Отиди на страница:
| Далаверите на Симеон-чрез-Церовски явно не могат да бъдат спрени отвътре, затова и външните фактори май пак остават единствената надежда да се възпрат царските цигании. Ето и още едно потвърждение, че безсрамието на царя и неговите юпилдаци минава всички граници: България трябва да върне парите, които са й отпуснати по европейската програма "Транзитни пътища" за рехабилитация и строителство на нови участъци по магистрала "Тракия", за да влезе в сила концесионният договор с португалско-българския консорциум. Това са поискали от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) при разговори с представители на правителството миналата седмица. Ако страната ни не върне парите, договорът за концесия става невалиден. Той бе подписан преди месец от министъра на регионалното развитие Валентин Церовски в присъствието на премиера Симеон Сакскобургготски, но съгласието на банката е задължително условие за влизането му в сила. Автомагистрала "Тракия" е част от трансевропейския транспортен коридор номер 8. За строежа на различни участъци от нея ЕИБ е отпуснала 100 млн. евро. За ремонт на други части от пътя са дадени още 60 млн. евро. Лихвата по кредита е 2, 5-3% на година. Банката е дала ниска лихва в сравнение със средните пазарни нива, защото според Министерството на транспорта слабият трафик по магистралата не би могъл да върне оскъпената инвестиция от по-голяма лихва. В същото време магистралата е приоритетна за Европейския съюз и изграждането й е част от ангажиментите на България по договора за присъединяване към Европейския съюз. Според подписания от Церовски договор концесионерът ще получи цялата магистрала, включително и участъците, изградени с европейски кредити. |
| Скандално е цялото управление на Мадридското недоразумение! Затова няма да има сериозни инвестиции. И заеми няма да има. |
| Европа си поиска парите за "Тракия" България дължи над 160 млн. евро за изграждането на аутобана [ 2005-05-04 ] Таня Киркова Европа си поиска парите за "Тракия" Стр. 5 България трябва да върне парите, които са й отпуснати по европейската програма "Транзитни пътища" за рехабилитация и строителство на нови участъци по магистрала "Тракия", за да влезе в сила концесионният договор с португалско-българския консорциум. Това са поискали от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) при разговори с представители на правителството миналата седмица. Ако страната ни не върне парите, договорът за концесия става невалиден. Той бе подписан преди месец от министъра на регионалното развитие Валентин Церовски в присъствието на премиера Симеон Сакскобургготски, но съгласието на банката е задължително условие за влизането му в сила. Автомагистрала "Тракия" е част от трансевропейския транспортен коридор номер 8. За строежа на различни участъци от нея ЕИБ е отпуснала 100 млн. евро. За ремонт на други части от пътя са дадени още 60 млн. евро. Лихвата по кредита е 2, 5-3% на година. Банката е дала ниска лихва в сравнение със средните пазарни нива, защото според Министерството на транспорта слабият трафик по магистралата не би могъл да върне оскъпената инвестиция от по-голяма лихва. В същото време магистралата е приоритетна за Европейския съюз и изграждането й е част от ангажиментите на България по договора за присъединяване към Европейския съюз. Според подписания от Церовски договор концесионерът ще получи цялата магистрала, включително и участъците, изградени с европейски кредити. Скандал с пари от ЕИБ избухна преди време и в Словакия, когато правителството се опита да даде на концесия изграден с европейски заем път. Банката си поиска парите и Братислава се отказала от концесионирането. Междувременно стана ясно, че дирекциите "Конкуренция" и "Регионална политика" на Европейската комисия са поискали договора за концесия на автомагистрала "Тракия, за да видят дали той съответства на правилата в ЕС. До вчера се очакваше българската Комисия за защита на конкуренцията да се произнесе дали отдаването на магистралата без търг или конкурс е държавна помощ, което е в нарушение на пазарните правила. До редакционното приключване на броя решението на комисията не бе известно. 100 хиляди българи са против концесията 100 хиляди граждани са се подписали под инициираната от коалиция ОДС подписка срещу отдаването на концесия на автомагистрала "Тракия", обяви заместник-председателят на СДС Николай Младенов вчера. Подписката ще продължи и през тази седмица заради големия граждански интерес, а резултатите ще бъдат изпратени на премиера Симеон Сакскобургготски. Младенов заяви, че НДСВ се опитало да измести дискусията за "Тракия" и да представи кражбата на правителството като нещо добро, което било стара практика на комунистите. |
Какво ли не прави лакомията. А цар-олигофренов е първенец в това. Юпитата и те напъват здраво с далавери. ДПС къде ли жъне .....    |
| Поредня епизод от 4-годишната сага"Своеволята на едно управление".Идват избори кои най-накрай ще постави вупроса за полти4еската отговорнсот??? Редактирано от - bot на 04/5/2005 г/ 12:46:33 |
| А Премиерът в предизборните си речи призовава към отговорност в следващите години относно бъдещото присъединяване към ЕС. |
| По всички личи, че Негово Величество има още нещо някъде да прибаре преди да се завърне окончателно от където дойде. Явно, че му е необходим още еди мандат за да си изплете кошничката. А това там, търгове, възлагания и прочие са предназначени за обогатяване на най-верните ибрикчии. Но ако народа реши и този път да повери съдбата си в ръцете на Височайшата Особа - глас народен, глас божи! |
| И какво от това? Какво ще последва? Ами както винаги - едно ГОЛЯМО нищо. И както винаги ще отидем да гласуваме, след което вестниците ще започнат да се пълнят с подобни информации, от които пак ще последва едно още по-ГОЛЯМО нищо, след това както винаги пак ще отидем да гласуваме, след което......Ми т`ва е |
| Не е Чесно! Никак при това! Да им се разваля далаверата на наще менидж..момент, че ми са върза езика :-)) менеджментновъди*! *Говедари  |
| Не виждам тука царисти! Къде сте, Тим, Вожде, Патриарше? Бият ви от "вашата" Европа, а вие си траете. И това ми било мускетари! Мокри котета сте вие! Незнайко, извинявай че те пропуснах. Просто не те забелязах. |
 Във ВАС е образувано дело срещу решение на МС за избора на концесионер на летищата във Варна и Бургас 4 май 2005 | 16:51 Агенция "Фокус" София. Във Върховния административен съд (ВАС) бе образувано адм. дело № 4305/2005 г. по жалби на консорциума между “Венси Консешънс” и “Венси Еърпортс” и консорциума между “Фрапорт АГ Франкфурт Еърпорт Сървисис Уърлуайд” и “БМ Старс” ЕООД срещу Решение № 246/07.04.2005 г. на Министерския съвет (МС) за определяне на спечелилия неприсъствен конкурс кандидат за концесионер на гражданско летище за обществено ползване Бургас и гражданско летище за обществено ползване Варна – публична държавна собственост, и за изменение на Решение № 647/2004 г. на МС, съобщиха от пресцентъра на ВАС. Според консорциума между “Венси Консешънс” и “Венси Еърпортс”, с Решение 246 на МС се изменя предметът на концесията. В жалбата пише, че всяко изменение в предмета на концесията, извършено без да бъде дадена възможност на всички допуснати участници своевременно да дадат съгласието си, опорочава съществено законосъобразността на извършените административнопроцесуални действия. Според жалбоподателя, в тръжната документация липсва ясна методика за определяне на критериите, по които се оценяват инвестиционното предложение и бизнес предложението на кандидатите. В жалбата на “Фрапорт АГ Франкфурт Еърпорт Сървисис Уърлуайд” и “БМ Старс” ЕООД се твърди, че с атакуваното решение на МС са нарушени разпоредби на Закона за концесиите, тъй като за спечелил конкурса е обявен кандидат, чието предложение не удовлетворява най-пълно конкурсните изисквания. Според жалбоподателя, с изменението на Решение № 647/2004 г. Министерският съвет е допуснал съществено нарушение на административнопроизводствените правила, тъй като единствените хипотези в закона, даващи възможност на МС да измени решението си, са когато няма спечелил конкурса участник или при вземане на решение за нов конкурс. Делото е насрочено за разглеждане в открито съдебно заседание пред тричленен състав на ВАС на 14.06.2005 г. от 9.00 ч. |
| и най - тъжното е, че на практика чужда институция защитава нашите интереси. През 2002г. средната цена за изработване на кадасатрална карта е била 120лв/ха , сега тя е 450лв/ха. Колкото и "позитивно да гледаме", нищо позитивно не виждам в това. И от "отговорните държавни мъже" ни вопъл ни стон. Чужда институция трябва да ни го каже...най-известната геодезическа фирма в Европа предлага 4 по-ниска цена от избраната никому неизвестна португалска фирма. Но за това си има причини - една от подизпълнителите на тази фирма е с дялово участие на заместника на Церовски Валери Николов (географ по образование), който все пак трябва да се отблагодари на Церовски, че го е назначил, абе изобщо на доста хора трябва да се разпределя комисионната, та от там идва високата цена. Ми и шефа на агенцията по кадастър трябва да им се отблагодати на Церовски за назначението си все пак. Прав е премиера - дава се път на инициативните - сред замминистрите на Церовски няма нито един със строително или поне инженерно образование, но явно много инициативни в прибирането и разпределението на комисионни...Защо мислите тези юнаци участват във толкова много фирма - за да се лапа от държавните поръчки разбира се. Бил Гейтс има една фирма, Валери Николов - сигурно над 20... |