Отиди на страница:
| Honda fan, Връзката е че всяка една реформа в социалната област има за задача хората да живеят по-добре, по-богато, по-сигурно и по-перспективно. А ние по времето на т.н. "демократичен преход" изостанахме и в стандарта на живот, и в науката, и в културата, и в отношенията помежду си, и все повече изоставаме. Няма да си служа със статистически данни, макар че обичам да се позовавам на такива, защото регресът и безперспективността са очевидни. Ние не можеме да се изправиме крака, а камо ли да хукнеме да гониме първите, не само ако влеземе в ЕС, а даже ако станеме американски щат защото младежта вече я няма, квалифицираната работна ръка вече я няма, българщината я няма, защото всичко над и под земята е чуждо. Дори небето вече не е българско, а американско и НАТО-вско. А страна в която всичко е чуждо никой българин няма право да я нарече "Моята страна". Само приказките са ни повече от преди. Всеки без проблем може да си приказва каквото си иска...., но и от това да не следва нищо, никой да не те чува, никой да не предприема нищо. Тази е връзката с постинга ти за изоставането ни 50-100 години, Honda fan. Редактирано от - Zmeja на 12/12/2006 г/ 13:44:45 |
| Аман от тъпи идеи. Тия не вземат да оправят организацията на движението в София и голяма част от проблемите на градския транспорт ще отпаднат. Сега при тая скорост на движение, дето е под 20 км/ч и 2 лева да направят билета все тая. Нямало нови автобуси. Ако 280 не се движеха по 4-5, ще трябват 4 пъти по малко коли и т.н. Хубаво е и шефовете на градския транспорт отвреме на време да ходят на работа без колите си. |
| Признавам си, че от градски транспорт не разбирам нищо. В България съм се возил само като ученик на трамвай и тролей, за автобус нямам спомени. Последното ми возене беше в началото на 80 години в метрото в Москва защото там можеше, а и срещах невероятно красиви жени. Казват, че в метрото на щатите се возят само негри, латиноси и неуспели в живота други. Може и така да е, не знам, не съм влизал, и пари да ми дават не влизам. Не обичам когато чакам в задръствание, а до мене, в bus–платното, преминават големи почти празни автобуси с двама трима разплути негри или араби. |
| Ако вдигнат още малко цените за градския транспорт и аз ще си купшя кола, защото ще ми излиза освен по бързо и удобно, но и по-евтино. Тогава да го видим бате Бойко как ще оправя задръстванията. Предпочитам с колело да се движа, но в България няма условия за такъв превоз |
| Писна ми, колкото и идеи да се дават, няма кой да ги чуе и това не е само за градския транспорт в София. По принцип какво правят в кметството - търсят начин с постоянна смяна на нещата да цицат все нови и нови комисионни. Затова и се предлага някаква нова система за таксуване - това са търгове, поръчки и съоветните комисионни. Това, че избират явно неудачната система за таксуване по време означава, че съвсем скоро ще я махнат и ще въведат следващата, вероятно също толкова неудачна, но с нови комисионни. И после пак и пак. Това ще стане, а не каквото трябва - хора, които разбират от тези неща да предложат работещи решения и те да се прилагат. Иначе поне по моето мнение на неспециалист смятам, че има огромно несъответствие между застрояването на София и транспортните й възможности, вкл. и за паркиране. На това като му се прибави и неспазването на законите, вкл. и закона за движение по пътищата и се получава картинката, която виждаме всеки ден. |
| Супер смешно и простовато е това решение за центьра на София.Ей аман от профани.Не искат да има коли в центьра, а пьк сега ще поскьпне и транспорта за центалните места в София.Еми сигурно на тия смешници им се привиждат, само задрьствания от трамваи и автобуси.За тях няма -потоци от коли.Предлагам, да се закупят, само велосипеди, за центьра и да стане синя зона от всякьде.Каква е отровата над София, мани мани.Качете се на Витоша и вижте какви са Смокове, даже са и Анаконди. |
Honda fan,  Прощавай! Прав си ! Постинга не е бил твой. Посипвам си главите с пепел, асфалт и безоловен бензи. Ха-ха! Изглежда, че когато човек чете "през ред" всичко му изглежда "по-наред". |
| Че то отдавна е направено международно изследване на транспорта в София, платено е за него (японската фирма Падеко) , направени са препоръки и те изобщо не се не се прилагат. Съдейки по пишещите в този форум, софиянци дори не знаят за това! За сметка на това всички са пълни с идеи и ядни упреци към останалите в дилентанство. Такива са обитателите на София. Този град не може да управлява себе си, затова управлява държавата. |
| Автоцензор, Падеко беше избрана да направи стратегия за паркингите, а не за транспортната система на София. |
| Не сте съвсем прав, колега. Неведнъж сме писали за това изследване на японците (то е от времето на Тато). Те предложиха да дублират бул.Цариградско шосе (тогава "Ленин"  с втори етаж, така както и големите кръстовища. Отговорът беше: "Няма пари"... |
| Електронни билети!? Наистина голяма простотия. Лондон дето е 12 млн. се оправят с кондуктори, в София обаче не могат. Но простотиите не свършват само с това. Билетите към центъра да са по-скъпи?! Никъде по света го няма това. Що не вземем да предложим Бате Бойко и все общински съветници за книгата на ГИНЕС? В цял свят билетите в централната част са по-евтини отколкото ако се пътува от центъра към кварталите. И понеже Ви дадох за пример Лондон - Градът е разделен на 6 зони, като цените на билетите във тези зони е различен. Зоните започват от центъра към периферията. Зона 1 - идеален център, Зона 2 - разширен център. Билетите за зона 1 и 2 са по 1 лира (дори за една спирка). Зони 3-6 кварталите (по-близки или по-далечни) билетът е от 2-4 лири в зависимост от разстоянието. На по-дългите маршрути от центъра към периферията трябва да се плаща повече. Но в центъра билетите трябва да са повече. Така се стимулира хората да пътуват повече и съответно се печели повече. |
| Докторе, Не ми е известен този стар проект. Аз говоря за нещо по-пресно и по-специално за леките МПС: 25-07-2003 Японската компания "Падеко" беше избрана да разработи стратегия и план за действие за решаването на проблема с паркирането в София, съобщи секретарят на общината Асен Дюлгеров. "Падеко" беше консултант и по разширяването на метрото. ... ..."Падеко" ще направят проучване и анализ на търсенето и предлагането на паркинг места в столицата, както и възможностите за развитие. Те трябва да кажат дали е необходимо да се поставят апарати за паркиране, каква реорганизация на движението е необходима, да има ли синя зона, къде да се строят нови паркинги и т.н. Консултантът ще трябва да реши и начина за отдаване на концесия на паркирането - дали това ще става по зони или изцяло на един инвеститор, както и да подготви тръжната документация за бъдещия конкурс. Натиснете тук |
| Анализът на Падеко се финансираше от японското правителство чрез ЕБВР (Европейската банка за възстановяване и развитие). В стратегията пишеше, че до 2015 г. транзитното движение през центъра трябва да бъде сведено до минимум. Така че обсъжданите днес "революционни идеи" на общинарите се опират точно на него. Но срамежливо пропуснаха предложенията за подземни паркинги. Оправданието е като някога...Нема паре! Демек, дежа вю...  |