Отиди на страница:
| При 800К автомобила регистрирани в София и Пеко не може да се оправи. Хората и в Ню Йорк пътуват с метро и автобус, ходят пеша на работа - само да не си помисли някой, че те нямат коли... |
Не може при това качество  на градския транспорт да не предпочетеш да се качиш на трошката си, пък макар и сам, или да вземеш такси (както е принудена моя милост). Колкото и да ми е трудно придвижването, в момента, когато излеза от изхода на N-ското* летище, всичките ми проблеми са решени. ____ *N - град извън България. |
..съгласен съм с повечето мисли на г-н Спахийски   Изобщо, нашия град е смешно малък и колите далеч не са много.Просто пътищата са ни от 18 век и затова има виновни.  Авторът е описал некои от конструктивните идеи: надлези, детелини.Ще допълня: много от кръстовищата могат да се заменят с кръгови движения с равностоен вход и малък диаметър.Това е евтино решения за разлика от надлезите и детелините и за него оправданието 'няма пари' е неадекватно.Те много по умно регулират трафика отколкото и 'най-умния' светофар.Светофарите, особено на околовръстното са невероятна глупост зад която също стои виден градоначалски тъпанар. |
Спахийски, по много други теми дето разнищваш съм съгласен с тебе, но точно с тази сегашната - не! Един куп европейски столици страдат по същата причина. Пак ли общините са им виновни? Виж какво става около Колизеума в Рим, ами в Мадрид? По Гран Виа след 17.00 часа и особенно по улица Алкала в близост до общината се движиш със скоростта на торен бръмбър. Истината е че редица големи европейски градове, включително и София не са пригодени за такъв пренатоварен трафик от автомобили. Твоята работа брат, е все едно да сравняваш практическия изпит за шофьорска книжка от преди 20 години и сега. Тогава на едно кръстовище я видиш два москвича, една потрошена лада и впрегната каруца, а сега същото това кръстовище е пълно със западняшки трошляци чийто собственици са небръснати балкански субекти и всеки един от тях чете Закона за движение по пътищата, като дявола - евангелието. |
Това, че в Атина няма задръствания, хм, хм, хм...  , верно, не са така неапетитни, както преди 10 години, но са достатъчно подтискащи и време- и пари-отнемащи, аз ли не знам, дето съм се придвижвала с такси от летището до центъра... Друг е въпросът, че автобуси, метро и трамваи са на съвременно човешко ниво. |
| Чл. 6. (1) Всички хора се раждат свободни и равни по достойнство и права. (2) Всички граждани са равни пред закона. Не се допускат никакви ограничения на правата или привилегии, основани на раса, народност, етническа принадлежност, пол, произход, религия, образование, убеждения, политическа принадлежност, лично и обществено положение или имуществено състояние. (Конституция на Република България) Ако допуснем, че се приложи нова законова норма, тя ще има по-нисък юридически ранг, а следователно и по-малка юридическа сила от съответната (първична, оригинерна) конституционна норма. От гледище на нормативните зависимости втората норма (закон, правилник) ще се окаже безпредметна и затова фиктивна, несъществуваща, без регулираща сила: от две идентични по нормативно съдържание (а в случая и по форма, по писмен гласеж!) разпоредби, намиращи се в различни по ранг нормативни актове, ще действа разпоредбата на по-висшия по ранг акт, в случая Конституцията. Паралелно действие на двете разпоредби е изключено. |
..точно за този 'друг въпрос' иде реч..Нека у София да си беха направили необходимото, па тогава да видиме задръстванията, но да се сравнява София и броя на колите с който и да е по-голям европейски град/и даже не само столиците/ е меко казано неадекватно и твърде смешно.  |
| Просвета, цитирам ти TVE1, периодично по канала става дума за трафика на коли в жабарската столица. И един въпрос...кв. Люлин, блок на 8 етажа с по 52 апартамента плюс 2 коли средноаритметично на апартамент. И всичко това само за 1 вход на блока. Ми ако блока има 8 входа? А до него , пред него и зад него същата социалистическа архитектура? - Тути фрути салюти камарадке! |
| Единствен изход - целият малък център да стане изключително пешеходна зона! Коли да влизат само за определени дейности и в определени часове. Линейки, служби и други такива - да. Останалото тарикат - на два крака! Никакви такси! |
| ..Ибериа, нека в София да направят трилентово /в едната посока/ околовръсно, подобно на римското, нека да направят същите надлези и пътни детелини, нека да направят подобна маркировка и пътна сигнализация, нека да премахнат безумните светофари и въведат 'ротондите' и... и тогава нека да правиме сравнения с Рим.Щото ще се поторя, но да се сравнява София с Рим, да се сравнява онзи мегаполис, дето на всичко отгоре приема стотици хиляди туристи с градчето София е твърде неадекватно.Роден съм в София, обичам това място, но безумията тука ми идват множко. Малко встарни от темата, но да си видял някъде там на международен път/да не говориме за аутобан/да има пешаходна пътека?!?Аз никъде..Дори междуградските им пътища са сравними с наще единствени 2 магиСрали.Никъде по тях няма кръстовища, a още по-малко пешаходен светофар /?!/ , а само изходи/uscita/. Те това да се направи из БГ, па тогава да видиме.. |
| Просвета, а сравнение ще има душа! Мадрид е 6 000 000 минимум, а аз не познавам семейство с под 2 коли собственост. - Геновева е права за обществения транспорт. Метрото и автобусите са на ниво. Да не говориме че има и RENFE.... - DGT: Direccion General de Trafico |
| Не знам, клоко пъти вече съм давал пример как едно разбито кръстовище спира движението. Ако някой помни преди 5 г "Петте Кьошета" преди ремонта за 1 светофар време минаваха около 5-6 коли, след ремонта за 1 светофар минаваха около 15-20, сега когато отново започва да се разбива минават около 10. |
| Просвета, аз не сравнявам Рим със София. Но и Рим и София имат един и същи проблем, аку че Рим има трилентово движение само в едната посока. И двата града (де да бяха само те) са със свръх натоварен трафик. Мадрид не прави изключение. Знаеш ли? Най-широкото Авеню в Света се казва "Авенита 9 де Хулио" и се намира в Буенос Айрес. Осем лентово движение плюс две второстепенни, само в едната посока и пак в пиковите часове ставаш луд докато се прибереш у дома или отиваш на работа. - Вижго:http://magazine.continental.com/ima ges/2005_dec/been_there/BeenThere_full_pa ge.jpg - Пак там (Бс. Ас.) се намира и най-дългото Авеню в Света....Avenida Rivadavia, с над 180 км логнитуд! - М-ТЕЛ! Това е Твоят глас! |
| ..и това имам предвид аналгине..Очвадни неща, безобразна пътна настилка, непукизъм на отговорните..Резултатът е налице - задръствания, губене на време.Не дай си Боже, че на некои хора живота зависи от това..Виждал съм линейки затиснати в задръстванията.И кой е отговорен за това?? |
| Iberia и всички останали. Вярно е, че в много градове има задръствания, въпреки, че има трилентови пътища, метро, добър транспорт и пр. В София обаче, има задръствания, защото ни ленти, ни метро, ни кръгово, ни градоустройствен план! Имаме много богати кметове, общински съветници и главни архитекти! |
| Просвета, не си открила топлата вода. На Запад също не могат да се справят със задръстванията, за това ще ти отговоря вместо Аналгина. За тази цел хората там ползват хеликоптери, та даже и мотоциклети, оборудвани за тази си цел + един доктор с каска на главата. |
| Значи най-накрая в резюме кво излиза? Излиза че софянци 200 пъти преизбираха Мистър Смайл (Сонриса) и накрая ББ е виновен, че пътищата тесни, с локви до колена, блокирали светофари, липса на тротоари, пътни знаци, необходима пътна маркировка, зебри, градски транспорт като влакче на ужасите, скапани таксита с опърпани собственици, тролеи за в Пенция etc.? |
..задръстване може да има и у некое село с 500 жители, добитък и 50 коли, когато всички излезат на единствения сокак, дето води към мегдана.Та по тези 'прилики' и всека паланка прилича на Рим, Мадрид и т.н.  Остави.. Едно е задръстване по трилентова магистарла с хиляди коли, а друго е 'задръстване' по междуселския 'околовръстен' път на София. Повтарям, нека да се построи необходимото.., щото досега нищо не се прави. |