Рено, Ситроен. Рено с моделите си Меган и Лагуна има най-високи показатели и носител на 5 звезди от европейските краш тестове. Да не говорим за авангардните решения, интересен и приятен дизайн, съотношение - цена, качество, комфорт, подръжка. Повярвай ми немските "канчета" от по-ниския клас с нищо не превъзхождат огромна част от моделите на разлчини световни производители. Не е тайна, ч е немските производители страдат от лиспа на свежи идеи. Например новият Голф 5 си е направо разочарование, а з аГолф 4 мога от собствен опит да ти кажа, че е пълен боклук. От немските машини признавам МБ и БМВ, но те са друга класа........ |
М.Шумахер за пореден път показа какво означава професионализъм, перфектно владеене на автомобила, перфектно свършена работа. Скорпи, гледам във футболната статия си направил доста добър анализ на леске, за което Но кат става дума за Обущаров, не мислиш ли че поизсилваш малко нещата. Вчерашната победа не е резултат от ... бла ... бла ... бла, които си изредил, а е абсолютно закономерна, като се има предвид, че  разполагаше с кола с секунда и нещо по-бърза от Уилямс на обиколка и на 2 секунди от Макларън.  И Пантано да го бяха качили във Ферарито вчера сигурно щеше да стигне до победата.  На  изобщо не му се налагаше да натиска газта след първия стоп.Дано тва да се промени в най-скоро време на жегата в малайзия и Бахрейн иначе ...   |
| scorpion, напълно съм съгласен с написаното от теб, въпреки че новите дизайнерски залитания при Рено далеч не са ми по вкуса. Наистина и Рено и Пежо имат много голям напредък с последните години и моделите им в средния клас са доста амбициозни. Друг въпрос е изпълнението на тези амбиции - голяма част от авангардната електроника, с която са наблъскали колите си просто не работи. Тоеа, което имах предвид са амбициите на Рено да се мери с Ауди, Даймлер-Крайскер и БМВ в луксосниз клас с неземната изцепка наречена ВелСатис... Иначе моите препочитания са изцяло на страната на японските автомобили - цял живот съм карал Мазда и Тойота и смея да твърдя, че няма нито една европейска или щатска компания, която да им стъпи и на малкия пръст по каквито и да било показатели, в който и да е клас. |
| кътилчето, и коя според теб е причината да разполага с такава кола? Да не би Хуанито да се трудил извънредно за Ферари и Шумахер и да не е успял да доизкусури сенокосачката си?! |
| Ха - студено им било на Мерцедесите и БМВ-тата. Тия мръсни ескимоси от Ферари ... Фидлер, ти това дето европейските компании не могат да стъпят на пръста на японските сериозно ли  |
| Cattle На времето когато Уйлямс бяха направили наистина изключително добър болид и редеха победа след победа мисля, че Ники Лауда беше казал, че и чувал картофи да сложиш в колата да натиска газта пак ще победи. Ферари го бяха закъсали много яко. Мисля помниш това. С идването на Шумахер нещата се промениха. Заложи се на здрава работа, много тестове, много промени и резултата е налице. Колкот и да не се иска на мног хора в момента Шумахер е единственият пилот във Ф1, който може да изстиска всичко от една кола, да покаже грешките на конструкторите, да направи перфектните настройки, да избере подходящата тактика, да пази двигател и т.н. Нека не ставаме смешни като твърдим, че Шумахел е чувала с картофи. Не мисля, че ако Монтоя или който е да е друг седне във Ферари веднага ще почне да печели. Просто не става ! Ф1 е сплав от много фактори и ако тази сплав в момента е идеалнаат при Ферари, то не значи, че утре това няма да е така при друг тим. |
| скорпионе той и Алези рева че ако седне в колата на Шуми е шампион и кво стана той отиде в Бенетон и нищо |
| Fiddler Избора ти за японски автомобили е добър. Като изключим невярнот твърдение, че едва ли не миришат бензина то всичко останало им е супер. Навремето карах една Мазда 323 - беше отличен автомобил. Двигателя мъркаше, тиха, комфортна. Не блестеше с кой знае какви достойнства но си беше супер кола. Японците се изхитриха и започнаха да придават доста европейски вид на автомобилите си, а и изнесоха част от производството си в Европа. За съжаление поддръжаката на японец е много скъпа в БГ. Резервните части са скъпи, трудно се намират. Но пък един нов японски автомобил си е за предпочитане. В интерес на истината МАЗДА 6 не ме впечатлява много. Да не говорим за служебния джип МАЗДА който имаме - нищо сособено, даже зле. НИСАН направиха няколко добри неща. Тойота си е традиционно добър автомобил. Субаро ми харесва, но там с подръжката е мани, мани. Както казах и по-горе, не че карам РЕНо, но мисля, че за БГ това е един от автомобилите с най-добро съотношение - цена, качество, возия, поддръжка. |
след миналогодишното им залитане с прекалено авнгардния двигател, тази година явно са перфектни Fiddler, тазгодишния двигател на Рено е толкова ексцентричен, колкото и предната му версия. Просто от едната крайност на разположени под много голям ъгъл цилиндри сега са минали точно на другата (70 градуса ако не се лъжа). Истината е, че единствено някои изключително иновативно решение може да наруши статуквото на изключителна доминация на скудерията. Ако можем да направим правилните изводи на базата на едно състезание явно тежкия нос на Williams е провал, както и изцяло новата концепция, на която е изграден McLaren MP4-19. Остава единствено Рено да бъдат тази година що-годе конкуренция на Ферари - вчера Алонсо беше с класа над Монтоя и Ралф, и с две над Култард. Ако не беше колизията в първия завой предполагам, че и Трули щеше да бъде в челото. |
