Отиди на страница:
| О, времена... Интересни времена... |
| Идва от national guards които представят всеки щат. А това че СЕГА не са го превели както трябва е друг въпрос |
 Су-25К - корабельный штурмовик с катапультным взлётом. Отличался всепогодным прицельным оборудованием, усиленным шасси, складывающимися консолями крыла. Разрабатывался в 1972-1976 годах. Су-25К - экспортный (коммерческий). Отличается составом бортового оборудования. В 1984-1989 годах изготовлено 186 самолётов. Су-25К "Скорпион" - грузино-израильский вариант Су-25К. Отличается составом БРЭО. Первый полёт 18 апреля 2001 года. |
| Параграфе, от трите препечата, неква идея кое се явява нащо 25К? Видиш ли как на американците не им дават да надзъртат в кабината. То е мярка за безопасност. Щото ако некой се покатери и види това "БРЭО", направо ще падне в несвяст и ще си фчупи главата о бетона.  |
| Ще гледат, щото много добре му знаят възможностите, а те не са никак за подценяване. Питайте Муджахидините в Афганистан дето му сърбаха попарата! |
| Абе, тва е една въздушна тротинетка и толкоз, е свръх звукова и кво от това и мирмидонците си имат ...Ха Ха. |
| tedavenger1, същият този герой пък направо преяде със Стинг-ове на муджахадините. Съветските машини паадха като гнили круши в Афганистан благодарение на тези "жилца", та заради тях, съветите направо загубиха и войната та, и самия "нерушим" Съветски Съюз отиде та се невидя след тази плачевна за него авантюра. |
| Работы по созданию штурмовика Су-25 начались в ОКБ Сухого в 1968 году. Новый самолет предназначался для поддержки войск непосредственно над полем боя и проектировался как предельно простой в эксплуатации и обслуживании дозвуковой реактивный самолет, обладающий высокими маневренными характеристиками и повышенной боевой живучестью. В период 1970-1971 г.г. проект самолета Су-25 участвовал в конкурсе аванпроектов штурмовика наряду с проектами ОКБ Яковлева, Ильюшина и Микояна, и, как наиболее подготовленный, одержал победу над проектами соперников. В сентябре 1972 г. состоялась защита эскизного проекта и макета самолета, постройка опытного самолета Т8-1 была завершена в ноябре 1974-го, первый полет на нем шеф-пилот ОКБ В.С. Ильюшин выполнил 22 февраля 1975 года. Заводские испытания двух опытных самолетов Су-25 продолжались до октября 1976-го, после чего машины были поставлены на доработку. С 1978 года начались государственные испытания самолета. Окончание первого этапа госиспытаний Су-25 было решено совместить с проверкой самолета в условиях действующей армии в Афганистане. Для этого была сформирована смешанная группа из состава испытателей НИИ ВВС и представителей промышленности, кроме технического персонала в ее состав вошли два опытных самолета: Т8-1Д и Т8-3 и четыре летчика: А.А. Иванов и Н.Ф. Садовников из ОКБ, В.Н. Музыка и В.В. Соловьев из НИИ ВВС. В период с 16 апреля по 5 июня 1980 г. на аэродроме Шинданд (ДРА) эта группа обеспечила выполнение 100 испытательных полетов, в т.ч. 44 реальных боевых вылета. В ходе этих испытаний Су-25 показал высокий уровень боевых характеристик. Госиспытания были завершены в декабре 1980 года. *****
Редактирано от - bot на 07/06/2006 г/ 09:21:30 |
| Хайде сега, ще си мерим оръжията! За сведение на всички знаещи форумци, според американците тази машинарийка е поо-добра от техните А10 и я наричат Летящ танк, заради сериозната броня на пилотската кабина. А за муджахедините и техните ракетки - вие щом сте били там, вие знаете най-добре... |
| Уникалното на този самолет е също, че има нехерметическа кабина, но за сметка на това тя била "пылезащищенной", каквото и да означава това. |
| Мда, статия за авиация на СЕГА без грешки няма... Не е изтребител, а щурмовак. Муджахидините в Афганистан колко бой са яли от него, защото самолетът не обръща внимание на изстрели от малкокалибрено ПВО... Затова се наложило братския американски военнопромишлен комплекс срочно да измисли нещо. Нещото го кръстили "Стингер", доста примитивно, но ефикасно за бавните Су-тата оръжие. Не са падали като гнили круши, но определено започват да летят доста по-предпазливо и нависоко, т.е. Су-Стнигер 1:1. Друг е въпросът за какво са ни сега на ВВС-то такива щурмоваци. Су-25 има шанс при две положения - когато противникът няма авиация и ефективна преносима ПВО или когато има мощна поддръжка от изстребители... едиствено за учебен става. |
| Честно, и аз не знам защо ни е щурмовик с радиус 300 километра. Ми той до Севастопол не може да докара. |
| oIo, до Севастопол ще стигнат едни други самолети... за нас, батка, банята и манджата... тиловаци, сладка работа... само средния обсег да очистят... |
| oIo абе то авиацията не е като копането с мотика.... Виждам, че ти се иска да се изказваш по всички теми, ама нали знаеш, който се прави, че разбира от всичко...... 1. Щурмовик - самолет за непосредствена огнева поддръжка на наземните части на бойното поле. Когато българската пехота, пък и коята и да било друга пехота по света (в.т.ч. и американската) почне да се движи с повече от 300 км. на ден в условия на бойни действия, тогава ще почнат да ги правят с по-голям обсег. 2. Кабината не е херметична заради т.1 (по-горе). Когато завладеем Хималаите и разгърнем бойни действия около Еверест, кабините със сигурност ще станат херметични. 'Айде стига ограмотяване за днес. Редактирано от - air_patrol на 07/06/2006 г/ 10:13:46 |