Добави мнение Мнения:9
| "Като най-тежък момент в кариерата си първокласният пилот определя ситуация през 1986 г., когато единият двигател на изтребителя му МиГ-21 спира, докато машината е на 180 км навътре в морето. " За сведение на журналиста, МиГ-21 има само един двигател. Преди да пишем компетентно, може малко да прочетем по темата... |
| За голямо съжаление твърде късно прочетох тази статия. Вече е направена забележка, че МиГ-21 има само един двигател. Нямам нищо против пилота Александров. Всеки със своята съдба, биха казали мнозина. Да, но по мое време имахме ежегоден изпит по физическа подготовка. И здравословното състояние е фунция от дейността на човека, а не от съдбата. Като гледам на снимката , , асовете" не мисля, че ще имат дълга летателна кариера макар и на транспортни самолети. Всичко писано е хубаво, но ако не показвате снимките. Аз летях 21 години на реактивни самолети до МиГ-21 включително, 8 години на спортни моторни и безмоторни самолети и 15 години на по-малки летанелни апарати. Но ние си поддържахме физическата подготовка. Полковник о.р. Иван Апостолов. |
| Сега случайно и аз видях недодяланата статия. „Като най-тежък момент в кариерата си първокласният пилот определя ситуация през 1986 г., когато единият двигател на изтребителя му МиГ-21 спира, докато машината е на 180 км навътре в морето. "Тогава наистина побелях", казва майорът и приглажда сребърните си коси.” Статията е доста размита, което е повтаряща се практика в описването на специфична дейност от неподготвени журналисти.Така представен този „най-тежък момент в кариерата” виси във въздуха, а там самолети не са останали, нали.Това, че МиГ 21 има един двигател е ясно за тези които знаят.Не е ясно какво точно е споделил пилотът и защо журналистът не е задал естествените въпроси за да стане статията ивтересна и полезна. Като му е отказал единия двигател, пилотът какво е направил, докато е побелявал?Запуснал е във въздуха отказалия двигател и е кацнал успешно с „двата двигателя” /чиста глупост, тъй като самолетът няма два двигателя/, кацнал е с „един” двигател, понеже отказалият двигател не се е запуснал / същата глупост, / или се е катапултирал – с МиГ 21 е невъзможно да се кацне с отказалия единствен двигател. За какви ги има читателите този журналист? |
| Г-н Каменов, защо пишете, че катапултирането с МиГ-21 е невъзможно? Катапултната седалка на МиГ-21 е пригодена за катапултиране дори след кацане от земята, ако скоростта е над 160 км/час. Това е вече при почти спрял самолет. А за полетите над море летците са подсигурени със спасителна жилетка и автоматично надуваема лодка. |
| Асовете на транспортната авиация от авиобаза , , Враждебна" се готвят за военния парад през миналата година. Значи сега се готвят, но за парада миналата година. Браво на журналиста за надписа до снимката! За да изпълниш действие в минало време трябва да надвишиш скоростта на светлината. Как екипажът постига това? Къде е Айнщайн? |
foxglove[Новак] от Bulgaria Общо мнения: 3 "Г-н Каменов, защо пишете, че катапултирането с МиГ-21 е невъзможно?" foxglove, Прочетете внимателно повдигнатия текст в написаното от мен. „Като му е отказал единия двигател, пилотът какво е направил, докато е побелявал?Запуснал е във въздуха отказалия двигател и е кацнал успешно с „двата двигателя” /чиста глупост, тъй като самолетът няма два двигателя/, кацнал е с „един” двигател, понеже отказалият двигател не се е запуснал / същата глупост, / или се е катапултирал – с МиГ 21 е невъзможно да се кацне с отказалия единствен двигател.” Остава да направите разлика между катапултиране и кацане. |
| Да, г-н Каменов. Не съм прочел внимателно. По принцип не критикувам Вашето мнение. Само исках да уточня за катапултирането. А в инструкцията на МиГ-21 е описано какъв е профила при кацане с установен двигател. Така, че кацането е възможно. Само, че не е за предпочитане. А от журналисти аман. На една моя статия бях написал, че пилотът е извършил заход и е кацнал. Но редакторът не познавайки думата заход написал заден ход. А Вие ако искате прочетете книгата , , На границата на възможното" С уважение: Пилот, който е летял много на този самолет. |
Носи им се славата на журналистите  Изберете си електронна поща на български език с Напред.БГ Натисни тук. Вижте какво пишат българските майки в интернет Натисни тук. Интересни пожелания за баба марта Натисни тук. Красиви пожелания за 8 март - празника на жената Натисни тук | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: karolina |
| А бе който знае и не знае пише и то какви ли не глупости за авиацията ! Само как са преведени филмите които сега гледат младите и не толкова млади зрители по телевизията , ефирната и разните там кабеларки . Ми като не знаете термините господа журналисти , режисьори и тем подобни " творци " , си вземете консултанти , както правят в умните и бели държави . Щото като превеждате буквално в повечето случай само глупости излизат , щото ние си имаме определен жаргон и термини , както докторите и адвокатите например , ама не сме устати като тях и оставяме всякакви невежи да словоблутсват на наш адрес !!! Като да кажеш на кибрита : " Драсни пали клечица " . Както братята руснаци казват на ЛУПИНГА - " Петля Несторова " . Като че ли само Несторов е правил лупинги . Когато германците и българите и французите са ги въртели те още са мислили самолета за " кукурузник " . Но да не дразним лаиците . Пък който кацне с МиГ 21 без двигател , аз ще го възпроизведа в БОГ. Казвам се Георги Попов - офицер от резерва, майор, летец-пилот 1 ви клас . 1000часа на Миг 21 Граф Игнатиево . Заход и кацане без двигател на самолет МиГ21 има ама само на книга и по инструкция . Един беше опитал в СССР ( Имаше такава държава ) и сега е ангел небесен . Така че ако спре двигателя и до определена височина не го запуснеш се катапултираш ( Зависи от скоростта на снижение или тъй наречената вертикална скорост ) . Иначе катапулта на Миг 21 работи перфектно , сам го изпитах през 1984 в района на село Пъдарско - Пловдивско . Виж сайта на Министерството на отбраната " Няма време скачай " Тогава през 1984 година мисля че се катапултирахме 8 ( осем ) пилота и всички оцеляхме . Аз поведох хорото през месец февруари същата година . И едно последно уточнение за незнаещите и лаиците : С прототип на катапултната седалка на МиГ 21 се е прибрал космонавта Юри Гагарин - а не с капсулата както го пишат журналистите . |
Добави мнение Мнения:9