Добави мнение Мнения:18
Правителствата на страните-членки използват предимно данъчни и екологични поощрения при закупуването на нови коли, но не забраняват старите. Това е там, а у нас - по няколко кожи... За да се поощри покупката на нова кола - без мита и нисколихвени кредити... |
| Единственото свястно нововъведение е имено приемането най–после на евростандартите за тахографския контрол на работното време. Не разбрах само, това включва ли и ограничителита за скоросттта? |
Мутрите от СВАБ, постоянно правят опити за рекет и монополни напъни, добре че от ЕС периодично им дърпат ушите.  |
| Типичен пример за хвърляне на усилия на вятъра и за опит на властта да покаже, че прави нещо. Проблемът със старите коли е нерешим чрез политика по отношение на самите коли. Той ще се реши на база на цялостната икономическа политика и покачването на жизнения стандарт. Но управляващите не знаят на кой свят са и се правят, че правят нещо... |
| Тези от ЕС се оказаха големи търговци! Би било глупаво от страна на европейските чиновници, ако отрежат възможността богатите западноверопейци да продават в България и други подобни бедни страни старите си атомобили! Това е, което предизвиква на пръв поглед справедливото им отношение по този наш проблем! Не са талкова ентусиазирани например, да се намери начин в България да се ограничи безпрецедентната експлоатация на наемният труд със подходящи промени в трудовото законодателство! Тази глава от присъединителният договор е претупана набързо, пак в покза на ЕС, защото от разлика в заплатите, собствениците на банки, фирми, търговки вериги, предприятия и какво ли не, изнасят националният ни доход в Западна Европа и ни превърнаха в обикновена колониална държава от европейски тип! |
Dobri_Bozhilov, три пъти  А колко хубаво щеше да е тези из разните комисии малко да вдяваха за какво говориш вместо да правеха плиткомозъчни предложения и изказвания. |
*****
Редактирано от - bot на 10/04/2006 г/ 10:56:36 |
| Никъде в Европейското законодателство няма изискване за краен срок за подмяна на регистрационните табели на автомобилите, но това не попречи на умници като Мирчев да издевателстват над хората. Единствената надежда е, че след приемането ни в ЕС Директивите ще имат пряко действие и приоритет пред българското законодателство и възможността за такива своеволия ще бъде ограничена. Този тъпунгер Мирчев не изключва възможността от въвеждане на ТП за старите автомобили 2 пъти годишно, което е в противоречие с европейската практика. Явно това правителство нрябва да си ходи възможно по-бързо. |
Какво значение има как било в ЕС, какво значение има какви са колите в България и възможностите на българите - никакво. Кое е важното - важното е, че в България управлява мафията, в случая на мафиотите не им се ще да им се пречкат разни други немафиотски коли из България и нищо чудно така да нагласят законите и наредбите, че освен депутатските мерцедеси и мутренските BMW-та и мерцедеси, нищо друго да няма право да се движи в България. Но, така е при демокрацията - който има пари или бухалка в ръката, определя правилата. |
| Спомняте ли си какво пееше Тодор Колев? "Събирахме пари / и той и аз и ти, / не месеци, а гри години. Хора сме нали и всички със коли о-о-о Жигули-ли-ли....." Тогава се събираха пари за "Жигули", събираха се мангизи за миниатюрен полски "Фиат" или по-големия му "Брат". Заделяха се пари и за "Пърдящият Ханс" (Trabant), за Кавказкия Мерцедес (Moskvich) , даже и за "ултрамодерния" (ЗАЗ) в превод "Заплаха за Автомобилите на Запад", който се явяваше и "Последен Протест на Хрушчов към Човечеството". Единствения нормален автомобил с Два Педала (i.e. Automatic) "Чайка" беше с хАмерикански двигатели и електрическа система! Само металната каруца беше сглобявана в СССР. А тези нещастници от "Ей У" няма и не искат да ни разделят с Великия Брат - направо нечувано!  Редактирано от - The Spy на 10/04/2006 г/ 12:17:58 |
| The Spy, кои трошляци са повече в България - закупените преди 1989-та година или трошляците закупени след 1989-та година от други като опел, фиат, ситроен, рено и т.н. Беше доста отдавна времето, когато по историческите дадености ладите, москвичите и останалите бяха повече, сега е обратното - пълно е с всякакви трошляци от Германия, Италия, Испания, Франция и т.н. Въпросът е в друго - каква кола може да си позволи сега нормалния българин и защо мафията се опитва да му я забрани. Отдавна лекия автомобил в България не е лукс, а необходимост и с опититете за промяна на законите мафията се опитва да го превърне отново в стока-лукс. |
| XYZxyz Това, което казваш за мафиотизираната държава е вярно и съм напълно съгласен с тебе. Не знам, обаче, какво ти е виновна демокрацията "Но, така е при демокрацията - който има пари или бухалка в ръката, определя правилата." ТАКА НЕ ПРИ ДЕМОКРАЦИЯТА! За пример в това отношение може да служи страната-символ на демокрацията в Европа - Франция. Там в движение могат да се видят много автомобили, при това управлявани от французи, които са станали символ на френското автомобилостроене и са много по-стари от масовите български автомобили. Това са ситроен 2СV, Рено-4, Пежо 404 и много други. Така че - не при демокрацията, а в една управлявана от мафията държава е така. За съжаление България е точно такава държава. |
| Браво Федя - добре му го каза на другаря....на тях все "демокрацията" им е крива. Така и не им увряха главите, че техните висши другари ни докараха дотук... А иначе по темата - годините на една кола не са от значение, а нейното техническо състояние - ако е добро и в рамките на разрешеното от закона, какъв е проблема? Или някой се опитва да ни накара зорлем да купуваме нови автомобилчета от по 20к лева??? |
| Нека да посмятаме - 3.3 млн автомобили, ъ-ъ-ъ-ъ-ъ, 5 % до 5 г. = 150 000. Плюс ъ-ъ-ъ-ъ-ъ, още 5% 10 г. = 150 000. Т.Е. всичко трошки = 3 млн.броя. Тука и сега, без една свястна мощност за претопяване, рециклиране и пр. Демек, БГ е автосметището на Европа. Но Европа такса смет не ни плаща. Трошките много скоро ще си ги трошим в тъпите глави. Мнението на Съюза на дерибеите - вносители не ме интересува - сите до един са кадри на споминалата се "Мототехника". И продължават да ни яздят. Да бяха поне шпорите по-тъпи-и-и-и! |
| Председателят на парламентарната транспортна комисия Йордан Мирчев заяви преди около месец, че приема предложението на Асоциацията на вносителите на автомобили, според което колите, по-стари от 12 години, трябва да минават на преглед 2 пъти годишно. Това го прочетох няколко пъти и ума не ми го побира.Откровен рекет и изнудване чрез председателя на парламентарна комисия!?!?.Предложение от вносителите на автомобили(нови естествено)!?!?Колко произшествия по пътищата са станали по причина-стар автомобил.Тия тъпи управляващи ще принудят бедния народ да избере някои радикален фашисоид на следващите избори който ще ги натика директно в Белене, и заслугата ще е изцяло на БСП, НДСВ, ДПС, СДС и производните э. |
Добави мнение Мнения:18