Отиди на страница:
| ха така! С подобно поведение са застрашени всички компании по света, когато работниците им решат да стачкуват и влседствие да парализират икономиката и индустрията - например Франция или ГЕрмания! Затова се намесват синдикатите, които намират компромисно решение за двете страни, а не само да защиватав работниците! Само една фирма, мисля в УСА си позволява след масова стачка, да уволни всички работници и да назначи напълно нов персонал... Съсипията в нашата държава е пълна!!! Държавната организация е доказала, че не мозе да просъществува , така че моля приватизирайте, НО БЕЗ ТИМ! takvor onik 达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂 God Bless U!!! |
| Такоко, не разбрах какво се опитваш да кажеш?...Доколкото знам, последните претенции на пилотите бяха за 6 000 лв - 20 учителски заплати!?Както писах - все пак пилотите са добре квалифицирани шофьори, но не те образоват децата ни... |
Аз също не разбирам за какво е това изнудване. Значи тези "шофьори", при които половината от процеса е автоматизиран и компютъризиран, трябва да взимат 15 пъти повече от средна работна заплата. За образованието им държавата е платила още не знам колко хиляди. Доста е нагло....  |
| Има лек и за самозабравили се пилоти, и за авиокомпании с романтични представи за разписанието: Ryanair, два пъти дневно - сутрин и следобед преди ядене.  Ама де тоя късмет. |
*****
Редактирано от - bot на 09/3/2005 г/ 10:13:43 |
*****
Редактирано от - bot на 09/3/2005 г/ 10:13:58 |
| Трябва да сте наясно, че тези пилоти могат доста лесно да си намерят разбота и в други компании за тези пари. Ще трябва да им ги плащате, иначе ще ги загубите. Парите им не се много голями, като се има предвид какви отговорности имат, какви са изискванията към тях и заплащането в бранша. |
| Редник, Братче, ясно е, че досега си летял само насън. Какви шофьори, какви учители, какви пет лева...  Поне едно нещо трябва да е наред в тая държава, затова подкрепям пилотите напълно! А учителите - ние си ги знаем. |
| Ама вие май не схващате нищо от ситуацията. Знаете ли какво е пазарна икономика? Има търсене и предлагане. Търсене на пилоти има, предлагане няма. Това какво прави. Вдига цената. Е те това е което определя заплатата. А не госпожа Шулева или някой директор. Тези пилоти като са много скъпи аз предлагам компанията да ги смени веднага с най-евтините. АМА ВЕДНАГА. Какво ще им ляга. Да ама за съжаление тя отдавна е сменила скъпите с най-евтините. Ей тия са най-евтините. Тия работи не стават с директиви наредбички и т.н. |
| 6 000 лева заплата /нето/, прави 8 520 лв. бруто разходи х 25 пилота х 12 месеца = 2 556 000 годишно само за заплати. Кой от вас за последно се е возил на БГ еър? |
| Пилотите трудно могат да си намерят работа. Авиобизнеса е в стагнация. Всички големи компании съкращават персонал и разходи. Така че, те ако можеха да си намерят толква лесно работа за по 10000 евро нямаше да са тук. |
| 4 500 Евро заплата /нето/, прави 6390 Евро бруто разходи х 25 пилота х 12 месеца = 1 917 000 Евро годишно само за заплати. по курса прави 3 749 268 лв Кой от вас за последно се е возил на Албаниан ерлайнс? |
| Браво на пилотите! Така трябва да бъде! Не е важно каква е средната заплата за страната - важно е тя да се промени възможно най-бързо и да стане като в ЕС. Кажете ми чесно ли е да ти плащат 250 лв и да гледаш как шефът ти си купува кола Мерцедес или Порше за 500 000лв и да ти казва, че неможе да ти вдигне заплатата защото фирмата не печели достатъчно! |
| 1. Чужди авиокомпании мечтаят фалита на България еър. Тя им прибра обратно около 70 млн. евро, които те получаваха от българския авиопазар. Нещо повече, ако България Еър я няма цените на билетите ще скочат минимум с 20%. Така, че избирайте, куму ще плащате на пилотите или на чуждите авиокомпании. 2. Безспорен е факта, че пилотите бяха тези, които спасиха и малкото останало от българската авиация, бидейки самотни в борбата си с Гад Зееви. Къде беше тогава държавата? Ако не бяха пилотите държавата никога нямаше да има нова авиокомпания. 3. Говори се, че има "морски" изявления: "авиокомпанията или ще бъде наша или няма да я има". Николай Василев повтаря отработената схема с РВД и уволнението на несъгласните със приемането на системата. Г-н министър не сравнявайте пилотите с РП-тата. 4. Тотална глупост ще бъде анулирането на чартърните договори или преотстъпването им на друг превозвач. 5. Г-н министър, господа пилоти бъдете национално отговорни. Истината е по-средата на претенциите на едната и другата страна. Пилотите нека не забравят, че те не могат да бъдат индиферентни към това колко пътника или карго возят. Заплатите им ще дойдат оттам. При тази ситуация г-н министър съгласете се с исканията им, но само ако авиокомпанията осигури определено ниво приходи при лимитирани разходи. Или ако ви мързи да смятате предложете им 10% от акциите и предложете 10 % на борсата за да са наясно какво получават като цена. НАЙ-ГОЛЯМОТО НАЦИОНАЛНО ПРЕДАТЕЛСТВО ЩЕ БЪДЕ НОВО ФАЛИРАНЕ НА НАЦИОНАЛНИЯ ПРЕВОЗВАЧ!!! |
| пилотите ще намерят работа в чужбина когато си видят ушите без огледало. вие не отговаряте на световните стандарти бе селяни. половината от тези пилоти не знаят англииски. |
| Струва ли един пилот колкото 20 учителя? Не! Не струва! Струва колкото 150 учителя! Ако някой не вярва нека качи 150 учителя на 7000 метра и да видим колко точно струват. Освен това сравнете обучението на един пилот и един учител. То не са разни смешни "университети" като Шумен и Велико Търново, та чак май в Силистра имаше нещо. И като някои ги сравняват - ами като мисли, че учителите са онеправдани да ги прати да работят в чужбина. (Тези учители, които ставаха отдавна са в чужбина и преподават) За разлика от учителите пилотите са търсени. Колкото и да им се иска на някои стагнацията да пречи на пилотите, убеден съм че поне Шри ланка или Корея ще търсят наши пилоти. |
| Точно така ариел - такава е пазарната икономика! А на тикви като тИквор оник бодурян хич не им и светва, че в една фирма квалифицираните работници са също толкова важни, колкото и мениджърите, нищо че са значително по-ниско възнаградени. Ти за строителна фирма ли говориш - дето си е изхвърлила копачите и метачите? Я се поинтересувай и от заплатата на кого да речем - аха, на псевдошоумена Слави Трифонов или пък от доходите на природната грешка Азис. Особено втория педерунгел няма абсолютно никакъв положителен принос за обществото. Отрицателните са ясни. |
| Някой пита, защо пилотите вземали толкова високи заплати след като били обикновени "шофьори". Ако един шофьор сгреши може и да има оцелели, но пилотът няма право на грешки. И му плащат толкова много, за да не загуби присъствие на духа, когято някое от електронните чудеса откаже, а да реагира максимално адекватно. Летял съм с България еър, както и с някои европейски авиолинии - мога да кажа, че пилотите ни са много добри. Определено си заслужават парите и ще съм много по-спокоен, ако ме возят доволни от заплатите си пилоти, отколкото такива, които са останали от немай къде на работа. |
| А, бе пичове много емоционално го приехте, ама нищо. Проблемът, според мен, е следния: имаме х разходи. Интересуват ме колко са приходите? Ако има двойно по-големи приходи от дейността на БГ еър - добре, нека пилотите вземат ако щат 30 000 евро. Но ако фирмата е на загуба какво правим? Има два варианта - или оптимизираме разходите, или ги увеличаваме и водим фирмата към умишлен фалит. А дали пилотите са шофъори? Преди седмица един шофьор от градския транспорт на Пловдив направил катастрофа, понеже от 2 дена не бил ял! А това е така, понеже от 3 месеца не е взимал заплата. |