Отиди на страница:
| Това, за паралела между Нашите и Техните задръствания, ми прилича на паралел между чувството на глад, което може да възниква на моменти както у много богат, така и у много беден човек. Еднакво неудобство причинява, но причините са много, много различни. |
| Ма лелеее Просвета! Ти изби рибата, душа! Задръстването с добитък, прибиращ се от паша в едно село с 500 жители, било равносилно със задръстването в пиковите часове на Рим, Бон и Лом! - Оти бе душа в Тодорово време немаше такива задръствания като днешните у най-големото село в страната - София? - Оти тогава чекаше за една ладичка по 20 годин. Сега у София връткат волана от 15 годишни келеши до с по 80 лазарника дядковци от селата дека бързат да си продадат на Женския пазар зелето. Да не говориме че Софето е сбирщина от кол и въже бачкери от Страната в търсене на работа или далавера. И всичкото това сволоч не оди пеш. Не оди и с трамвай. За Вас Просвета, може би 3 километрова самолетна писта требе общината да отвори? P.S. Да сте чували за думата КАПАЦИТЕТ? Е, София е свръх капацитета си да поеме толкова транспорт и най-вече в пиковите си часове. Все едно да искате драга ми Просвета, в шише от 1 литър, да вкарате литър и половина вода....Капичи?  |
..точен пример даде Геновева..  Иберия, 'душо', примерът ми илюстрираше плиткоумието на собствените ти 'паралели' и 'прилики'.Съжалявам, че ме провикараш да съм по-директен, но нямам намерение повече да чета слабоумните ти постове. И земи смени това 'капичи' и научи друга приказка за 'рибата', че леко простееш.  Приятен ден, все пак. |
| Приятен ден и за вас Просвета! - И не забравяйте все пак, че въпреки задръстванията в София има само един единствен момент в който ще ви е все едно как върви трафикът....когато получите еднопосочния си билет.....до Орландовци! |
| СМЯХ ! А СМЕХА Е ПО-ГОЛЯМ КОГАТО ПАДНЕ И СНЕГА !! : )))) СКЪПИ СОФИЯНЦИ ЗА КОЛЕДА ВИ ПОЖЕЛАВАМ КРИЛЕ И СТОМАНЕНИ НЕРВИ : ) |
| за съжаление повечето от селяните могат да въртят геврека това че има вертикални жилищни концлагери и жителите се чустват по комфортно в колите си не е проблем на софия и е наследство от 2СВ |
Много идеи тук, и съвети.Кои добри, кои не толкова приложими.Само ми помнете думите, че скоро никой нищо няма да предприеме за облекчаване на проблема. Както този с боклука...Видно е, че завод час по-скоро трябва да се построи, но само си говорим и прехвърляме отговорностите.  |
Как па не се сети един да тегли ена майна на тоя педерас Софянски, който разпродаде София , че сега требе танковете да минават по околовръсното за да може да почнат да го разширяват.Десет години олигофрените гласуват за него , ама сега им е хак щото у час пик от Младост 3 до ХМС се пътува 50 мин.А имаше проект още от комунистите за разширяване на булеварда.Къде ти, построиха си пичовете сградичките и а сега разшерявай, само слагат светофари през 50 метра зада могат да прибягват пешеходци от време на време.И така е на всякъде из София.Ама алчността, алчността погубила котката както казват англичаните  |
 Спасението - централна пешеходна зона!Никакви такси, сини, зелени и червени зони, нито четни и нечетни номера няма да оправят ужаса в центъра. Центърът на София за щастие не е голям, може да се раздели на повече от една пешеходна зона ако се наложи, да се построят големи паркинги на удобни места покрая на зоните и хайде готово - не иска много пари тая работа. Обаче сложното идва от друго - как да се реши частично проблема, така че повече хиени да налапат някое евро покрай решението на проблема... ей това не и харесвам на демокрацията - вечно протака правилните и в обществен интерес решения заради пеликанските гуши на мафията... |
| Статията е супер. Само три добавки. Първата е за измислицата синя зона. По принцип не би било зле, ако в София редовно не се правеше наниз от следните "логични" общинарски решения, като например: 1. Бул. Витоша се затваря за движение (нищо лошо, напротив)., но 2. Два дена след това се взема решение за увеличаване на синята зона по Хр. Ботев. Абсурд, защото Христо Ботев е парарелния път към НДК и който се превръща в единствен такъв изход за коли. Освен това, там се движат трамваи 9 и 6. Хр. Ботев е с три платна във всяка посока. В най-лявото има има паркирали, в трето върви трамвая-правете си сметката какво става по всеки един час на деня. Втората е тайната на софийските светофари. Липсата на зелена вълна по големите булеварди е очевидна. Очевидно е и друго-късата зелена (съответно червена) светлина. В някои посоки светофарите пропускат по 3 коли на смяна на сигнала, с изключение на орлов мост и лъвов мост (колко много). задръстванията са неизбежни. Увеличаването на времетраенето на зелената светлина ще реши част от проблема. И последното е илюзията, че с кола се приминава по-бързо през центъра. Не, там се минава най-бързо с трамвай. на някои сигурно им изглежда странно, но е факт. Но има и друга илюзия-всички са в коите, а градския транспорт е празен.- Не, градският транспорт е винаги препълнен, което отчасти е причина за бързата амортизация на автомобилния му парк, но и доказва че организацията му не струва. |
| Веролом, така е. Това са го измислили вече в Рим, Париж, Мадрид и другаде. Пример-вместо да изтичат по три коли на прав булевард и да се точат в дълга колона, ще изтичат по 10 и с помота на зелената вълна (ако има такава хахаха) ще се изтеглят значително по-бързо. Това е просто, решение- не казах, че ще реши целия проблем, но част от него-да. Този проблем в момента например го има на бул. ген. Д.Николаев, който върви в отсечката стона гара-подуене. Късата зелене светлина за движещите се там прави проблема със задръстването още по-тежък. |
| За живеещите в центъра се предлага да имат право да паркират. А какво пречи да си извадиш лична карта с адрес в центъра. Няма никакъв проблем. За да си извадиш личната карта с кой и да е адрес не е необходимо да представиш никакъв документ - просто си пишеш адреса. Много от дошлите от провинцията се записват просто на някакъв адрес, без никой да ги пита защо точно там. |
| Според мен , като човек , който кара по 200км градско всеки ден основният проблем е в спазването на правилата.В България са много тарикатите.А най-големите нарушители на правилника са шефиорите от градския транспорт.Това са хората с най-голям опит и всички категории.Щом те карат , като идиоти какво остава за останалите. Ако иска г-н Спахийски само за 1 час да дойде да се повози при мен (пари няма да му взимам) ще му покажа доста неща пък той има талант нека ги опише. |
| Немам идея ква са я спретнали в Рим или другаде, но требе да отбележа, че напоследък нАучните труженици на запад взеха да се вдетиняват и да пропагандират вярвания, насъвместими с вчерашните, които пък бяха противоположни на завчерашните. Напр. в последно време се твърди, че едва ли не на приоритетното направление трябва да му свети все зелено, а второстепенното - кучета го яли. Абе аланкоолу, ми нали тъкмо затуй имаш светофар - да минават и от второстепенната улица ората! Ама не, викат, по-добре било. Не винаги: при дълъг цикъл (съответно по-малък брой цикли) предимството е, че загубеното време за жълто, а също и времето, при което потокът на зелено не е достигнал ниво на насищане (saturation flow или stable discharge rate), са по-кратки. Нема лошо. Има обаче едно голямо "но" - комбинацията от натоварванията на двете улици може да е такава, че докато на едната свети дълго зелено, другата да се нафрашка до откат, а това очевидно не е добре. Може да бъде дотолкова зле, че опашката да затлачи предходното кръстовище. . По принцип: по-голямо (като геометрия кръстовище) - по-дълъг цикъл (щото жълтото може да е убийствено дълго); по-малко кръстовище - по-къс цикъл. Но тия работи са въпрос на конкретна сметка, твърдения като "да свети повече зелено" или "повече червено" просто не могат да са сериозни - чисто методически, ако щеш. . Неадекватно оразмерените светофари са сериозен проблем, но са само един от многото - напр. по норматив при определен брой завиващи наляво се прави лента за ляво завиване, на много кръстовища в София потокът наляво е достатъчен да удовлетвори нормативното условие, а потокът за направо е примерно 2 пъти по-голям. Да, ама има само 2 ленти. Кво прави проектанта? Ми тъпо спазва нормите, прави лента за ляво завиване, а тия за направо си се качват по главите. И т.н., и т.н. . Нооо когато стана зам. кмет по транспорта, първото, което ще направя, ще е преоразмеряване на светофарните уредби. Обещавам.  |
| Да допълня: ако човек се интересува от темата, дори да не е разбирател, може да пусне в Гугъля "traffic study" - излизат доклади и non-technical summary-та на транспортни проучвания на сума ти градове. Достъпни (и приемливи за общообразователни цели) писания има и в Уикипедията. |
Веролом, ще гласувам за тебе на следващите избори. Ти само стани зам. министър на транспорта, пък ще видим после.  |
| Много разбирачи тука, барабар с автора, но трябваше да дойде един таксидрайвър за да закове проблема. Според мен , като човек , който кара по 200км градско всеки ден основният проблем е в спазването на правилата.В България са много тарикатите. Така е. Колите много, но което е прекалено много са джигитите в тях и комплексарите зад волана. Докато българинът смята (понякога с основание), че правилата са за лична изгода на някой си и че само 'балъците' ги спазват, задръствания ще има. И не само на пътя, ами и в парламента, в общината, в икономиката, навсякъде. Който не вижда връзка между задръстванията по пътищата и , примерно, задръстените от боклуци дерета , е слепец. Казват, на райграса му трябвали 200 години с редовно поливане и стригане. На гражданското общество сигурно му трябват повече, с много стригане и много поливане. Преди време тука бяха публикували снимка на задръстено кръстовище в София. Всяка една кола беше заела свой, собствен ъгъл! Е, това ако не е символ-илюстрация на държавата, здраве му кажи. П.С. Теорията на задръстванията е производна от Теория на хаоса. Задръстванията имат сходни механизми със сривовете на борсовия пазар. Джон Неш ги преведе на езика на математиката, Сорос - на езика на парите. |