Добави мнение Мнения:21
 ..все пак, един добър опит да се изясни в детайли проблемът.. |
| От години зарибявам китайци за към Балканите... Засега отпътуват за Канада. Но знае ли човек след 10 години?... Голямото тъпкане за големи пари. Докато един ден разбереш че ти носят ковчега. Завалията ти и букета си не мож' дигна... |
Проблема не е от вчера. Предложенията за решения също. Обаче бизнеса требва да върви..... Искам да кажа, че нищо няма да се промени.....  |
*****
Редактирано от - bot на 30/12/2005 г/ 09:44:57 |
| Много добра статия!!! Е поне след 2 години София ще си има фонтани пред НДК /т'ва най-важния проблем на София/ и евентуално мУтро до Интерпред. |
| "Само след 50 г. повече от половината от населението на страната ни ще живее в София и в още един-два града." *****
Редактирано от - bot на 30/12/2005 г/ 09:45:28 |
Глобализацията кара много хора да хвърлят камъни по "Макдоналдс", но тя е неизбежна Сериозно? И по силата на какво, никому неизвесто, част от коя напълно неизвестна обществена теория е тая глобализация "неизбежна"?? Ми то и комунизма беше неизбежен ма избяга, а? Ма верно ли в България хвърлят камъни по Макдоналдс или авторът бодро лъже  , по причини които само той си знае, както в случая с "неизбежната" глобализация. Иначе тази триада мутра-политик-полицай на обществените врагове на българина е логична и е симптом на един огромен проблем, който едва ли интересува автора. А какво щяло да бъде след 5 - 10 и не знам си колко години никой не знае, нито дали цената на литър бензин няма да надхвърля едномесечната заплата на средностатистически български жърналист. И глей тогава кво става и с "неизбежната" ти глобализация, и с "милионите, пляскащи с педали по жълтите павета. |
Всесилният лидер, дето раздаваше на сульо и пульо сини лампи, няма да въведе системата "чифт-тек", а системата "тука има тука нема" като за избирателите си предвижда само текове  |
| Нямам време да се обосновавам подробно, но считам че идеята за двойния ход на коня, скачащ по квадратчетата на календара, може да се приложи успешно за радикално решаване въпроса със задръстванията и паркирането в центъра на София. |
| Общината да направи паркинзи за по 10 000 автомобила на всеки подстъп към центъра , да изгради нормален бърз обществен транспорт до центъра. Тогава ще се получи малко облекчение , което ще даде на общинарите време да решат проблема с нова инфраструктура и нови места за паркиране. Всеки които работи в Младост и живее в Люлин и обратно трябва да ходи на работа с автомобил защото няма удобен градски транспорт и няма друг път освен през центъра. |
Затова истинският тест за кмета ще е, ако след януари гражданин успее да извърви пешком платното на улицата от аптеката на ъгъла с "Патриарха" до Съдебната палата. Без да отстъпи нито веднъж встрани заради летяща скъпа кола. Аптеката я няма от 4-5 години май... |
| По-ниска плътност на застрояване и Борисов да свърши това, което Осман свърши през средата на 19 век в Париж. * Ама няма да стане - корупцията е огромна, а гражданите в София са малцинство сред морето маргинали |
| Вярно са изложени нещата в статията, явно е чел форума. Наистина най-голямия проблем е корупцията и свързаното с нея безразборно строителство без да се мисли за инфраструктурата. Оставаше само да се добави, че може би ще дойде време, да се надяваме скоро, когато голяма част от тези сега новоизградени обекти ще трябва да бъдат съборени. Липсва и персоналната отговорност за през последните 15 години, споменат е само главния архитект. Липсва и прехвърлянето на публична собственост в частни ръце и какво следва от това. Примерно вместо публичен паркинг - частен хотел, като този на мястото на библиотеката срещу транспортното министерство. |
По принцип умерено харесвам този автор, но с прискърбие трябва да отбележа, че просто си няма понятие от темата. Когато неспециалист се ограничава да констатира нещата не е страшно, но когато започне да търси причини, виновни и да дава предложения — тогава става лошо. В горната статия се е получило средно лошо. А най-лошото е, че и кметът е на този акъл — на всичкоразбиране.  |
кис-кис ... какво значение има трафика в "столица" на "държава" с гаражна икономика? никакво! Кой може да ми каже колко "фирми" са в софийски гаражи - от бакалнички-супермаркети до "Int."- АДета. И защо да няма задръствания? Чудесно си е. И изгодно - ха да ме светнете колко ДДС и акцизи прибира "държавата" от едно средно задръстване .... дееееба тая крива нива  |
| Мак, здрасти братле! Къде се губиш? Мога само да изразя съжаление към софиянци, ама и към всите останали читави БГ в родна БГ – КАК СЕ ВИЖДАТ У ЕВРОПА идната година с тази инфраструктура? Или Гойко Борисов чака пари от европата да си стегне хората и ...?! |
| Попадна ми едно четиво от недотам зрелия социализъм ( през 60- те), където пишеше, че София през 2000г. ще бъде дълга 50 км от Божурище до Нови хан, ще има около 1, 7млн. души население и ще бъде добре функциониращ механизъм от стопански предприятия, жилищни зони, паркове и т.н. Какво виждаме днес? Дори в охраняемите кварталчета сградите са стреха до стреха. За пътища и инфраструктура да не говорим. Така че да не пророкуваме за 5 млн. София населена с араби, китайци и афганци, ами да си дадем сметка, че за 16 години градът ни стана далеч по- зле и само ремонтиращите се всяка година кръчми ни създават усещане на ново и интересно. |
Добави мнение Мнения:21