Отиди на страница:
| А че трябват сериозни мерки за стягане на голяма част от персонала в железниците си е съвсем вярно. Пари за нови вагони може и да няма, но да се почиства нормално поне веднъж на месец не е толкова трудно. |
| Мен също ме впечатли това, че един журналист, които "следи" темата БДЖ не разбира от материята. Междувпрочем това е типично за нас българите да се правим, че разбираме от всичко. Така или иначе, темата е важна с това, че наистина ние всички плащаме за едно нещо, което за нищо не става, каквото е БДЖ и Националната компания в настроящия момент. Очевидно е, че са нужни бързи и радикални мерки, но не да се спира БДЖ, че да видим, колко е лошо един монополист да спре да работи, а бърза демонополизация под формата на концесиониране, приватизация и т.н., което светкавично да доведе до въвеждане на пазарни механизми в тази област. Иначе соцалистическия динозавър БДЖ, ще продължава да ни къса нервите. Впрочем има и нещо хубаво в тази тъжна картинака, че като се повозим на някой мръсен и опикан вагон, поне ще ни напомня каква кочина беше социалистическия "рай" на държавния монополизъм, работещ в частна полза на една селения. И още, това показва, че държавата като собственик не може да се оправи с управлението на едно стопанско предприятие. Вижте примерно автобусите по тези линии, които са частни ... Разликата е огромна ... От което следва, че трябва незабавно да се промени собственика! |
От което следва, че трябва незабавно да се промени собственика! Ами предполагам, че това е и целта на занятието - накрая ще го продадат евтинко на "наши хора"... |
Amilcar - Не съм чувал да е със закон определено глобяването в БДЖ, но пък и не съм чувал юристи да спазват законността ДОНЯКЪДЕ, значиии - само Конституция и закони, а това Наредби, Правилници - НЕ!!! Поне никой по железниците в ЕС (немската, френската и подобни) не си позволява (пък и не може) да си седи в 1 класа с билет за 2-ра! Просто - без значение дали е изискан юрист или последния циганин - му се квитанция за глоба + за добавката и ТОВА Е! А по въпроса с монополите, вижда се че не си в час със същността - железниците са последното нещо, което ще се приватизира (или разбие)! Да си зададем само въпроса ЗАЩО е такава, каквато е, железницата в Германия, Франция и др.?? Значи, решението с приватизация и нацепване на железницата във Великобритания беше трагичен експеримент и хората се усетиха, та направиха ре-интеграция, хм!  яверт - В т.нар. пост-социалистически период, имаше цели 2 правителства на т. нар. десница. Интересно защо не приватизираха ТЕ железниците??  А само създадоха предпоставки за процъфтяване на паралени (техни) бизнеси |
Килватер - Собственика си е добре (определен). Не му е добро положението на тоя СОБСТВЕНИК!!! Пък и схемите за финансиране, респективно - контрол, са си усукани - ВЕРНО!  |
| Heat - НЕ един път месечно, а след всеки курс трябва да се чисти!!! Но пък и разни изтънчени юристи би трябвало да спрат да пушат по местата за НЕ-пушачи и съответно да престанат да си смачкват фаса на пода в коридора! Би ли се наел господина-автор на статията да пресметне колко $$$ биха се спестили така, пък и нерви и досдава? Мндаа |
| Искам да обясня защо съм много благодарен на БДЖ. Преди години, на преглед с някакъв модерен апарат ми намериха умерено изразена остеопороза и от тогава живеех все в страх да не потроша нещо.През Март пътувах с влак от София до Пловдив, състоянието на вагона-да не го описвам.По едно време излеэох на прозореца на коридора/прозореца беше плътно затворен/.И както си гледах пейсажа прозореца се отвори, падна надолу и дръжката ме удари по дясния лакът със страшна сила-чак изревах от болка.И помен от остеопорозяа да имах щеше да я счупи.Но си останах само с болката, ръката ми не се счупи.Значи онзи апарат си е бил пълно фалшименто, никаква остеопороза нямам. |
"Поне никой по железниците в ЕС (немската, френската и подобни) не си позволява (пък и не може) да си седи в 1 класа с билет за 2-ра!" Ама напълно ли си сигурен, че ако ми дублират билета в Германия (малко вероятно) и няма места във 2-ра (още по-малко вероятно), ще ме глобят, че съм в 1-ва класа? Убеден съм, че не само няма да ме глобят, ами и ще ме настанят в 1-ва класа (грешката е тяхна!). Това да не ти е тукашното бай Ганйовско обслужване. Да си чувал за права на потребителя? Е - там не са само на хартия. Или ти звучи на научна фантастика? * Никъде съм казал, че БДЖ трябва да се нацепи. |
| И освен това онзи влак си беше един много демократичен влак, пример за доверието към човека.До Пловдив въобще не мина кондуктор. |
Педставям си да въведат системата на БДЖ и при полетите - ако са ми дублирали билета и има места само в 1-ва класа да ме карат да доплащам...  Редактирано от - Amilcar на 01/09/2006 г/ 13:20:02 |
| Може би си струва все пак да бъдат прочетени нормативните актове - и устройствени и експлоатационни - за ползуването на железопътната мрежа в страната. Вече има лицензиран и действуващ частен превозвач - "Българска железопътна компания". Упражненията върху монополизма стават несъстоятелни. Друг е въпросът, че споменатият частен превозвач не се нагърбва с пътнически превози. И правилно не са нагърбва. А що се отнася до "ламята БДЖ" - полезно е да се погледнат данните от Статистическите годишници за обемите на товарните превози примерно през 1985, 1995 и 2005 години, и успоредно с тях - съответното дотиране на БДЖ от държавата. Превозвачът печели от превози, господа, и разпределя и инвестира толкова, колкото е спечелил. А влакове от по 300 тона не могат да донесат пари... |
... какво ли возят железниците в България ?? и за какво са й? я да разпродадем релсите и жиците - голяма далавера си е  |
| Контра-пункт, данъкоплатците са 3, 5-4 млн души по 100-150 лева прави. 350-600 млн лева. Толкова и с твоята математика. Колко пъти в последните години получаваха директно пари от бюджета? И за какво?! Зад приказките за социална и стратегическа функция на железницата се крият кражби в огромни размери. Досега май никой от БДЖ не е направил сметка, колко им струва да подържат тази социална и стратегическа функция. Няма и да го направят, защото ще им лъснат крадливите задници. Аналогията с Вальо Топлото е много точна. А ако направят проверка за целесъобразност на управленските им решения, може и до разстрел да се стигне. Например в Гърция карат наши локомотиви, в същото време в България не достигат. |
| Amilcar - Според визитката ти - си в Испания. Може да пробваш в някой влак Мадрид-Барселона да седнеш на място, което НЕ ТИ е маркирано. Евентулано да пробваш да седнеш в 1-ва класа с билет за 2-ра и след като контуктора от испанските железници те смачка (със всиките ти права!), ела да коментираш отново ТУК! |
| БДЖто, как сме с резервните части? Май след 20 години някои ще трябва да ги бракуваме без да бъдат използвани. Контра-пункт, чети и ще намериш отговор на въпросите. Ето какво е писал Amilcar: Ама напълно ли си сигурен, че ако ми дублират билета в Германия (малко вероятно) и няма места във 2-ра (още по-малко вероятно), ще ме глобят, че съм в 1-ва класа? Убеден съм, че не само няма да ме глобят, ами и ще ме настанят в 1-ва класа (грешката е тяхна!). Това да не ти е тукашното бай Ганйовско обслужване. Да си чувал за права на потребителя? Е - там не са само на хартия. Или ти звучи на научна фантастика? Кое точно не разбра? Редактирано от - sasoss на 01/09/2006 г/ 13:47:49 |
sasoss - Изглежда, се заблуждаваш, че пенсионерите не плащат данъци! Вярно, бебетата и децата НЕ плщат, ама пенсионерите??? Такааа... Пък и колко ЛВ данъци плаща всеки, м? 100 лв? 150 лв? 1200 лв? Че от всичките ДАНЪЦИ, 100-150 да се "падат" на БДЖ?? Хм...  Що се отнася до локомотивите под наем за Гърция и Сърбия, това е все пак приходоносеща дейност, пък и НЕ локомотиви в общия случай не достигат на БДЖ, а вагони - пътнически и товарни де! Също и гъвкавост не достига - НЕ може, дори и 33 касиерки от Варна да се обадят НЯКЪДЕ, БДЖ да закачи 2-3 вагона в повече, просто защото такива свободни вагони ТАМ (в Варна) няма налични и по причини от естество на композиране на влаковете.... Ех, и аз искам влакове с по 24-25 вагона, ама НЕ става технически!  |
| Малко трудно ще стане пробата, мой човек. Подобна ситуация - дублирани места + липса на места в цялата 2-ра класа - е невъзможно да се случи. |
| Amilcar - не съм отварял в-с за дублирани мести. И също без значение дали има ил няма места във 2-ра класа, БЕЗ билет за 1-ва, не получаваш право за пътуане ТАМ! Що не влезнеш в спално купе, примерно?? И там е с кондуктор, и там нямаш право, какво толкова? М? Значи, това че някой някъде допуска някаква грешка, НЕ означава, че друг (в случай ПОТРЕБИТЕЛ на услуга) се сдобива с безкрайни и безусловни ПРАВА!!! Все едно имаш карта за М-ТЕл, но понеже им е преоварена мрежата, влизаш (не-ясно как) през мрежата на ГЛОБУЛ без да си платил тяхна карта и си се обаждаш безплатно някъде! Ех, ехх |
| Прав си плащат данъци пенсионерите. Това успокоява ли те?! Че всяка година от парите на пенсионерите се взема за да изтекат през един разграден двор. Да ти го напиша ли с по-големи букви или ще го признаеш без бой, че локомотиви не достигат. По стечения на обстоятелствата съм малко по-близо до БДЖ отколкото си мислиш. Ако клиентите на БДЖ тръгнат да си търсят предвидените неустойките за неспазване на времето за доставка, ще стане още по-голямо мазало. Още по-големи загуби, още повече пари от държавата, респективно от още повече пари от пенсионерите за замазването на калпавата организация и управление на БДЖ. А колкото до броя на вагоните - един влак може и да не може да е от 24 вагона, но може да е от 8 например. въпреки, че 24 пътнически вагона едва ли ще надхвърлят 1000 тона, пък и на дължина ще са 500-600 метра. Т.е. ако няма специални правила за пътническите влакове, технически е възможно да направиш и такъв влак, а? |