Отиди на страница:
Аха, а 40 годишните коли?  по 8 пъти на година? ПЕРФЕКТНО Това ще са най-здравите 40 годишни коли в движение изобщо. А аз се чудех защо армията бърза толкова да си модернизира транспортните средства... |
| A nie shto ne im sprednem edna stachka a! She im eba maikata! Tehnicheskata izpravnost na avtomobila NE E funkcia na negovite godini shte vi eba maikata! Vypros na podryjka! Kak Germanskia tuv vaji za 2 godini! Bylgarina niama pari da kara novi koli a i za kakvo da kupuvam nova kola deto moje da mi vleze v bagajnika! Imam volvo na 10 godini i sym siguren che slaga v djoba si po sigurnost vsichki novi peja (206, 307) reno clio, opel astra i ty nisyk typo nisyk klas koli! Ai siktir be! To biva typotii ama chak tolkoz! Vyobhste koi e kazal che kola na 30 godini ne moje da se kara ? VAJNOTO E DA E TEHNICHESKI IZPRAVNA. |
| Хммм, не със сигурност една стара кола е по-опасна от една нова (като пример мога да дам Москвичите и Ладите, които не са осигурени по никакъв начин). От друга страна, те са много по-устойчиви и сигурни от, да речем, Смартче или Голфче... Хмммм, неразрешима дилема...  |
| То просротията ходи по хората! За какво са тези технически прегледи ако не може със съгурност да се каже даден автомобил дали е технически годен поне за една година! Освен това, много по-ефективно ще бъде, ако при проверка на димящо, очукано и прочие окаяно возило от КАТ направо му отнемат талона и наложат съответната санкция на този дето е направил техническия преглед - нали той е длъжен да си постави тескерето само когато колата е технически изправна. Цялата тая глупост ми мяза на поредното лобиране от заинтересованите вносители, иначе ако рекат, имат достатъчно механизми да разкарат от пътищата и предблоковите пространства недоразуменията на автомобилостроенето. |
| Това е поредния път, когато КАТ се опитват да посочат друг за несвършената от тях работа - отговорността за контрола върху сервизите е на КАТ и ако те ги проверяваха стриктно как се извършват прегледите - един годишно щеше да бъде достатъчен - разбира се доста коли нямаше да го минат, но има както нови коли в лошо състояние, така и стари в добро.... По същия начин КАТ, вместо да се погрижи за прилагането на ЗДП, предложиха вдигането на санкциите - проблемът вече не в размера им, а в ефективното им прилагане... Каква ли ще е следващата стъпка на демонстрирана безпомощност? Редактирано от - +- на 04/10/2004 г/ 10:56:17 |
| Ето и едно предложение от мен: На всеки автомобил да се монтира и електромер - така ще се облажи и енергийната мафия. Тъй де генератора прави "безплатен" ток. А да, щях да забравя- на колите до 5 год.- каквото отчете по 17 ст. на колите до 10 год- каквото отчете по 34 ст. на колите до 15 год- каквото отчете по 51 ст. на колите до 20 год- каквото отчете по 68 ст. нататък ви е ясно Кретенизъм  |
| Много лесно може да си отговорим защо катаджията предлага подобни на пръв поглед безмислици - целата му е ясна - повече рушвети за катаджиите, тоест за подчинените му и съответно по-голями рушвети за назначаването на катаджия. Естествено, че никой няма да тръгне с технически неизправна кола да трепе себе си и семейството си. В този смисъл има повече резон тези задължителни технически прегледи да са по-нарядко, а може би съвсем да се премахнат. И пак се слага каруцата пред коня: Битката със старите автомобили се води вече няколко години с променлив успех. Няколкото лансирани досега идеи - да се завиши митото за внос на коли, произведени преди определена година, направо да се забрани или да се наложат непосилни такси, защо се борят със следствието, а не с причината - крайно ниските доходи в България през последните 15 години. статистиката на МВР сочи, че голяма част от катастрофите стават заради технически неизправности по колите. Да им имам статистиката, а колко от катастрофите са заради лошо състояние на настилката и сигнализацията? А колко от техническите неизправности са причинени от дупките по пътя? |
| Поредното разлайване на кучетата. И успешно, както се вижда от форума  КАТ няма нищо общо с техническите прегледи. Когато "ковяха" закона, се видя че ДАИ остава само като име и няма никави задължения и права. И хоп и дадоха правото да лицензира сержизи за технически преглед и задължението да ги следи дали го извършват съвестно. Видно че задълженията не се изпълняват. А сервизите нямат сметка да връщат клиенти и филтрират колите на базата на личните възгледи на собственика. 80 % от познатите ми с коли минават само с плащане и документация. Колите не се оглеждат. 19% минават само с оглед на спирачки и светлини. И аз в това число. 1 % минават обширен преглед, но надали толкова стриктен както е описан във формуляра. Системата работи безотказно. Пък любимите ни катаджии вместо да говорят глупости пред медиите, да си вършат по-добре работата. Сега при катастрофа 99% от констатациите са "несъобразена скорост"(При това няма значение дали скоростта е била 100 км/ч или 20 км/ч). Ако се прави по-подробен преглед и се установи че причината е например неработещи спирачки или липса на светлини, то застрахователите имат интереса да подгонят сервиза, който е пуснал автомобила непроверен. Тогава и сервизите ще си гледат по-съвестно работата. Но по-лесно е да се пускат бомбастични изявления, отколкото да се върши работа. |
| Катаджията може да предложи и задължително носене на каски от шофьорите на нови коли както и на тези с мощност примерно над 99 конски сили, а за някои шофиращите някои марки коли като BMW и Мерцедес, както и за шофьорите на джипове още и да се тестват главите за противоударна устойчивост. В ролята на чука може да участва предлагащия тъпите промени катаджия. |
| Едно време имаше естакади край пътищата и тогавашните милиционери спираха произволни коли и проверяваха техническата изправност.Ако това се въведе отново ще бъде много по-ефикасно от 10-кратно фиктивно минаване на ГТП.Толкова "барутници" се движат по пътя, че не е истина!Да не говорим за простаците/гъзари с включени постоянно габарити за мъгла, които нощем ти бъркат в мозъка с яркостта на светлината, за това, че повечето автомобили са с нерегулирани фарове и заслепяват дори и на "къси", за това, че пътищата са в отвратително състояние, вместо денонощно да се работи по строежа на магистралите!Е за това така ни се пада-5 убити и 20 ранени средно на ден.На прост народ-прости закони, прости управници, разбити и пренатоварени пътища! |
| Хъмпти, нЕма стане. Щото, ако не се лъжа, Москвич зе, че фалирА... ТрЕбе ти некой ретроклуб - Приятелите на Брежнев или нещо такова  |
| Добре, ама не съвсем за собствениците на пунктове за преглед. Тези с 20-годишните коли едвам смогват за 1 преглед да съберат пари, че за цели четири. |
| Едно не мога да разбера: Когато шофирам в България се скъсват да ме спират всеки ден и глобяват за щяло и нещяло, а в Германия за месец и половина (над 3000 км) нито веднъж не съм спиран или санкциониран?! Нали шофирам еднакво и на двете места, като гледам да спазвам знаците и да не създавам конфликтни ситуации на пътя. Съдейки по брилянтните идейки на полковника Стратиев, у нас шофиорите са криминални уроди, които трябва да се мачкат все повече, до поголовно отнемане на книжки и лични МПС-та и вкарване в затвора. |
| Ако всички спрат да плащат кеш на катаджиите може би "и сега какво ще правиме?" ще почнат да си вършат работата както трябва-да помагат на пътя. Крайно време е да им отрежем кранчето!!! |
| Катаджията пак прехвърля нещата от болната глава на здравата. Да има поне едно мнение, че КАТ си вършат работата - не, напротив всички са убедени, че единственото нещо, с което катаджиите се занимават е да си докарат допълнителни незаконни доходи на наш гръб. А където се намесват нещо да регулират движението създават винаги хаос. А тези (държавата или общините) дето стопанисват пътищата - те даже не се и опитват пътищата да са поне проходими. Примерно някой ходи ли до събора в село Гела през август - ха на първа, ха на втора, от едната яма в другата. И така е не само там. Излиза, че катаджията иска да трошим по-нови и по-скъпи коли по дупките - неговата е лесна - вози се на служебна кола. Винаги, когато тръгна по често срещаните осеяни с дупки пътища, съжалявам, че не съм с някое старо соц-возило. Те по-добре се справяха с дупките, а и не ме е толкова яд за него. |
А където се намесват нещо да регулират движението създават винаги хаос. В този ред на мисли няма ли кой да провери КОЙ е отговорен за затварянето на "Драган Цанков" между Кулата и "Евлоги Георгиев"? Аз доколкото видях, причината за затварянето е свързването на някаква сграда към ВиК. На какво прилича това безобразие? |
| Вехто, вехто. А.Стратиев не беше такъв, но...къвто началника, такива и подчинениете... Просто, очаквайте още чудеса. |
| Искат да освободим пътищата, за да могат да си хвърчат с джиповете. Не знам каква е тази статистика, дето я цитират, но като чета пресата всеки ден ми прави впечатление следната връзка: автомобил от западен тип - несъобразена скорост - (алкохол, не винаги) - ПТП. Имам познат, с лада над 20 години, но на не повече от 100 000 км, поддържа я в отлично състояние, държи я в гараж и т.н. Защо да ходи по 4 пъти на преглед? Резнаха ни ракията, цигарите, автомоболите. Какво още? Повечето хора до живот не могат да си купят нова кола. ГАВРА! |