Отиди на страница:
| Жалко за Кими... |
| 11/12. Вече и на мен взе да ми втръсва. Рубенс - пълен нещастник. Единствената причина да го търпят в Скудерията е, че е най-удобната подлога на МШ. |
Е, няма я. Добре поне, че Бътън с Алонсо се побориха малко, Уебър и той се прояви малко... Обаче Рубенс, Хуан-Пабло и Дейвид изглеждаха доста бледо. Нямам думи. По-добре да бях отишъл за риба.  |
| Ще остане в историята Еийййййй !!!!! .... и след 100 години едва ли някой ще спечели 11 състезания в един сезон БЕЗ ДА Е НАПРАВИЛ НИТО ЕДНО ИЗПРЕВАРВАНЕ |
| Както и вчера казах, тъпо състезание. . Жоро е прав. Барикело направо изумява с безпомощността си. Наскоро бе пусната мухата, че Цървулан и бразилецът карат с различни коли. Ш. имал някакви спирачки, които позволявали много по-късно спиране, стабилност в завоя и съответно по-добро ускорение след това. Без да му отричам качествата, аз си мисля, че има нещо такова. Може би много от вас следят и надпреварата по сектори в сайта на Ф1. От началото се забелязва нещо много странно. Пильо е винаги по-бавен в един от секторите и с по половин секунда по-бръз в другите два (обикновено това са бавните сектори, което потвърждава донякъде горното твърдение). Аз инак не мога да си обясня факта, че Ш. е по-бърз от съотборника си с по секунда и половина на обиколка. Разликата в класите е очевадна, но тя бе такава и през предните сезони. Въпреки това, ферари не печелеха толкова, но винаги вървяха що годе в пакет. Сега и при евентуално отказване на Ш., не виждам как Б. ще вземе победа. . Може пък и Рейдж да е прав, че Барикело кара дизеловата версия на Ферари  |
| jalko za nai reklamiranite cigari KIM, MERCEDES narochno pravi slabi avtomobili za da sazdade germanskata legenda Schumaher v F1 |
Тц! Не вярвам да му е било тъпо - толкова енергично се тръшкаше около болида си след като се размаза, че си мисля, че изпитваше доста силни емоции  |
| Да бе, толко емоции хвърли... Направо невероятно. Аз все се страхувам, че ще заспи на волана, поради емоционалността си |
| "Кими Райконен с "Макларън Мерцедес" оказа най-сериозна съпротива на шампиона в началото. Той бързо изскочи на втора позиция и дори водеше няколко обиколки." Абе аз ли не помня или коментатора е гледал друго състезание, аме не знам Кими да е водил няколко обиколки. Ако има предвид времето докато Шуми беше в бокса - ок, ама нека уточнява, щото инак се създава грешното впечатление, че някой е имал шансове, макар и минимални, да победи Шуми. Което както се вижда все още не е възможно. Вероятно когато Шуми се пенсионира ще видим и друг световен шампион, но засега интрига няма. 11/12 е добър показател. Мерцедес/Макларън що не се откажат официално? |
| Понеже дедо Николов и некои друг вчера се интересуваха кви мотори участват в клас MotoGP и Супербайк. И двата шампионата са под егидата на ФИМ, така че просто е тревало да се поразровите малко в сайта им. MotoGP: - от 350 до 500 cc -> двутактови, максимален брой цилиндри 4 - от 350 до 990 cc -> четиритактови, няма ограничение за броя на цилиндрите. Останалите параметри на машинките в тоя pdf Superbike: - от 800 до 1000 сс -> четиритактови, двуцилиндрови - от 750 до 1000 сс -> четиритактови, трицилиндрови - от 750 до 1000 сс -> четиритактови, четирилцилиндрови за останалото натиснете тук * Янков, тва с подлогата ми хареса, радвам се, че след една седмица с оня подпис почваш да разсъждаваш в правилната посока с правилните епитети. |
| KJ, главната трибуна - фераристи, която си споменал, беше много странна гледка. Влизащите там си купуваха шапки на Ралф (без емблемата на БМВ  ) и флагове на Ферари. Всъщност те не подкрепяха, а ругаеха Кими, Дейвид, Монтоя и БАРовете. Незнайно защо, тук повечето недолюбват М, за сметка на брат му В същото време веят знамена на Ферари и презират италианците Абе пасмина некаква. Трибуната на Мерцедес беше много приятна гледка, макар и да докараха клетите български и руски студентчета с автобуси директно от Щутгарт и им раздадоха флагчета на вратата |
| таратайката на Роси. Yamaha YZR-M1 Engine Engine type: Liquid-cooled, in-line, 4-cylinder, 4-stroke with 20-valve DOHC Displacement: 990cc Ignition: Yamaha CDI with adjustable mapping - NGK spark plugs Carburation: Fuel injection Lubrication system: Wet sump - Motul Oils Data recording: 2D Maximum power: More than 240ps Maximum speed: Over 320 km/h Transmission Type: 6-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available Primary drive: Gear Clutch: Dry multi-plate slipper clutch Final drive: Chain - DID Chassis and running gear Frame type: Twin-spar aluminium frame, multi-adjustable steering geometry, wheelbase, ride height, with aluminium swingarm Front suspension: Fully-adjustable Ö hlins inverted telescopic forks Rear suspension: Braced aluminium swingarm with single Ö hlins shock and rising-rate linkage Front/rear wheels: Marchesini 17.0 inch front, 16.5 inch rear, available in a variety of rim widths Front/rear tyres: Michelin, 17.0 inch front, 16.5 inch rear, available as slick, intermediate, wet and hand-cut tyres Front brake: Twin 320mm carbon discs with radial mounted four-piston Brembo calipers Rear Brake: Single 220mm ventilated stainless steel disc with twin-piston Brembo caliper Weight: 145kg, in accordance with FIM regulations Fuel capacity: litres, in accordance with FIM regulations (снимка: натиснете тук) |
| Преполагам, че немците не харесват МШ щото се изнесе да живее в Швейцария и Монако, за да не плаща големи данъци в Германия. Пък и си е откровен темерут като човек. Немците са странни типове, не можеш да им хванеш логиката Що викат за Ферари, но не и за МШ |
| Ей я и таратайката на Биаджи HONDA RC211V technical specification Engine 4 stroke, 990cc. V5: 3 cylinders front and 2 rear, 75.5º Liquid cooled Ignition Electronic programmable CDI Fuel supply system PGM-FI injection, ECU controlled Power output Over 200 PS Structure Aluminium Suspensions Front: Showa Telescopic fork Rear: Unit Pro-link with Showa monoshock Brakes Front: 2 discs Brembo carbon fibre, Brembo monoblock caliper Rear: HRC one hydraulic disc, Brembo caliper Chain RK Wheels/tyres Magnesium 16.5 inches / Michelin radial Gearbox 6 speed extractable Aerodynamics Carbon fibre Weight 145 kg Length 2.090 mm Height 1.080 mm Wheel base 1.470 mm Road clearance 105 mm Fuel tank 24 litres Data source Around 50 channels (engine and chassis) <a target=_blank width=50 height=50 href="http://www.hondapons.com/img/fotos/doning ton_2004_3/dsc_7861_g.jpg">(снимка: натиснете тук)</а> Редактирано от - cattle_ripper на 26/7/2004 г/ 14:11:53 |
| Е дай еднакви параметри и за двата мотора де. Тва все едно: Орландо е 187 висок, а Рипър има 60 талия - открийте десетте разлики |