Отиди на страница:
| Старо, 1 ч. ми е пътя до КАТ - Сф (сврян е на майка си в .... айде да не казвам). 1.5 млн жители - през една барака да минат ... молби да пишат ... Моята "молба" би изглеждала така "Бихте ли били така добри, че да ме загърбите и леко да се счупите в кръста поради наложената ми необходимост да ви .... С уважение, Старшината. Мерси!" Малоумството от жанвиденово време продължава, ей ... довреме е ... |
Чичо Докторе, цитирам те: "...не демокрацията е виновна, а нейното приложение в България." цитирам те и ме напушва смях, защото си спомням как ТЖ громеше на пленуми "отрицателните явления" и зовеше на борба с извращенията ни социалистическата и комунистическата идея. И за това били виновни партийни ръководители по места, които за наказание ги изпращаха на низова работа  Та ми се струва, следвайки мисълта ти, че и комунизмът не е виновен, а неговото приложение, как ти се струва? |
| За тази цялата далавера виновен е министъра на финансите. Не е лесно от син г.з да станеш червена пу..а. Той и неговите комунистическо-турски работодатели измислиха това съкращаване на сроковете , за да се изгаврят с милиони хора в страната. Оставка на цялото отвратително мафиотско правителство. |
| [list=]Петьо Цеков: Нека да преминем към друг кръг проблеми - да изплуваме от наводненията, ако можем. В момента около 500 000 автомобила са все още със старите регистрационни табели, а срокът беше до края на годината. Вече е 31 март. Като знаем и капацитета на българската администрация, едва ли този срок ще бъде спазен, едва ли тези автомобили ще могат да бъдат регистрирани. В момента има колосални опашки пред КАТ във Велико Търново, Сливен, Пловдив, Бургас и други големи градове. Ще бъде ли променен този срок? Сергей Станишев: Първо искам да върна малко лентата назад. Част от проблема е това, че държавата своевременно в продължение на години не си е вършила работата. Не са подменяни номера на коли, които са с регистрация от преди 1975 г. Говоря за черните, добре познати на мнозина от нас, номера. Много от тези коли на практика не се ползват. Те или са качени на трупчета, или стоят в гаражите като спомен или антиквариат. Това обаче оказва много сериозно влияние като брой коли, които се водят върху статистиката на застрахованите моторни превозни средства в България. Това е едно от изискванията на ЕС - да имаме поне 90% застраховани коли в нашата страна, за да бъдем пълноправен член на ЕС. Това е една тема, която беше в т. нар. червени зони или кутии. За да се постигне резултат, това беше една необходима мярка - да се изтегли срокът, който предварително беше насрочен за края на декември към края на март, за да можем първо да видим реалното състояние, защото тази разлика между колите, които са реално застраховани, които са застраховани и официално, и тази бройка, която се води, поне половината според експертите просто не са в движение. За да постигнем резултатите, които са необходими за страната ни, трябваше да бъде извършена тази мярка. Сега и през следващите дни ще се прави всичко необходимо, аз и утре ще говоря с министър Петков, за да се създаде максимално добра организация и да се хвърлят усилията на човешкия ресурс на КАТ, за да се облекчи тази процедура за хората. Петьо Цеков: В смисъл - срокът няма да бъде променен? Сергей Станишев: Засега трябва да гоним срока, защото в крайна сметка не е честно и към тези, които са си направили усилието.[/list] ----------------------------------------- -------------------------------------- Те това е платена журналистика!! Така ли се задават въпроси? Така ли се щади Станишев???? Аз бих му задал следният въпрос: - 1.Защо и кому е нужно да се тормози българския избирател с такива ненужни, нелепи и протовоевропейски начини с една единствена цел "повишаване на застрахованите по ГО". - 2.Защо в Европейските страни гражданите притежават действащи регистрационни номера от 1900 година (Например Англия) а в българия се мисли не как да се реши даден проблем с възможно най-малки неудобства, управленчески, а напротив по най-малкото съпротивление за администрацията и огромни затруднения за нас. -3. Не счита ли Станишев, че с тези решения българия в никакъв случай не се приближава до изистванията на ЕС за ограничаване на административният натикс към хората. Радбира се въпросите могат да бъдат зададени и много по-остро, защото в момента администрацията, респективно правителството осъществяват административен геноцит към собственото си население. Не мога да го разбера проклетия българин - вместо да излезе и да протестира, да изразяван недоволство, да крещи, да се бунтува от безумието на политиците, то той стои на километрични опашки денем и нощ, тъпчен , унизяван, безправен????? Това имах предвид с цитата " НЕ НАРОД, А МЪРША" |
| Абе хора, къде живеете?! Как няма да минаваме 2 пъти техн.преглед, дори и млада кола да имате не забравяйте, че се движим по улиците на България. Живея в Русе, миналото лято разровиха околовръстния път от Дунав мост към София, ха познайте сега как изглежда сега.Понеже няма знак предупреждаващ да се кара с 3 км/ч ни задължават с 20.Не ме разбирайте погрешно, кой нормален ще иска да си губи времето и парите за формални прегледи |
| Не пей ми се, за протести трябва организитор. В България всякакви подобни потенциални организатори на протести бяха ликвидирани след 1989-та година. Защо бяха ликвидирани, не е трудно да се досетим. Единсвените разрешени от голямия брат протести бяха платените и организирани от него сваляния на правителства и президенти. Ако не слушкаме и не сваляме бързо гащи, ще ни се случи случка като на Милошевич. |
| "В България всякакви подобни потенциални организатори на протести бяха ликвидирани след 1989-та година. Защо бяха ликвидирани, не е трудно да се досетим" .------------------------ Например??? Или е по-лесно да виждаме във всичко дългата ръка на Големият брат. Айде холам! Такава ни е душицата. Дай некой друг да го направи, но да не съм аз!!! Сега е момента да се организира подписка срещу това пълно беззаконие! Трябват съмишленици, а не преглъщащи хора.! Може би това е "камъчето което ще преобърне каручката". |
| Извинявай, непеещи, ама при теб малко работата става като в онази приказка "Дайте да дадем". Не беше ли ти вчера, човекът, който написа "Бих подкрепил протест..."? И какво излиза на думи сме големи герои, а? Ама ако опре работата до нещо сериозно - "бих подкрепил" или казано по друг наичн ще се скрия зад гърба на някой. Хайде бе! Само приказки - оплаквания и мрънкане! Хайде организирай протеста! Или пък нещо по-културно - дай на съд правителството с тяхната наредба! |
Не УПРАВЛЯВАЩИ, а МЪРША!Първо извинение, после отмяна и накрая дъжд от оставки!Това е по европейските стандарти.Останалото е от лукавого, пък дали му е червен или син задника е без значение!  |
Поредната простотия с която политическите тикви ще срежат клона на който стоят.  Айде да видим сега как ще мине гласуването в парламента?В следващия ще има май две партии-тая на АТАКА и новата на Барабойко. |
| Прочее - тия бленувани 60 мил. ще им излязат пресолени.Като се измерят със загубата на политически рейтинг и загубите, причинени от часовете, пропилени за висене по опашки...Питате ли се кой е виновен?"...защото в случая става въпрос за наредба, издадена от министъра на вътрешните работи..." Компредне? |
| Поуките от статията: 1.Който има нова кола има и нови номера и проблемът със смяната на табелите изобщо не го засяга. 2.Който има ( или има намерение да си купи) стара кола, тя ще бъде някъде около или по-стара от 10 годишна, което значи че след година две ще почнат да го тормозят с технически прегледи. А тези прегледи с влизането ни в ЕС ще бъдат с все по-високи изисквания, някои практически неизпълними ( за изгорелите газове, за предпазни възглавници, наличие на система за съкратен спирачен път и т.н.) и следователно все по-често ще бъдат съпроводени със забрана за движение на МПС-то. 3.Ако догодина процента на застраховките отново падне, вероятно ще сменяме табелите с европейски. Забележка: Погледнете си квитанциите за смяната на табелите. Там пише, че цената на ламаринките е 25 лв. т.е.близо 45% от милионите по операцията "Смяна на номерата" не влизат в бюджета, а като приход на фирмата "БМВ", която изработва табелите и която е държавно-частна, или по-правилно частно-държавна. Извод:   |
| Змейчо, Аз нямям квитанция, щото не съм ги сменял номерата, пък и не възнамерявам да го правя. Мойто Траби Комби не си знае годините и е вече колекционно. За изгорелите газове - пуши та се пука. То е в категорията мотоциклети с кош, а за мотоциклетите да сте чули да сменят номерата?  |
| Естествено че всичко е за пари.Имам кола в БГ.която е купих 1993 г. чисто нова и в момента е само на 48000 км. и какво ще ми кажат че на тази кола требва да и се прави 2 пъти годишно преглед?Че тя е по добра от нова Лада, работи като часовник!Просто управата не знае от къде вече да свлича пари от народа, но какво щв правят след 10-тина години, когато в България ще останат само мангасарите? |
Господа законодатели - какъв процент от катастрофите са станали поради техническа неизправност, че сте се закъхърили как да прекарате возилата два пъти в годината на "издояване"? Какво е виновно шофьорското племе, че е раздута администрацията и в КАТ работят вече и жените и дъщерите на цялото офицерско войнство? Не ви ли стигат номера, акцизи, мита , ДДС, винетки и "сини зони"???? АМАН!  |
| Много писане, много "мнения", само акъл твърде малко. И аз като доста други форумци ще кажа че съм писал вече по темата ама пак че изокам. Та, уважаеми форумни колеги, в тая тема има поне 3 елемента: смяната на табелите, техническите прегледи и старите коли по нашите пътища. (На политическата дъвка няма да се спирам). За табелите вече се надпреварвахме в остроумие поне два пъти. Че е дивотия, е ясно на всеки. Че беше измислено за събиране на пари - също. Но че и българина се държи по-възможно най-тъпия начин, също си го знаем. Да знаеш за тая предстояща дивотия от 5 (ПЕТ) години и да чакаш последния възможен срок. е това го можем само ние!  |
| Втория елемент - годишните технически прегледи, също сме го дъвкали. Тук обаче нещата са коренно различни и в никакъв случай не мога да се съглася с ония умници които искат да отпаднат тия прегледи. Точно обратното, прегледите са абсолютно необходими. Проблема е, че не съм виждал у нас нито един център с необходимото оборудване и персонал. А и като почти всичко у нас и тия прегледи се правят формално, и всеки търси връзки и познати не за да му прегледат колата по-качествено, ами да мине по-леко, а ако може - изобщо да не ходи, ами направо да вземе лепенката. И изобщо не са прави ония дето казват "да не съм луд да се трепя в повредена кола". Знаем си го много добре, че не се бъркаме за ремонт, докато таратайката не спре на пътя. За профилактика пък въобще да не говорим. За повечето хора това е почти мръсна дума. |