Отиди на страница:
| Тези в комисията за защита на конкуренцията плачат за уволнение . |
| "Комисията за защита на конкуренцията пита Брюксел дали да спазва законите" Е кво да каже Брюксел: Недейте да спазвате законите! И въобще що за поведение от тая комисия. Да пита Брюксел. Ако е нарушен закона, разваля сделката и толкова. Да, ама не. Това е Абсурдистан. Редактирано от - KNIGHT TEMPLAR на 12/8/2005 г/ 23:44:18 |
| "Европейската инвестиционна банка не го одобри с мотив, че концесията е дадена непрозрачно" - какво по-ясно от това... |
| За комисията не знам , ама за комисионната Немам думи да се изкаже Чичо ви Фичо и другите лимонади , както и честотата FL |
| Имаме нужда от автомагистрала Тракия. Трябва да я построим спешно. Защо? Ако ви се случи да карате бавно от Стара Загора до Бургас, вглеждайте се край пътя. Броя на некролозите е удивителен. И всяка година се увеличава. Толкова години само се говори за тази магистрала. Защо не оставят хората да я построят? Аз вярвам повече на този консорцюм, отколкото на нашите мутренски фирми. пак затъваме в блатото на приказките, спекулациите и подведеното, разединено, заблудено, користно манипулирано обществено мнение. защо всеки път все така бе мама му стара....???? |
Кинг, правилно си посочил думичката БАВНО. При тежък път се кара бавно - това и в Тексас го знаят. Като пример, миналата седмица отскочихме до Сан Антонио (Хил кънтри ми е любимото място в щатите - адски прилича на България, само дето има кактуси покрай пътя) и по пътя заваля дъждец - според мен и Б, нищо особено, такъв у наше село вали три-четири пъти дневно. Чистачките на мах, както викат у Филибето, и си караш нормално. (Е, вярно, че преди да дойда в Луизиана на подобен дъжд просто отбивах и чаках да премине  ). Ама далеч от залива хората на подобно нещо не са свикнали, и 120 мили с 30 мили в час - едва не колабирах по пътя от бяс. И това е в Тексас, ограничение по магистралата 70 мили през деня (като навсякъде), ако караш с по-малко от 75, и тракторите те задминават. Както и да е, отклоних се. Основната тема беше - скорост, съобразена с пътните условия. И колкото повече се правят на бабаити, толкова повече некролози ще има. Сега за магистралата, концесията и дрън дрън такива - и по наше село има платени и безплатни пътища. С еднакво качество. С една и съща начална и крайна точки. А пък безплатните са дублирани. Вярно, място дал господ. Все пак, преди сключването на какъвто и да е договор за концесия (а такова нещо се прави само за нов път, не за продължаване на нещо съществуващо), трябва да се осигури паралелното придвижване. Или ще стане като с пътя за Петрич. |
Ми много закъсня докато видите, че има нещо нередно. Хайде действайте. Обявете я за нищожна и правете конкурс (търг). Времето си тече........   |
| Абе, много king, много нещо в тая държава, бе! Та, виж какво, пртиятелю, никой не е против магистралата. Така или иначе, пак ние българите ще я строиме, нема да дойдат ябанджии да работят. Тука номерът е кой да гепи парата и да си врътка синджирчето после...Да не би, пък, да си ти тоя, бе, нещо гледам king го раздаваш?... |
| Магистрала "Тракия" близо 2/3 е ПОСТРОЕНА от български фирми -преди и след Демокрацията! Няма причини и останалата 1/3 да не я построят български фирми! Тук става въпрос за друго: че след като дострои 1/3 от магистралата, концесионерът ще събира пари за ползване от МПС на ЦЯЛАТА магистрала! При това, държавата му обещала да му ДОплаща на концесионера, ако получените от него пари за ползване на цялата магистрала му се видят малко!!!  |
| Бай Тошо, много правилно си посочил "ние българите ще я строиме". Е това "ще" вече ми писна на ..... . Аман от ще-та. От твоито време я строим бе, ти не помниш ли? Фани, Минала година точно по това през сезона путувах за морето в Бг. 6 часа ми трябваха да стигна от Стара Загора до Бургас със доста прилична кола. този малук пут е толкова натоварен, че не може да се путува по него. Сугласен сум с мнението ти, но тук става дума за друго - много натоварен пут, лош, и тесен. Занеш ли само колко тира путуват до Лукоил ежедневно? И като се заредят по путя как се изпреварват? не е вупроса само до несъобразената скорост! Аз работя в европа и нещата са ми пределно ясни. Но там положението е трагично. |
Неграмотна статия, и коментарите са за съжаление неадекватни. Според европейското споразумение за асоцииране (подписано 1993) България посредством комисията за защита на конкуренцията е задължена да консултира европейската комисия при концентрации които имат ефект върху икономиката не само на България, но и на ЕС. Идеята е например да се избегнат двойни санкции върху фирмите, ако се установи нарушение на правилата за конкуренцията и от българската, и от европейската комисия. В случая очевидно комисията за защита на конкуренцията е видяла че са замесени и европейски фирми, и е решила да алармира европейската комисия, както си е по договор. Това е. Не става ясно как за 12 години журналистите от СЕГА не са имали възможност да прочетат споразумението за асоцииране, или поне да потъсят за съвет юристи които са го чели.  |
| Кинг, че то участъкът от Стара Загора до Бургас май не беше предвиден още от Тошово време като част от магистралата - тя е Сливница-Капитан Андреево. Така че още ще чакаш. А като познавам терена там, той е сравнително равен и с възможност за лесно разширяване - няма мостове, няма тунели. Така че излиза много по-евтино от построената до момента част. Все пак да питам - пътя до Кулата завършиха ли го? Ей, бавно нещо е това пътен строеж, да знаете. А на тема пътища - в България и десет ленти да сложат, пак ще има трактори в най-лявата лента (дето по презумпция е само за изпреварване). Че у наше село междуградските и междущатските магистрали са с по две ленти във всяка посока, като се изключат градовете - там стигат до 7-8, в зависимост от натоварването. Но пътните знаци се спазват - например, там където пише, че лявата лента е само за изпреварване, никой бабаит не я окупира и не кара само по нея. Застигаш, задминаваш и се връщаш обратно в дясната. |
Фани, ти искаш да се спазват правила за движение в държава където управниците, които оставят бездомните кучета да пикаят по детските площадки, ги избират в парламента? Те властите с куче бездомно не могат да се оправят камо ли с шофьор с мозък на маймуна!  |
| Фанта, мисля си, че ако управляваните спазваха пътните знаци, например, то с по-голяма сила биха могли да искат от управляващите да спазват техните си задължения. Като у наше село - всеки може да пише на сенатора или представителя на щата, на губернатора и на кмета, и има гаранция (пак по презумпция, спазването на правилата) че писмото му ще бъде разгледано. Я кажи кой народ е измислил думите "иди се оплачи на арменския поп"? И кой вика Неволята, а не пътна помощ или някой сервиз? |
| FANI По бай Тошово време беше проектиран цял пръстен от магистрали, който включваше Тракия (до Капитан Андреежо с отбивка до Бургас), Хемус до Варна и затваряне с отесчка между Варна и Бургас. Най-тежката част се направи - това бяха прохода Витиня за Хемус и при Вакарел за Тракия. Оставаха само равнинните части. Тогава (през 80-те) България влезе в криза, след това благодарение на дИмУкрацията във катастрофа. Отдавна тази магистрала трябваше да бъде построена. Докато при бай Тошово време колите не бяха толкова много сега нещата са нетърпими. Отсечката Чирпан-Бургас отдавна трябваше да бъде построена. Никакви други палиативни алтернативи не помагат. |
| Преди два месеца КЗК одобри договора, но отправи 6 препоръки. Едната е следващите концесии да бъдат давани на търг. Страхотна препоръка. И аз мога да я дам, и то безплатно. За какво служи КЗК? |
| Знам, Маркс. Помня. Една приятелка работеше по проектирането на мостовете на Витиня. От нея знам, че линеен метър от тези мостове струваше около милион тогавашни лева. Пойнта ми пак си е - държавата в лицето на агенция Пътища не може ли да сложи кабинки на входните точки на магистралата и да събира такси, с които да продължи строежите, ами трябва да спонсорира португалската икономика. Между другото, затварянето на пръстена между Варна и Бургас ще бъде може би най-трудната отсечка. |
