Отиди на страница:
| Интересно как антибиотик реши че след като някой не мята гюбеци под звуците на американските флейти е русофил? Че и необуздан? Имате грешка колега. Проблема с вопиющите русофоби из форума е че тяхната фобия е вродена - ако не бяха руснаците, щеше да е някой друг. Също толкова ирационални са антисемитите, антиарабите и прочие. Към такива теми трябва да се подхожда без емоции. Например: Исляма готви война срещу белите държави. Тогава нека избием всички чалми тръгнали на война, без излишна омраза и без излишно съжаление. По същия начин стои въпроса с Русия - голяма държава с проблеми. Някои проблеми ги решават, някои им остоято ще от времето на Стенка Разин Е и? Това означава ли че трябва да я мразим понеже ние сме малък народ с проблеми?А пък такива хейтъри като американските флейти из форума, нека си мразят -това при тях е състояние на духа. |
| Точно електрониката?! Най-добре е да уточнят коя електроника. Всичко е възможно. Само да не се окаже, че е изгърмяла електрониката на ...климатика. И без това чиновниците автоматично започнаха с едни версии...Турболенции- на баба им хвърчилото. Към вече изказаните предположения за лоша подръжка, бих добавил и проблеми с пътниците. Февруари докато стюарда гонеше един пиян из самолета да седне където и да е, Ил-86 кацна на София. На същия полет двама пътници се сбиха. |
| FL, а какво каза Беронов по въпроса? Защо мълчи. Това явно е мълчалива поддръжка на руските лапти. Позор на такива комунистически подлоги. |
Някой все още се опитва да комуникира и спори с дву-и трибуквените, когато става дума за Русия... Странно...  |
| Сас, сполучлива версия. По вътрешните линии (през Украина се брои като вътрешен полет  ) има масови издънки постоянно. Нищо чудно бурята да е разляла питието на некой джигит и он да е протестирал, изпразвайки пълнителя у левио илюминатор. |
| Кат Русия няма втора, тъй велика на света, тя е наш, та опора тя е нашта висота/ Вазов/, а нЕкои дву и трибуквени, го поправят?! първа била УСА-та...щото Вазов не бил ходил До ЧЕКАго и назад...Ха Ха. |
| FL, olo-само руските самолети ли падат?Когато си некомпетентен по добре си замълчи, щото ако говориш си личи простотията ви. |
| Милчеее, не ти ли омръзна да демонстрираш колко си неук и невежа... Горното е писано от Петко Славейков, Вазов не е бил руски лакей и поцелуйко....kaто тебе. Научи ли веке как се списува празДнуване...????? Редактирано от - Gasparini на 23/08/2006 г/ 20:59:59 |
| Гаспарини, уча се от "вашия" главен прокурор, дет го ритнахте от чергата в КазаКстан, пък и Пейчо е виновен с тези никове ме сбърка съвсем...да не се окаже, че "ти" си му третия ник... или на дву и трибуквените..., ама чекай Вазов не оди ли да пише "Под присъствието" в Одеса, а Петко значи е руски лакей тъй ли?!Ха Ха. |
| 1. Каквато и да е причината жалко за всичките загинали и най-вече за децата!!! 2. Като чета писанията на ФЛ и други подобни направо ми се иска да си сипя още една. Такива отрепки направо трябва да бъдат кастрирани, като за начало от bot!!!! |
| Да припомним на червените руски подлоги причините за неволята: пиени пилоти, на негодни самальоти. В катастрофе Ту-154М под Донецком виноват экипаж, заявили эксперты МАК Техническая комиссия МАК пришла к заключению, что причиной катастрофы самолета Ту-154М авиакомпании "Пулково" под Донецком 22 августа 2006 года явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор и столкновением с землей с большой вертикальной скоростью. "При отсутствии в руководстве полетной эксплуатации самолета Ту-154М и программах подготовки экипажей необходимых рекомендаций по особенностям пилотирования в продольном канале и использовании механизма электротриммирования, а также невозможности отработки навыков пилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах атаки из-за отсутствия пригодных для этого тренажеров экипаж при обходе зон грозовой деятельности и турбулентности допустил раскачку самолета по тангажу и выход в эксплуатационный диапазон углов атаки", - говорится в официальном пресс-релизе МАК, распространенном в субботу перед заседанием комиссии комитета в Санкт-Петербурге. Техническая комиссия пришла к выводу, что "отсутствие контроля за скоростью полета и невыполнение указаний руководством полетной эксплуатации по недопущению попадания самолета в режим сваливания при неудовлетворительном взаимодействии в экипаже не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую". Натиснете тук |
Официално предлагам на вестник "Сега" да не предлага подобни "новини" на електронния си форум  Било то за американски , руски , или каквито и да било самолети , влакове , кораби и други превозни средства. Такива вести не могат да породят смислена дискусия във Форума/за съжаление/. Стават само повод за поименна проверка на форумните олигофрени.  |