Добави мнение Мнения:16
| Знаех, че летенето е опасно... Само с нашите самолети ли?... |
| Тъй самолет ATR в България имат само Хемус ер посредством Виаджо ер.Самолета Туполев е на Ер Виа, които за радост ги махат и ги сменят с Еърбъс А320....а това за турболенциите си е божа работа. |
От транспортното министерство съобщиха, че пускат на сайта си специален електронен формуляр, в който хората могат анонимно да докладват за всяка нередност по време на полет с български самолет. Много се съмнявам, че някой ще обърне внимание на написаното в този "специален" формуляр.  AirVia не са в списъка(черния), защото са в другия, от преди няколко години. В Холандия не ги допускат поне от 5-6 години. България Ер си продава самостоятелно билетите(говоря за Холандия). От трите бюра, в които питах, нито едно не продаваше билети за тази авиокомпания. Освен това представителят им е такъв... сладур(знам и по-лоши думички, но тук четат и малолетни  ), че се чудя по силата на какви връзки се е приземил в Амстердам...Каквото им едното, такова им всичкото. Добре, че пилототе са им добри - да са живи и здрави! |
| Много интересни катастрофи, особено със Съветско-Руските "дирижабли". И много малко като количество - само два случая - което пък доказва преимуществото на съветската техника пред американската. Заб: Европа и останалия свят забраниха категорично над тяхна територия да прелитат или да кацат по техните летища "Модерните" и "Съвременни" Съветскo-Руски летателни апарати. Защо ли?  |
| Официално извинение Поправка: В случая "Европа и останалия Свят", да не се разбира U$A, защото Руските 'Боинги' - "АНтей", "ИЛюшин" и "ТУполев" не могат да прелитат океана. I'm so sorry. |
| Мен пък ме вчепетли следния текст: Пилотът не успява да овладее машината и тя опира с края на крилото си пистата. Според заключението пилотите трябва да минат психологически тест, тъй като инструкциите в такива случаи изискват прекратяване на кацането. Няколко въпроса не ми дават мира: - кога следва пилотите да минат психологическия тест (след кацането или?); - как точно се прекратява кацане? Отговорът на този въпрос ме вълнува особено живо! В заключение: като гледам какви са ни .... ме е страх да летя със самолет  |
| Теа дет съ направили заключението че пилотите требе да минат ПСИХО също че требе да го минат. Они са яки некадърници дека дваесе години ги возийме и накарая станаа инспекторе Крайно време е тва ГД-ГВА да бъде закрито и да турат една лелка да думка печата и FSDO-51(BG) на FAA да поеме функциите |
| Пилотите с допряното до земята крило ще минат на психо-тест при Св. Петър. А урунгелите написали това, Веднага да заминат за преглед на 4-ти километър. |
| Авиацията е нещо твърде скъпо. Като човешки живот и ... техника. Затова всеки опит(experience) е от полза. Споделеният опит може да спаси човешки живот(и). Затова напредналите страни в опита си по безопасност на полетите имат принципи които улесняват "признаването" на направени грешки и пропуски. Това се толерира и не се търси 'отговорност' при самопризнание. Целта е да се предпазят другите от такива грешки. Тук става въпрос за надхитряване с регламентиращите документи. |
| Много интересни катастрофи, особено със Съветско-Руските "дирижабли А бе, пундьо, АТР и Боинг съветско-руски дирижабли ли са? |
| Сърдитко-Петко, у ваше село на времиту имаше ли училище, ва? Оти ти гаче ли немойш дъ читеш, уа? Ми гаче ли си прочел само пръвото изречение, ама хайде пък сега, не са притеснявай има и по-малоумни от тебе. |
| "Авиацията е нещо твърде скъпо. Като човешки живот и ... техника. Затова всеки опит(experience) е от полза. Споделеният опит може да спаси човешки живот(и). Затова напредналите страни в опита си по безопасност на полетите имат принципи които улесняват "признаването" на направени грешки и пропуски. " В Германия има институт с архив от 100 години за промишлени аварии и аномално поведение на "чувствителна" технология и необяснени аварии.За това фирмите им си спестяват повтаряне на грешки и разходи за съдебни спорове, а износа расте |
Истински случай: Самолет на наша авиокомпания от близкото минало (БОЙнг ) се приготвя за кацане в Тел Авив. Капитанът, вече на половин шише уиски привиква главния стюард и му нарежда: "Аз и помощника сме умрели, приземявай!" Изглежда добре се е справил стюарда, щом тази историйка е стигнала до моите уши.  |
| Гоше, приятел много правилно е описано в бюлетина, но човек трябва да е малко в час с тая материя.Заход за кацане по ILS минава нормално.Има гръмотевична буря.Последния етап на 40-50(ако не греша) метра се прави оценка и се взема решение:или се прекратява кацането-самолета прави втори заход или каца на резервно летище, или се каца.В тоя етап екипажа не е постъпил адекватно и не е взел правилното решение да прекрати кацането.Панирали са се и за това се препоръчва психотест.Крилото е докоснало пистата поради силен порив на вятъра(имало е буря)Виж с очите си за какво става дума на едно от тия малки филмчета.Това с А321. Натиснете тук |
Добави мнение Мнения:16