Отиди на страница:
| Повтарям, сценарият, който се разиграва с България Еър е поради факта, че има поети ангажименти компанията да бъде приватизирана от някого за да бъде след това продадена на някого, може би са платени предварително и пари за това. Със ситуацията се цели МТС да обвини парламента за това, че не е приета стратегията за приватизация и това е причинили кризата. Т.е. да се извият ръцете на парламента. Най-голям противник да се продаде България Еър на Хемус Еър бе Шулева. Най-голям застъпник на обратната идея е Николай Василев. Шулева вече я няма. Моментът е изгоден, много! Още повече, че има отработен вариант с РВД. Уволнени и назначени отнова несъгласните с приемането на системата. Дали пък не гледаме театър? АКО СЕ ЛИКВИДИРА НАНОВО АВИОКОМПАНИЯТА ВИНАТА ЩЕ БЪДЕ ЛИЧНО И ИЗЦЯЛО НА МИНИСТЪРА НА ТРАНСПОРТА! Г-н ВАСИЛЕВ ИСКАТЕ ЛИ ДА ОСТАНЕТЕ В АВИАЦИОННАТА ИСТОРИЯ НА БЪЛГАРИЯ КАТО ВТОРИЯ ГАД ЗЕЕВИ??? |
| И на мен ми прилича на приватизация под масата. Изобщо не е нужно да бъде раздържавявана, която и да е фирма. Това са басните на тези, които после ги купуват за по един долар и още на следващата година се оказва, че те имали много милиони печалба, работейки по абсолютно същия начин. |
МВеднъж вече допуснахме да ни съсипят националния превозвач БГА Балкан. Нека не позволим това да се случи повторно. И ние можем да извием ръцете на парламента, че и вратовете им можем, ако не се трае повече. Засега ни работят, защото всеки от нас има какво да губи. Но някой ден ще прекрачат границата на хорското търпение и ще има печено свинско на жълти павета  |
| Още преди три години като я създадоха тая компания и наляха в нея доста държавни пари беше ясно, че в един момент ще се стигне до днешната ситуация. Просто това правителство ползва "добрия" пример на предишното с "Балкан". Нищо ново под слънцето. |
| Има аналогии, ама не съвсем. В началото на 90-те години Луканов раздели единната тогава БГА на няколко части - АК "Балкан", РВД и летищата в София, Пловдив, Варна и Бургас. Летателната дейност винаги е била губеща и положението се кърпеше с приходите от РВД (най-вече) и от летищата. Още когато се образуваха новите фирми бе ясно, че авиокомпанията ще фалира без донорството на останалите дейности, които и сега просперират. Осем години правителствата помпеха авиокомпанията с наши пари - на данъкоплатците, само и само да няма социални брожения и никой да не остане в историята като гробокопач на българската гражданска авиация. А трябваше, ах как трябваше това да стане по-рано... За Костов и правителството на ОДС имаше две възможности - да започне процедура по ликвидация или да намери външен купувач, който да съживи компанията, ако е възможно, или сам да я ликвидира, т.е. свърши мръсната работа. Правителството (може би и под външен натиск) избра второто. Кандидати, естествено, нямаше. Външното разузнаване на Димо Гяуров (креатура на Петър Стоянов, не на Костов) не даде верен доклад за единствения купувач - "Зееви", поради глупост ли, или по поръчка (???), и сделката стана. На читателите трябва да е ясно, че АК "Балкан" бе обречена, полезен ход просто нямаше. При "България Еър Тур" не е така. Тя няма дългове и приватизацията и ще направи купувача щастлив. Особено ако я купи под масата с благословията на Никито Василев. Така, че, не се пенявете. Шулева може да е еврейка и всякаква, но времето ще покаже, че бе един от свестните министри на това, иначе напълно вредно за България, правителство. Да име е честита но "Хемус Еър" новата придобивка!!! |
| Здравейте, Лебовски. Макар и да не споделям напълно Вашите виждания, относно миналото на Авиокомпания "Балкан", няма как да не се съглася с последните Ви думи......"Да им е честита на Хемус....." Тъжно, но ще стане Факт....."Хемус" ще вземе(да, ще вземе, а не ще купи) България еър. Не защото Хемус Еър знае как да прави Авиационен Бизнес(хайде, ако желаете да поразровим и начина на създаване на "Хемус Еър"  и не защото е най-добрият кандидат във все още необявената приватизация(защо ли?!!). "Хемус Еър" воглаве със собственика на компанията, играе "Вързано" с небезизвестни люде от правителството. Не е нужен страхотен интелект да се свържат проектите за развитие на летище Варна, Собствениците на Хотелски вериги в района, цените на земята в Района(особено земеделската) и хората на ВЛАСТ. А какво значат тук някакви Пилоти?!! |
| Питам се , ако това правителство успее да "приватизира " България air" , дали следватщото няма да създаде нова държавна авиокомпания , която да "приватизира" отново в края на мандата си. Тази "схема" на източване (кражба) на активите на държавните предприятия е ... безкрайна. Всъщност кражбата е от нашия джоб. Исканията на пилотите са правилни. Това са трудово-правни взаимоотношения и всякакви сантименти, като морал , ама колко взема един учител са сапунена опера. |
| "Братя Стругацки", сериозно ли ме питате или искате точен отговор. Моля посочете името на пилота за когото искате информация... Знам колко взимат, но няма да изнеса информацията, защото и те са ми Колеги, а никой от тях не ме е упълномощавал да го направя! |
Я-я-я!!! И с новият национален превозвач има проблеми!Да знаете, че Гад Зееви пак са наблизо!Сигурно се мъти нещо!Трябва да питаме Г-на Костов и Г-на Муравей Радев за тях, може да знаят нещо!Туко виж, че намесят и политическите си опоненти или бившата ДС, барбар с Гад Зееви! |
| В цяла източна Европа няма друг национален авиопревозвач с така съдба, като нашия. Условията са същите, хората са същите, летищата са същите, само у нас обаче се разиграват уникални циркове. |
| тъй, тъй... след 3 годинки като простотията "национален превозвач" нема да я има... и секи ще може да си каца там гдето си плати... таз компанийка с 4-5 аероплана с кой ще се бори... затуй ако могат да я шиткат на кой заварят за колкото може повече денги, пък за превозвач не берете гайле... превозвачи дал господ... сал парички да имате да пътувате бол, те самички ще додат и ще се изтрепят да ви свалят цените... |
| Допърнителна информация. По оперативни данни Авиокомпания Хемус Еър е пред фалит. От известно време, основно чрез наемането на самолети прословутото "Джамболино", а преди това и Ербъсите всички приходи на авиокомпанията са превеждани навън. Авиокомпанията всеки момент може да бъде обявена в несъстоятелност. И още една важна информация. Преди две години България еър започна да оперира с 7 млн лева основно за наемите на самолети. Сега по сметките на авиокомпанията има 35 млн., които ще бъдат прибрани от този който я приватизира. Тези суми са за т.н. "бъдещи разходи". Това е частта за връщането от двупосочните билети. Това е целта да се повтори сценария Гад Зееви. Лошото е, че собствениците на Хемус Еър явно са подведени от някого и авно им е предложена неработеща схема. БЪЛГАРИЯ ЕЪР ТРЯБВА ДА Я ИМА! РАЗБЕРЕТЕ, ЧЕ ИНАЧЕ МНОГО ПОВЕЧЕ ПАРИ ЩЕ ПЛАЩАМЕ НА ЧУЖДИТЕ АВИОКОМПАНИИ, КОИТО САМО ТОВА ЧАКАТ ДА Я НЯМА БЪЛГАРИЯ ЕЪР. СМЕНЕТЕ УПРАВЛЕНИЕТО НА АВИОКОМПАНИЯТА! ПИЛОТИТЕ ДА СЕ СЪГЛАСЯТ НЕ НА УВЕЛИЧАВАНЕ НА ЗАПЛАТИТЕ, А НА ЧАСТ ОТ АКЦИИТЕ АН А/К. ДРУГА ЧАСТ ДА БЪДЕ ПУСНАТА НА БОРСАТА ЗА ДА СЕ ВИДИ РЕАЛНАТА И ЦЕНА. БЪДЕТЕ БЪЛГАРИ!!! |
| Добре.., даже," Отлично", драги Форумци...най сетне узряхте за идеята... кому е УГОДНО?!! Кому е угодно да провокира конфликт Пилоти- Администрация?!!! Кому е Угодно да прати в небитието България Еър?!! Кому дадохме да направи България..."Първа Частна Юпи банк-неограничена безотговорност"?!! Хак да ни е !!! |
| Балканджи, аз също имам приятели в Хемус ер, та знам колко изкарват. Ако някой седне да реве, че са му малко парите / а те наистина взимат МНОГО по-малко от БГ ер/, си взимат довиждане с него. Мисля, че държавни трябва да останат само полицията, здравеопазването и армията. |
| Уважаеми "Братя Стругацки", за разлика от Вас, аз имам не само приятели, но и Колеги в "Хемус". И докато системата..."Ха си се обадил(оплакал) за заплата, ха си уволнен" работи, никога, ама никога България няма да стане Демократична страна. Та за какво си говорехме?!!! |
| Стругацки, я ми кажи АЛИТАЛИЯ дали е частна, а Ер Франс, а АУА, а ЛУФТХАНЗА, а ЧСА, а Малев??? Частна е само една, Бритиш. Ама за домашно ти оставям да разбереш кой и е собственика... Авиацията не е обикновена и само транспортна дейност. Тя има допълнителен стимулиращ ефект върху икономиката, важна е за сигурността и за ред други неща, да не ги изброявам сега... Затова мислещите държавници я поддържат. Няма гаранция, че частнитниците ще бъдат по-добри. За твоя информация, ако не се контролира строго авиотранспорта е една жива пирамида. Дали си забравил за Джес еър? Намаляваш цените, увеличаваш обема и в един момент изчезваш прибирайки няколко милиона. Те това е.... |
| А стига с тия пилоти бе. Не съм чул някоя авио компания по света да е фалирала щото пилотите я напуснали. Ако пък вземат да фалират то най-много ще си изптатят точно летящите шофьори, дето ще се бъхтят някъде из Шри Ланка, Катар и Корея, да видя кой ще им търпи там курвенските номера. На мен ми е все едно щото цените на България Еър за като тези на поне дузина други авиокомпании. Те да му мислят. |
| балканджио прост, демокрацията е понятие отнасящо се до формата на управление на даржавата. няма нищо общо с икономиката. естествено че ще ти кажат Ван щом искаш по голяма заплата. защо частникат да не сложи повечко пари в джоба си ами да ги даде на вашкар като теб. много шум за нищо. някаква си жалка авйокомпания с 5 малки самолета под наем и никакви междуконтинентални полети вече 15 години занимава вестниците. ами ти като се гордееш с това че работиш в такава авйокомпания защо не разкажес как японците си взеха самолетите, как големият Боинг не можеше да влезе в хангара как самолетите не можеха да излитат поради липса на средства за нови гуми и т. н. трагнали с трици маимуни да ловят. а оня които праща нашите пилоти в Катар трябва да знае че тези катарци имат достатачно пари да платят на американски пилоти, булгари не са им нужни. а това за булгари в Корея как можахте да го измислите. нито в едната нито в другата Кореи ще ги вземат. |