Добави мнение Мнения:17
| Що ли не ни изненадате с информацията за поевтиняване на нещо си... Ако на това му казвате пазарна икономика, непазарната такава май беше доста по-хуманна. |
| Крайно време е БДЖ да поеме по нормалния за всяко търговско дружество път.България е една от малкото страни, в които на търговско дружество му се вменява да изпълнява социалната политика на държавата. |
Ало БДЖ-то ли е? Абе я вземете да си оправите линиите, а? Скоростта , с коята се движат влаковете в някои отсечки е безумно ниска  . |
| Що ли не ни изненадате с информацията за поевтиняване на нещо си... Готово, ето ти нещо, което поевтинява: човешкия живот |
Издръжката на човешкият живот се покачва откак се помня, ако намекваш за леталният изход - и той не е поевтинял, погледни цените на погребалните услуги. Виж - бозата - тука май наистина има поевтиняване за сметка на фалшивите подсладители |
| БДЖ следват принципите на Топлофикация и останалите държавни монополи: колкото по-калпаво, толкова по-скъпо. |
| sladka, линиите не са на БДЖ. Те са собственост на НК "Железопътна инфраструктура". Виж, че има за какво друго да бъде плют превозвачът - ами има, при това много ! |
| нещо се пообъркаха дрогарите от соцялистическата партия. обещаха да вдигат заплати и пенсии, а не цени! |
Ще останат само намаленията, които превозвачът прави по закон. Ами явно с БДЖ ще останат да се возят само пенсионерите и инвалидите. Поне това да беше свързано с подобрено качество на пътуване, а то за същата мизерия ще плащаме повече. Незнам защо някой железничарски мозък е решил, че хората се возят с т.нар. "превозвач", защото повече им харесва, та ще вдигнат печалбите като увеличат билетите. Ще вдигнат всичко друго, но не и печалбите. |
| Защо трябва да се пази БДЖ от конкуренция и защо БДЖ не се приватизира? Ако не може да изпълнява предназначението си, а именно "превоз на пътници и товари", то какъв е смисъла да продължаваме да я финансираме изкуствено? По този повод бих цитирал с удоволствие колегите от Института по Пазарна Икономика (ИПИ): В страната няма национална автобусна компания, управлявана от правителството. Няма логично обяснение защо данъкоплатците биха искали да се поддържа остарялата система, лошото обслужване, необяснимо големите дефицити в бюджета на компанията, продължаващи с години, както и липсата на инвестиции в подобряване на железопътната инфраструктура или инвестиции с почти никаква възвръщаемост. Отчасти причината за тези провали е в монополното положение на компанията – това е статутът, който най-малко може да бъде ефективен и иновативен. |
| БДЖ никога не била позле като обслужване, скорост, мизерията е всеобхватна там - и за това удоволствие ще плащам повече - беше ми по озгодно да пътувамс БДЖ но пр9и новите скорости разписания ги отписах... както се казаваше в един БДЖ лозунг - Пътуването с БДЖ - пестене на време и удоволствие |
| И със 500% да увеличите цените, мангалите пак няма да плащат, така че се насочете към същността на проблема. |
Добави мнение Мнения:17