Отиди на страница:
Не се изхвърляйте с прогнози за след 10 години. Тогава 50% от автомобилите може да са на педали.  |
| Разходът на гориво при дизелите наистина е по-малък, но не чак 40%. Но цената им е по-висока! Така че пресметливия европеец вади калкулатора и смята - в резултат дизел се купува, ако средно годишно правиш поне 30-35 хиляди км и повече градско. Иначе по-лакомият бензинов автомобил излиза на сметка. Тука си умирам от смях като видя някоя дизелова кошница на 10 години и на километража пише 148 000 км  германеца специално я е пазил за щастливия втори собственик... Накратко - дизелът е силен при много км, повече градско, по-топло, и мокро. А за пъргавина при изпреварване слагат бензинката в малкия джоб.Редактирано от - Han на 26/05/2006 г/ 11:10:10 |
| у големио студ сека трета кола седеше пред портата с дигнат капак а я си карах леко с каручката оти магаричката я раним з бензинец |
След 10 години колите ще са на ток а батерийте ще са прости кондензатори...технологията е Японски патент...  |
| Западният индивид знае да смята. Знае, че данъкът на един Е-4 е 95 - 120 ?, а на един Дизел Е-3, че и Е-4 (все още) 330 ?. И като се тури отгоре и разликата в цената от около средно 2.000 ? - , може да си кара на бензин доста повече и да не го боли глвата като му се запуши отворчето (по-малко от главичка на топлийка) на онова нещо дето мери съдържанието на кислорода във въздуха на дизела и колата му вземе да не върви. Иначе сериозните карачи - по 30 - 45.000 км на година карат само дизели. Така колите на 10 години са на поне 300.000 км. Останалото е въпрос на проста сметка. Редактирано от - Nickolas на 26/05/2006 г/ 09:17:28 |
| Уважаеми Han, представям Ви следната сметка: През 2004 г. купих ново Renault Clio II Comfort Authentique 1.5 dCi 80 hp за 21050 лева. Първата година изминах 15 000 км. По същото време сравнимата с моя дизел бензинка беше Renault Clio II Comfort Authentique 1.4 16V на цена 19970 лева. Разликата е 1080 лева. Средният разход на дизелчето е точно 5 на сто, като наливам само евродизел. А на бензиновото Рено разхода е 8 на сто. За 1 година съм спестил 900 лева от разхода на гориво. Т.е. разликата в цената се покрива за 15 месеца! |
| По-високите цени на дизелите при новите автомобили са пазарна реакция на фирмите - те ще паднат /и в момента падат/ с времето - пазарен механизъм търсене-предлагане! За съжаление по-високите данъци за дизелите са регулация от страна на държавата и там нещата не могат лесно да се променят - в момента нов дизел с филтър за твърди частици e съвсем малко `по-замърсяващ` от нов бензинов с катализатор, което не оправдава разликата, която Никълъс е посочил (за България това не важи - тук не е ясно кой колко `цапа`) - въпрос на политика... |
| Традицията в България не следва тая в Европа, а тая при социализъма, където мечтата на живота беше нова Волга - дизел. Нафтата не е никакво спестяване, а общо взето дръвце. Верно че има по-малък разход, обаче не може да ускорява като хората, това където някои му се радват че било евродизел си е някаква адска смес, пък ако зимата хване по-здрав студ треба сутрин да чакаш с едно въже дано мине някой комшия да те дръпне. Хич да не говорим че това рено я дигне сто и семсе, я не. Кой иска да пести си зема нормална кола и й туря газова уредба. |
| Само чета, както е посочил и колегата Николас, сметката важи за Западна Европа. За България дизеловия пушляк не плаща никаква санкция. Сега за твоя случай: Защо сравняваш с Рено бензин, те са ЛАМИ. Виж една Корса бензин е 17 500 лв, сметни й разхода (средно не повече от 6-6, 5 на сто) и пак направи сметката - икономисваш средно около 3 стотинки на километър при 1, 78 нафта и 1, 90 бензин. Т.е. трябва да избиваш разликата 6-7 години при 15 000 км годишно, тъкмо докато решиш да продадеш колата. Ако караш 30 000 км, работата става друга, ама аз съм го упоменал по-горе...  |
| Кракатау, ти качвал ли си се на турбодизел? Да усетиш как дърпа кога решиш да изпревариш някой, и то без да включваш на по-ниска предавка като при нещастния бензинов двигател? Вервай ми, ускорява здраво... Дизелът е с голям въртящ момент и е идеален за изпреварване. А за газови уредби не ми говори, това дето масово го монтират тука за газова уредба в Европа веднага ще го вдигнат на трупчета... миризми ужасни (и вътре в купето и отзад), возиш се на бомба (съд с високо налягане), пада мощността, мъка през зимата (и ужасяващ разход!), постоянно разрегулиране на изпарителя, заема място в багажника... Газовия инжекцион е значително по-добре, ама е 2000 лв... Редактирано от - Han на 26/05/2006 г/ 11:23:13 |
dam| Имам тригодишно Пежо 307 SW 110 коня, HDI. Мъка. Турбокомпресора дърпа, климатроника дърпа, на магистралата не можеш да слезеш под 150, т.е. пак разходи. Верно, не гасне, понася студ, топло и отпечатъци по тавана, но за никакви спестявания не можем да говорим. Че то само мацките, дето като го видят искат да се качат, излизат средно разхвърляно по три на сто допълнителен разход. |
| Вие си турете един 2.0 или 2, 2 tdi, dci или каквото му викат фирмите, пък гледайте сеира на бензиновите със същия кубикаж - еднакво натоварени. Пък ако знаете и да карате!! Ех! Пък и пътища да имаше! Ехееей! Основното на модерния дизелов автомобил е, че не мирише на нищо! А какъвто и да е бензинов, в гаража все мирише на Shell Микре или OMV Бъзън. А като сте в Европа и се събудите към 4 - 6 сутринта, слушайте кой какво пали. Сериозните хора, които имат днес работа и ще направят оборот от порядъка на десетки хиляди ? - палят дизели! Говоря само за леки. Въпросът за нафтата за Волга дизел беше заради селенията, която беше станала шИфьор или тракториС и си караше на воля без пари пък и продаваше на тоя и оня по съветската система, където всеки автомобил е и бензиностанция. Ползвал съм услугите на Червената армия - победителка неведнъж в Унгария и Чехия, и мога да говоря. В един момент всичко свършва. |
| Йори, ти ако минеш само с три на сто допълнително баааах това Пежо... с една жена и Хамър не може да се мери |
| Всичките Рена Клио в БГ са ЛАМИ, защото са с най-старите двигатели на Рено - с 8 клапана. Не знам за новото Клио, но миналата година исках да купя едно ново от Про и се възгещисах точно по тази причина. Иначе Клиата в Европа харчат с по литър и нещо по-малко от тези със старите двигатели, и с това по-малко от Корсата (не говоря за 3-цилиндровата). Всичките съм ги карал като коли под наем за по седмица-две. Точно Корсите не ми се видяха икономични - 9 и над 9 литра през лятото с климатика. Може би ХАН има наблюдения от по-дълъг период. А човек, който не е имал нов турбодизел с поне 130 - 150 к.с. не знае за какво става дума. |
| На Пежото 307 най-хубавото му е, че няма пепелник!! Не се присмивам, карал съм го и него. Чудесна кола е. |
Йори,  Уважаеми Han, Аз затова само чета, не обичам да споря. Но навремето реших да дам около 1000 лева повече за 80-те коня. Същото рено има модификация 1.5 dCi 67 hp. Нали знаеш какво е усещането, че пътят е твой - колата да може да те дръпне от всяка ситуация. Едва ли тази Корса (може би е 1, 1 - 1, 2?) може да се сравнява. Още по аритметика са ме учили че не мога да сравнявам моркови и банани. Разбира се не бива да я оставяш да остарява - и като платиш лизинга не я прехвърляй на свое име, а си купи нова. И още нещо в плюс за дизелите - мощността на двигателя не се влияе от климатика, както при по-старите бензини. |
| [Само чета], твърдо съм ЗА дизеловите двигатели (особено турбодизел 150 коня, как дърпа не е истина...). Разбира се че малката Корса е доста по-флегматична от това Клио. А като й включиш и климатика... Николас, МНОООГО зависи от карането. С една и съща кола съм хващал до 3 литра на сто км разлика... иначе Корсата градско около 7-7, 5 кротко каране. Редактирано от - Han на 26/05/2006 г/ 13:22:43 |
| Спокойно момци с темповете на нарастване на дизеловите коли спрямо бензина скоро му се вижда края на евтиното каране с дизел.Просто петрола може да се преработва в определено съотношение бензин-дизел-киеросин и т.н.Като доиде момента, а той наближава рафинериите да не могата да задоволят търсенето и цените на дизела ще потеглят нагоре.Все пак да имаме впредвид че товарния транспорт, колите на армиите(поне в Европа) се движат изцяло на дизел. |
