Отиди на страница:
| Скандалът е, че по времето на тато, един километър от тунела "витиння" струваше около един милион долара /тогава доларът беше официално около 0.85 ст., а реално струваше доста по-малко... А цялата магистрала - в пъти по-малко... Сега знайни и незнайни строители цицат от държавата знайни и незнайни комисионни... Ако не знаете, да ви кажа - за тунела "витиня", тато взе медала "Герой на социалистическия труд" на един велик строител на тунели, а после на още един... И защо? Защото геолозите се бяха изложили /да не кажа друга дума/.... После първият се самоуби, а вторият се пропи и пак го настигна / в умирането де/ защото те цял живот се състезаваха/.... |
Хайде още малце матриал за размисъл - или как ще ни стигнат американците...  Натиснете тук Натиснете тук И едно интересно материалче - където са посочени най-разточителните пътни проекти в Щатите. Като се абстрахираме от цени като 100 милиона долара за миля (през центъра на милионен град, с изкупуване на земята), обърнете внимание на номер 9 в списъка: Натиснете тук Бърз превод: Коридор Н - 100 мили, 4 платна, през планините на Западна Вирджиния. Копаенето през планините е скъпо, ... това е една от причините този проект да струва 800 милиона долара... - 8 милиона долара за миля.С две думи - 7 милиона евро за миля в САЩ им се чини скъпо. Ние сме баровци и ги даваме за километър. Редактирано от - Iezuit на 08/08/2006 г/ 04:15:45 |
Учудващ е факта, че не виждам в конкурса да има име на българска фирма. Всички са турски. Това означава, че изхода от "конкурса" е предварително известен, останалото е само представление за наивните.........Това представлява тройната коалиция. Няма да е последно, да знаете..   |
| ...бира, ... ...участвахме с германска фирма... ...но тя като ни видя що чиним се отказа... ...едно от германчетата с които стягахме офертата ми вика - то възможностите на най-великите БГ фирми са че и гаража си да не възложа да ми построят... ...инак цената 137000000 е ниска за тъпия проект на румен митов... ...сега дебна шведите от резидентския екип да ме наемат да дебнем турчолята и да се замогнем... |
 А вазелин ще можем ли да ползваме на следващия търг?Не че не сме свикнали и на сухо да ни таковат комшиите когато си поискат  На следващите избори си отваряйте очите и ходете по 2-3 пъти до урната като ДПС-арите а не да клечите край ракиените казани и да псувате цяла вселена ! |
Не се пенете! Нали знаете приказката за лудия и за зелника? А турските фирми просто действуват съобразно обстановката и не филисофствуват много, много! Ако требе бакшиш, то малко и то на тези дето са свършили работа!?!? Сега на ТЕЦ Марица изток 1 главният строител е турската GAMA, която си довежда строители от Турция поне 1000 души, строи им временно селище и си пита шапката! А нашите строители ще се държат за масата, щото много ги разбираме!! Така че слушайте бат Доган не се правете на бабаити!!!  |
| И пак не са допуснати български фирми. Освен това цената е доста по-висока от цената на така популярната автомагистрала Тракия - нали и там беше безбожно висока? Или всичко зависи от това кой сключва договора - нашите или другите |
| както би казала пиарката на двойника на виктор калев др.нери терзиева"усвояване ли?-ето как".ще има и за гоце, фонтанчо, пастухофф и всички "приятели".явно са разрешили отговорните другари от европа. |
| "Люлин" е най-късият роден аутобан. Цената на километър от него обаче ще е и най-висока заради трудното трасе. То включва 3 тунела, дълги общо 1, 2 км, 26 мостове и виадукти с обща дължина 6 км и .3 пътни възела Аман от Дървени философи... NoFeaR |
 Нищо ново под слънцето.В момента една гръцка фира усвоява едни други сто мильончета за рехабилитация на пътя Г.Делчев - Банско, но за една година не само , че не са започнали , а дори няма помен от тях.   |
| Веднага разяснявам на интересующите се как се правят таквизи конкурси (бил съм някое време в кухнята им): Значи, тъй като по-голямата част от парите се дават от ЕС (под формата на заеми, но и безвъзмездна помощ), от ЕС изготвят документацията за участие в такъв конкурс. В нея по правило се залагат такива критерий за оборот (например) на кандидатите, че конкурсът да може да бъде спечелен само от западноевропейска фирма, и то голяма, в краен случай - от турска или гръцка. Също има и списък на страни, от които могат да кандидатстват фирми - по правило само от ЕС, плюс страната-домакин, и Турция, като наш човек. Тия конкурси се решават от комисии, в които има и български и чужди експерти - чуждите по правило взимат много яки пари за участието си в такива комисии (стигат и до 1000 евро на ден), българите пък са си на заплата. И значи, комисията пали, гаси някое време и накрая обявяван класирането, което се праща у Брюкселя за преценка. И там вече се почват борбите с лобитата, хем яки. Лобита се намесват и оттука - и наши, вътрешни, и чужди, пребиваващи у нас - разни шефове на мисии на ЕС, на НАТО и прочее у нас. И на принципа тоя конкурс ще ви го дадем, ама другия не го даваме, накрая се разбират. После от Брюкселя пращат указания тука - демек - по-голяма гъвкавост в оценяването, еди кво си. Комсията тука преразглежда нещата и ако се е намерило по-неофициални пътища някой да им подшушне кой трябва да спечели - той и печели. Ако не се е намерило - пак се повтаря алгоритмата, докато се нагласят нещата. В крайна сметка, парите отиват там откъдето идват, а България връща ли връща заеми и лихви и строи ли, строи скъпа инфраструктура (щото и цените са завишени изкуствено) |
| Пропуснах да отбележа, че победителят обикновенно си наема тукашна фирма-подизпълнител (някой ...строй), който срещу трохите от парите върши цялата работа и носи цялата отговорност. |
| "...Нито една от тях не отговаря на техническите параметри на конкурса ..." "...най-ниска цена - 137, 381 млн. евро." Значи хем нищо няма да направят, хем ще е 2 пъти по-скъпо от цената на германските магистрала!!! И guess what - след време ще се окаже, че тази договорена цена е ниска и ще се калкулират допълнителни пари, което ще вдигне още бъдещата tall такса. Гласувайте за БСП, за да ви управлява ДПС!!!  |
| Сгугню е описал в общи линии точно как стават нещата. Впрочем един от проблемите с този договор ще е не висока цена, а прекалено ниската цена. Да не подминаваме кампанията, която някои вестници проведоха, за да убедят народа, че проектът е скандален — той е скандален, но причината за това съвсем не е, че спечелиха тези турци. Въобще много простотии се изписаха по темата. |