Отиди на страница:
| Успех! Дано този път родната мафия не им удари теслата, както първия път. Има ли пазарна икономика в България и защо няма? |
| Отново радост за сиромаха! Как ли ще ги спрат сега? Редактирано от - Т_Живков на 11/4/2005 г/ 22:06:27 |
| Успех на новата фирма и нека да даде началото на новите "low cost carrier". Интересното е, лоялността и към клиентите, които миналата година изгоряха и им се създаде голямо неудобство, но ИМ ВЪЗВЪРНА ПАРИТЕ ВЪВ ФОРМА НА gutschein. takvor onik 达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂 God Bless U!!! |
| Тези low cost компании не ги одобрявам, защото ниските цени са за сметка на силно влошаване на качеството и не рядко спестяват неща касаещи сигурността. А при самолетите това може да се окаже фатално. |
| време е пазара в БГ да се либерализира за да навлязат компании като еасъ йет. сега не ги пускат за да има хляб за аир.бг. я си представете Софя-Барцелона 29, 90 Евро а не 200-300 Евро както е сега. Редактирано от - bot на 12/4/2005 г/ 11:06:57 |
| Гарване, ти нещо, а...? Усещаш ли се кат ги пишеш тия работи, или не съвсем... НТА като EasyJet и Ryan air са на светлинни години пред недоразумения като Българияеър, Swiss и прочее недоклатени компанийки. Както по отношение на безопасност и комфорт, така и по отношение на обслужване. Техните цени са резултат не на компромиси с каквото и да било, а просто на ефективен менидмънт  |
| Някой ще ми обясни ли какви са тези компании с евтини билети от 8 евро и какви са им самолетите, моля? |
| евтините самолетни билети на "low cost carrier" са бъдещето! Накратко разпространението става чрез електронни билети, няма ражоди по това перо. Луфтханса обвини в началото повечето компании, че пестят от сигурност, но те я опровергаха! Второ , повечето не предгалат кетеринг, а някои са толкова големи пичове, че предлагат всичко и ядене и пиене! Трето използват се летища, които имат ниски такси и са отдалечени от главните градове. Повечето билети не са 0, 99 или 29 еуро, а това е началото на офертите! Аз си купих подобен билет от Франкфурт за Аликанте през Януари и пътуване Септември - 8 месеца???А сега билетите са по 49 еуро, след месец 59 еуро!Така че не се шашкайте, евтини билети само при определени условия и при гъвкави пътуващи, от които евтините компании не печелят. Маркетинг хаос...дано да разбрахте, ако не ще попиша пак  takvor onik 达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂 God Bless U!!! |
| Оле, да те светна ли какво прави първо "ефективния мениджмънт"? Съкращава персонала на поразия и така си намалява разходите. Купуват най-евтините самолети - стари и необновявани. Естествено, че ще подбиват цените на големите - тук въобще не визирам новопръкналите се български превозвачи, но със сигурност не могат да предложат нещо кой знае какво. В началото ще се подлъжат хората по ниските цени, после най-вероятно ще ги спрат, защото не покриват изискванията за сигурност. |
| Гарване, много си далеч от истината. Май забравяш че на другата страна на полета има друга държава. Т.е. ако намекваш че в България може да се заобикалят правилата за сигурност, никои няма да допусне това за самолети, които летят над гъстонаселени райони в Европа. А тези компании не сме ги измислили ние, а те идват оттам. И никой не само че не ги спира, ами са в цветущо здраве. И причината е, че мислят как да работят ефективно, за да оцелеят, а не са изкуствено създадени недоразумения като Българи@Еър, на които популистки политичета им дават по 30 милиона евро да си имат да си харчат. |
| София - Барселона по 30 Евро както мечтае един по-горе = 4500 Евро за 150 пътника. Един тон гориво е 450 Евро. До Барселона се харчат около 7 тона = 3150 Евро само за гориво. остават 1350 Евро, колкото горе долу струва такса кацане. Айде сега да видим с кво ще платите лизинга на самолета, техническото му обслужване, гуми, резервни части, такса паркинг, такса прелитане, заплати, офиси, данъци, компютри. Истината е че за low cost трябва оборот, а такъв в България няма. Айде |
| Ариел, за 30 евро може и да не става, но за 90 сигурно ще стане. Я го сравни с 350 евро заради 4-5 часа екстри... как мислиш, българинът на кой самолет ще се качи Това е началото. Просто се сменя една култура с друга. Едно време DVD плеър с колони струваше 2000 лева, сега са 200 лв. Пътуването със самолет става нужно на хората, просто превозване от т. А до т. Б без екстри. Масова услуга. Затова като има търсене, ще има и предлагане, и ако класическите авиокомпании не реагират, просто ще ги изкупят точно тия, с евтините билети. Само им трябва малко време...  Редактирано от - Han на 12/4/2005 г/ 14:44:19 |
| Гарван, защо не искате да разберете, че една компания като Райнеър е втората по превозени пътници! Мислете малко и не отдавайте много чувства...далече сте от истината takvor onik 达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂 God Bless U!!! |
| Раян аър спестяват от това, че ползват малки летища, пътуват само по близки дестинации, така че персонала им си преспива вкъщи, а не на хотел с командировъчни, продават билетите по интернет, нямат цатеринг в самолета и ползват ниските данъци на ирландия. |
| Супер, че пак ще летят, дето викаше един приятел, германец по повод, че ги спряха миналия път- 'В БГ кога ше разберат, че конкуренцията е част от бизнеса" |
*****
Редактирано от - bot на 12/4/2005 г/ 16:39:10 |
| Евтините авиокомпании не чак са толкова евтини. Ако има билети от по 40-50 евро с (най-евтино възможно с включени летищни такси), за същият полет ще има и по 150 евро. Въпросът е, че човек може да си направи сметката и да си оптимизира разходите. Освен това не му се налага да плаща луди пари за да му сервират някакво мизерно ядене, вафличка и нес кафе и да издържа цяла орда администратори на земята. Що се отнася до твърдението, че в България нямало оборот - много се лъжете, всеки ден стотици автобуси заминават натоварени с гастарбайтери за Западна Европа. Ако се намери авио компания, която да предлага цени близки до автобусните, то клиентите и ще бъдат хиляди. Между другото Аир.бг също пести от командировачни на своите служители - всички полети започват сутрин рано от България, обратните са час-два след приземяването в чужбина и следобяд самолетът и екипажът са си у нас. |
Няма какво да им правим сметката на low-cost компаниите - там си има хора, на които да им плащат за това  На някои им излиза, на други не - тяхна си работа. Важното е да бъдат допуснати до пазара, да има либерализация и конкуренция. Само дето се оказва, че май "либералните" правителства никак не бързат да либерализират |
| Не съм против конкуренцията - нека ги пуснат, но те няма как да печелят без да заобикалят някое и друго правило, а това се толелира до време. После като преди - ще ги резнат. Пък и никой не ви бие по главата да летите с българските превозвачи, които между другото имат много добри пилоти и досега не съм имал проблем с тях. Избора си е ваш, но евтиното в случая не гарантира конкурентноспособност и качество. Не бих летял с пилоти, които са недоволни от заплатите си и правят по сума ти курсове на ден, за да си покрият разходите. |