Отиди на страница:
Иначе приказките му за финансиране директно от бюджета са пълни простотии, няма как да стане. А да финансираме от бюджета директно Симеоновите чакали може? |
| ГЕНЕК , в момента гл. прокурор Велчев събира доказателства за оневиняването на Мадридския Шмекер и солташ.ц.те му по двата основни скандала - болницата и магистралката. И за двете договорчета ще плащаме , мърдане няма. Дали ще има виновни?? При договора за болницата виновни се очертават обикновени чиновници на 3- то ниво, заедно с параджията и чистачката на здравното министерство. Сега очаквам виновниците за магистралния договор. |
| Не мога да разбера какъв е този плач, че турските и арабските тирове, щели да ни заобикалят. Голяма работа. Ще има много добри ефекти това явление. 1. Доста ще намалеят избитите и осакатени хора по пътищата. 2. По пътищата ще се пътува много по спокойно, особено тези който не са автомагистрали, като тези по маршрута Свиленград - Русе. 3. финасовата загуба няма да е фатална, защото едва ли някой си дава представа как на един нашенски път му се отразява преминаването по него на претоварен тир при 42-43 градуса по Целзий. 4. Ако големия поток от автомобили автоматично значеше построяване на добри пътища, то аз се чудя къде са те в България, ако досега тук е била много натоварена пътната мрежа. 4. Разбира се ще има пострадали - магистралните проститутки, митничарите, граничните полицаи, но това мисля ще го понесем. |
Май единствената хубава новина е, че се очертава чуждия поток да заобикаля България и няма да доразбива и дозадръства нашите шосета. |
| Тази карта явно е остаряла поне с няколко месеца при положение че не е нанесена отсечката от Бургас до Карнобат на магистрала "Тракия". Вместо да се чудят дали ще е рентабилна да вземат да турят един чиновник да брои по колко коли минават по тази отсечка за денонощие и така за 5 дена ще разберат приблизителната средна бройка на преминаващите автомобили. |
| Аз твърдо дуржа на мнението, че магистралите трябва да не се дават на концесия, а да се построят от държавата и всички свободено и безпрепядствено да можем да се ползваме от тях! А това, че още не сме си построили всички транспортни пътища си е наш проблем, а по-точно на недалновидни управници. |
Май единствената хубава новина е, че се очертава чуждия поток да заобикаля България и няма да доразбива и дозадръства нашите шосета. Лошата пък е, че Еуропата ше спре да дава кинти за транзитни маршрути, които и ние по съвместителство ползваме.  |
Да има или не концесия за магистрала "Тракия"? Това е въпросът, по който правителството все още умува поне по официални признания. Според различни източници сагата ще свърши най-късно до около месец, но никой не желае да признае в прав текст, че португалците си отиват... Това е хубава новина.  |
| До GONG Не е с няколко месеца, а с цяла година. Пише, че данните са за 2005 г. За 5 дни броене нищо не може да се разбере. Броенето се извършва по МЕТОДИКА, приета от ООН и е еднаква за всички. Иначе няма съпоставимост на данните. И в USA и в Аржентина и в Китай все така се прави. Така се прави в цялото ЕС. Така че данните от броенето на ЦЛПМ са си добре. За прогнозите е друга работата. Там броенето е твърде малка част от необходимата информация и ЦЛПМ (пък и всеки друг) не може да я вземе от никъде. Трябва сам да си я събира, обработва и т.н. Едно подобно проучване за България би отнело 1, 5 – 2 години и цената му ще е съпоставима със строителството на 1 км. магистрала. Лошото, обаче е, че едно такова проучване ще определи бъдещите обекти, а това няма да се хареса на управляващите ни. Те желаят сами да си ги определят, сами да си ги разпределят, сами да си им взимат комисионните….. Най-сладките обекти са безсмислените!!! После се оправдават, че нямало прогнози, че сметките не се получили, че нещо се било променило и затова сме в джаза. Това важи не само за пътищата. Същото е и в железниците. Изобщо темата е твърде обширна, а положението силно “забатачено”. Все пак да си го кажем едно към едно – за подобно проучване винаги (абсолютно винаги) могат да се вземат пари от ЕС. Безвъзмездни!!! Но само ако си поискаме. За последните (поне 10) години не се намери правителство, което да реши да поиска!!! |
| Подкрепям на 100% мненишето на Чичо Фичо за приоритетите на нашето магистрално строителство. Целият този подход е тъп: да строим магистрали там, където е най-голям потокът. Тъпо, тъпо, тъпо - целта на този подход е само една: да се събират такси, такси, такси. Построяването на една магистрала не се разглежда като елемент наразвитието на инфраструктурата, вследствие на което ще се увеличи потокът. Естествено, че северна България няма поток - няма пътища! Ти направи, байно, магистралата и тогава ще ти се увеличи потокът, и не само...Изпрати билет и покана и че дойдем да ти откършиме и на тебе два шамара... И бай ти Марко няма да ходи от Варна за София през Сливен или до Бургас през Провадия. А може би в популярен план магистралата Сфоия-Бургас се разглежда като Пътя-на-софиянци-до морето. То пък едни софиянци, то пък едно море край Бургас - вчера бях край село Черноморец - само масивно застрояване, гипсокартон и кал, андрешковска кал. |
| Какво ме интересуват тираджииски проблеми?!? Колко пъти ще му трябва да навие геврека или натисне спирачката. В цивилизацията хората за персонални пътувания ползват влакове и самолети. Кой се друса по магистрали с лека кола? |
| Тъкмо щях да давам лични наблюдния как трафика на европейски турци през Хърватия, Сърбия и БГ намаля напоследък и какво да видя - BWW смята, че такъв трафик не ни и трябва. Ами то да не ходим и на ресторант, та да не пречим на келнерите! Или да пускаме само "хубави" немски и български камиони (и леки коли), а да спираме турските. Ако на ден през БГ минат 10 000 гастарбайтери и дадат по 20 евро това за пренебрегване ли е? |
| Ей големи боклуци се оказаха след 10-то ноемврийските политици. За 16 години нищо не успяхяа да направят. Като чета тези обяснения и като гледам какво е направила Унгария - магистрали от Будапеша до всяка една от границите - Сърбия, Хърватско, Славакия, Австрия, към Румъния (не знам дали е довършена или е до Дебрецен) умирам от яд. Тези нашите не могат на две магарета сламата да разделят, толкова ялова и импотентна политика никога не сме имали. То ей така започна в края на 70-те и през 80-те години. Започнаха едни спорове дали да се строи метро или да не се строи, дали да се строят магистрали или да не се строят. 30 години спореха дали да се разширява южната дъга на околовръстния път. Всеки акъл дава и нищо не се прави. След 1989г. съвсем се забатачи. Абе на прости хора демокрация не им трябва. Те одма се изпокарват и нещо няма да свършват. На такива като нас Сталинска диктатура му е майката. Да строят Вогодонски канали, че да им дойде акъла в главата. А нашите сега им дай да разсъждават. То и в във Форума е същото. Плюят напосоки, това, че е за плюене за плюене е, ама викам на Круелка хайде станете и вие министри и оправете държавата. Пък тя, ама аз знам, че не ставам. Не ставала ама акъл да дава ставала. И в министерствата е същото. Дай им само акъл да дават и да се репчат на всяко решение и ако могат нещо да завлекат. |
| Фичо Понеже си от Варна ти натискаш за магистралата до Варна. Там е работата, че магистралата до Свиленград е важна за Европа, защото тя свързва Европа с Близкия Изток. Съгласен съм, че магистралата до Видин, поне отсечката София-Видин трябваше да бъде построена преди приемането ни в ЕС. И Дунав мост отдавана трябваше да бъде построен, за да не минаваме през Сърбия. Ама виж по-горния ми постинг. |
| Пътят София-Варна, дори през летните месеци, е значително по-малко натоварен от пътя София-Бургас. Съответно, първо би трябвало да се донаправи магистралата София-Бургас. Между другото, защо КАТ не спретне една статистика с това къде стават ПТП? Смея да твърдя, че загиналите по пътищата биха били доста по-малко ако я имаше точно тази магистрала. |
| Изобщо не ме интересува въпроса, от къде ще минават тировете за Турция, Сирия, Ирак, Иран, Ливан и т.н.т. независимо дали са български, турски или немски. Да минават, от където си искат. Но стана ясно, че никой не иска да строи магистралата на свой риск, а искат аз като български гражданин да им гарантирам печалбата. Ако пътните такси са толкова много че с тях се строят стотици километри пътища в България, ами постройте си колкото си искате магистрали с тях, защо държавния бюджет да спонсорира такава "златна мина". Стига социализъм. Ако никой не иска да строи магистрала в България на свой риск то всичките тези приказки за изпуснатите транзитни такси са пълни глупости. |
Ще ни заобикалят естествено, като се мотаем като обрани евреи! От 40 години приказкити с киломтре повече от магистралите!! Ето сега царските хитречета за да гушнат няколко стотин хиляди долара, забатачиха работата с 2 години.  |
| Бай Драгане, аз нищо различно не съм казал. Добре знам разликата между мнение иу реалност. И за парното вчера някой каза, че разследванетпо е в правилната посока - надолу. И за магистралата, и за болницата. Да не би някой да е повярвал, че всичките, дето си го избраха - политици, министри, съдии и прокурори - са си избрали екзекутор? Ами! Ние спорим коя е най-вярната посока на магистралите, ама хората си въртят далаверата. Абе, защо по модерному е бизнес, а при нас - ориенталско-балканското далавера? И къде отиде благородният дух на Саймън Сакса, дето щеше да работи за светлото бъдеще? Пък се оказа ориенталски дребен мошеник. По дух, иначе яката краде!  |