Добави мнение Мнения:8
| Ебре, Велизарчо, ***** Според тебе 8-те двигателя на новот 207 са от BMW?! Признавам, не съм много навътре в материята, ма и за кокошките е ясно, че това, дет си написал, е простотия! Може би разработват някакъв двигател или фамилия двигатели заедно, ма чак баварците всичко да им правят. като оставим настрана факта, че BMW не произвежда такава гама от двигатели за малки коли, къде остават новите дизели, които Пежо/Ситроен сравнително наскоро изкараха на пазар?! ***** Редактирано от - bot на 23/1/2006 г/ 10:55:21 |
| Sossa, ще ти опонирам относно участието на баварците с въпросната гама двигатели. Първо Mini Cooper е по малка като габарит кола и двигателите се "събират" под капака и без проблеми. Така, че ако това те притеснява не се коси. Второ, колкото до дизелите, митът за френския дизел, че нямал равен на себе си вече не е толкова актуален. Нека ти припомня, че бвараците първи пуснаха на пазара съвременния дизелов двигател т.нар. Common rail и всички останали компании стъпиха на тази платформа. Трето, не можеш да отречеш, че двигателите на BMW са наистина на ниво и вервай ми имат доста богата гама както за големи, така и за малки купета. И последно, в. СЕГА всеки вторник имаше рубрика за автомобили, но нещо напоследък от дъжд на вятър имат публикации по темата. Да приемем ли, че това не е инцидентна публикация или ще има публикации по темата редовно? |
| Само да внеса отношение, не баварците а италианците пуснаха т.нар. Common Rail на пазара и го внедриха серийно в автомобил, и то 5 години, преди BOSH /ако може да се каже, че са баварци/ да го сторят.. Както и да е.. А по отношение на "пасване" на мотори в миникупър, мисля че трябва да погледнеш предницата на купъра и тогава да кажеш безпроблемно. Споерд мен информацията също е доста подвеждаща за мотори на БМВ, защото смело мога да заявя, че дизела на БМВ определено е по-слаб и по-недобър от тези на Пежо-Ситроен. + това колко според автора е най-малкият литраж на БМВ за дизел, че малко ще му дойдат множко 120 дизелови коня на тази 207 |
Французите са шовинисти и за да влезе немски двигател под френски капак, BMW трябва да купят Пежо-Ситроен.  Сега сериозно. Жестоката конкуренция принуждава фирмите да свиват производствените разходи и поради това много компоненти на двигатели се правят от един производител. И в този смисъл, трудно можем да говорим чисто френски, или чисто немски дизел. |
| Wili98, предницата на Купара, т.е. на Мини-то съм го видял не се съмнявай. Колкото до убеждението ти, че дизелът не Пежо е по-добър, много си далече от истината. Факта, че ще купуват техни двигатели го подтвърждава. А дали това ще стане все-пак факт, ще видим (живи и здрави само) след пускането му на пазара. Колкото до Common rail двигателите, кои са първи, аз така съм го чел и чул по TV. Ако намеря някоя препратка в подтвърждение на това ще кажа, ако ли не, нека бъдат италианците, нищо против. |
| Като каращ Пежо с "Common rail" - мога да потвърдя , че няма равен от към икономичност. А динамиката е съвсем прилична. Доколкото знам , на немските машини сътветства означениетo- TDI /турбо дизел инжекцион/ . Но в мойта книжка също пише "турбо дизел" , а не "common rail" . |
| Muktada, всяка фирма си е възприела начини на обозначение на двигателите си: TDI са наименовани двигателите на Volkswagen, AUDI, Porsche и означава Turbo Diesel Intercooler, а не инжекцион. Двигателят може да има означение TDI и да бъде или пък да не е Common rail. Това не е показател. При Peugeot новите дизели, които са с Common rail система са обозначени с HDI, а не TDI. При Рено и Нисан обозначението на новите дизели е dCi, които са плод на съвместна разработка. При Mercedes и Crysler са CRDI. Както и при Hyundai и KIA. При Volvo дизеловият им двигател е обозначен с D5, който също е Common rail и между другото е първият, разработен от компанията със собствени усилия. Редактирано от - Gitcho на 23/1/2006 г/ 16:37:22 |
Добави мнение Мнения:8