Отиди на страница:
| YEEEEESSSSSS Кратенът се разкара от БМВ  Ся остава и Цървулан да подпише с Мерцедес  |
| Такава "усмивка" като на снимката Ралф може да направи само ако пред погледа му в този момент е била Курина. |
| Борко, а какво ще кажеш за тая усмивка? Натиснете тук |
Ти прочете ли правилата, бе, момче?  Не! * Убирай етого немедлено, в противном случае, я ето сам сделать буду! * Като стигна до 2003 и 2004, ша ти кажа, тогаз пускай квот искаш. |
| Ами търсех пироефекти и от по-ранните години, но няма архив. Що се палиш сега?  Като Макларън се палиш Ти докат преведеш сайта до 2003, аз ще се интересувам от конен спорт вече |
| Печелившата формула за Уйлямс се нарича: Уйлямс-Рено или Уйлямс-Хонда. За няколкото години сътрудничество с БМВ, Уйлямс така и не можаха да създадат болид, който да пасва на двигателя. Причината е проста. Немският мотор, а и явно немската концепция не пасват на англичаните. Ралф Шумахер се е ориентирал правилно - договор с Тойота ще му даде възможност да наблюдава състезанията от много близо, без да се напряга, без да рискува и най-важното...ще се наслаждава по-спокойно на победите на по-голямото брат  Доколкото разбирам Монтоя няма да се състезава на домашната писта - Силвърстоун => Уйлямс-БМВ окончателно закриха сезона. П'С Хареса ми снимката с прозявката на М.Шумахер - това говори за две неща - човекът си е свършил перфектно работата и му доскучава от безличното представяне на конкуренцията. Поздрави ! |
| Споко! От следващия сезон към тима ще се присъедини и Баумгартнер. Дали тогава няма да спечели вече 2 точки? |
| Скорпи, БМВ не носи вина, че един от главните дизайнери в Уилямс е жена, че правят калорифери, вместо болиди и че са си взели тъп втори пилот  . БМВ направиха най-мощния, пък и един от най-леките двигатели. Следователно може да се говори за печеливша формула при БМВ, а тя е БМВ-БМВ . Поддържам Рипъра. Ако Монтоя не стартира, да се връща Жак. Инак си заминава и и без това малкия % интрига. Та може да стане първият ми пропуснат старт от 14 г. |
| Orli - то и аз това казвам. Не си пасват двете концепции - мотор и болид. За съжаление не съм наясно, кой дърпа конците - БМВ или сър Франк. Лекият мотор и мощността на БМВ не означават непременно - издръжливост, надеждност и най-вече елиминиране на грешно конструиран болид. Мисля, че тази година Рено показа на тимовете (извън Ферари) как трябва да се работи. Много добра аеродинамика, която компенсира все още недобре балансирания и мощен двигател. Може д асъм пристрастен, но мнението ми е, че Ферари заложиха на най-добрата и изпитана схема - добре работещото старо с някои малки промени. Всичко обаче си има някакъв лимит. Очаквам, че тази година ще бъде последната в доминацията на Ферари. Малко или много италианците се изчерпаха откъм идеи. Да не говорим, че Шумахер просто няма конкуренция в момента, а това рано или късно ще доведе до спадане на мотивацията му да побеждава. Ще снижи и мотивацията му за развитие на автомобила. Но засега нещата категорично са в негова полза. |
| Скорпи, ама ти още ли поддържаш сентенцията на Ричард Груев, че Шумахер, или който и да е пилот развива колата? Аз пак питам пак: Как Хакинен и Култард развиха Макларън за 2 месеца преди време, а после пак я завиха? Защо Алонсо не разви Минарди, а разви Рено? Бътън пък не можа въобще да развие Рено, но пък разви за половин година БАР.Скорпи, айде по-сериозно, битте. Както казват српските мангали: Татац парац, курец парац. |
| Имах по-добро мнение за Тойота... жалко за отбора, можеше и да пробият. Но това няма да стане преди 2008-а.... Вие още ли гледате Обущаров Шоу, наричано Ф1... На мен ми писна, като на китаец ориз |
| орландо, виж тва. Натиснете тук п.с. и си изтрий лайната от темата, щот аз ще ги изтрия. |
| Върнахте ме към доброто старо време и култовите пиянски коментари на Ричи Груев . Винаги съм имал съмненията, че на всяко предаване кенчето Red Bull пред него беше пълно с пърцуцка. И все пак неговите изцепки поне бяха смешни, а тези на сегашните оУигофрени в студиото на Ринга са си направо трагични, че даже и уважаван от мен специалист като Иван Тенчев се подвежда. Относно приноса на пилота към развитието на колата - въпроса по-скоро може да се сведе до това, че добрият пилот "произвежда" по-добра телеметрична информация по време на тестове. А Шумахер е добър точно в това - да направи 50 поредни абсолютно перфектни и константни обиколки. Винаги ме напушва на смях, когато чуя мнения от сорта "Къде бяха Ферари преди Михаел, и докъде стигнаха благодарение на него". Формулата на успеха е Рори Бърни+Рос Браун+Паоло Мартинели+Шумахер и най вече много пари, дошли най-вече от привличането на Shell и от решението на Marlboro да насочат инвестираните средства в Ф1 единствено към Ферари и да се откажат от McLaren. Естествено привличането на нови спонсори е свързано с привличането на Михаел, но е абсолютно погрешно успеха на скудерията да се свързва еднозначно с МШ. |
за мнението за "формулата на успеха"| Рипър, ама това дето съм постнал, лайна ли са?  Ок, щом казваш, ще отмия лайната . С Жоро съм съгласен, но не и със Скорпи |