Отиди на страница:
На 13 януари около 1 часа на улица “Ангел войвода” е засечен 39 годишен плевенчанин, седнал зад волана на “Фиат” с 3.16 промила алкохолна концентрация в кръвта си. Той не е виновен, че е пиян, виновни са продавачите, които са му продали алкохола... Синан също не е виновен, че камиона му е технически неизправен...Друг е виновен...най-вероятно е виновен Филанкишията... |
| @CSKAR, чорбе, бъркаш нещата, и то на генерално ниво. Никой не ти говори за невинността на Синан, а за виновността и на втория шофьор. Смесваш 2 случая, които нямат нищо общо помежду си. |
| Зе Мария Най добре отиди до мястото и се успокой.Преди спорехме за това но явно не е имало смисъл.Сам си написал, че ти трябват снимки за да се ориентираш по добре.Логиката ти куца.Ти тези метри и км/ч ги премяташ като някакви локуми.А що се отнася до виновника и камиона му:за съжаление това е масова картина и е случайност че се казва Синан, а не Иван.Подобни преправяния и неизправностии са напълно обичайни за България.Безспорно така е по ефтино до момента на белята, а липсата на контрол само стимулира анархията. Редактирано от - WHATS UP на 16/01/2007 г/ 15:48:06 |
| Абе приятелю, За какво ми е да ходя. Ходил съм до трети клас на училище. При скорост 90 км в момента на удара, камионът е изминал 1, 5км за минута или 25 метра за секунда. Тогава 5 секунди преди удара той трябва да е бил на 125 метра от мястото му. Аз твърдя, че разстоянието от удара до стопа е 50-60 метра, тоест, камионът е бил на също толкова разстояние от стопа. Ти твърдиш, че е било повече. Но тогава камионът трябва 5 секунди преди удара да е бил на самия стоп!!! На широкото място около самия стоп! Пита се, къде е бил рейса!!! Рейсът е карал с 40-добре, ок. Но скоростта му се е ускорявала, тоест била е от 20 преди пет сек, до 40 в мига на удара-средна скорост 30. Защото целият му път е няколко секунди, през които е бил от нула до 40. Но това няма значение- защото пак й влиза на твоята версиа.. И така 30 върху 60 равно на 0.5км върху 60-равно на 8 метра и малко отгоре. Умножаваме по 5 и какво получаваме-пет секунди преди удара рейсът е бил на 40-50 метра от мястото на удара-тоест, пак около стопа. С ДРУГИ ДУМИ НЕ Е ВИДЯЛ ИЗОБЩО КАМИОНА и е било момента на излизането на пътя. Ако разстоянието от стопа до удара, както твърдиш ти е по голямо, примерно 100 метра-ТО ТОЙ ВЕЧЕ Е НАПЪЛНО ЗАВИЛ. Пита се, ЗАЩО Е ЗАВИЛ, КОГАТО БУКВАЛНО ЗАД НЕГО В ТОЯ МОМЕНТ Е БИЛ КАМИОНА-нали се разбрахме, че 5 сек преди удара камионът е бил на 125 метра от мястото на удара? А ако разстоянието е било още по голямо от 125 метра, то рейсът -още по зле-е завил под носа на камиона-тоест, камионът би тряяло да е пред него, когато е завивал КАК тези 10-20 метра, които делят вече завилия рейс, от камиона зад него станаха 116-изобщо не мога да проумея. И то при условие, ЧЕ РАБОТИМ С НЕВЯРНАТА ВЕРСИЯ-РАЗСТОЯНИЕТО ДА Е 100 МЕТРА И ГОРНИЦА-ОТ СТОПА ДО МЯСТОТО НА УДАРА.Ако пък рейсът се е движил с 40 км, то 5 сек преди удара е бил на 50-60 м-същата работа, още по зле... А как станаха 181 метра-хептен. Аре помогнете Редактирано от - Зе Мария на 16/01/2007 г/ 16:34:39 |
| Зе Мария А как станаха 181 метра-хептен. Аре помогнете вече никой не може да ти помогне. Това математиката не ти е поезия. Пък и променлива скорост се смята с диференцялни уравнения. Нещо доста по различно от твоя 3-ти клас  |
| Еми добре, реши задачата, като знаеш диференциалните уравнения и кажи кой крив, кой прав. Кой къде е бил 5 сек преди удара. С разстояние 50-60 метра от стопа и със разстояние 100 метра. Скоростите ги знаеш. Бли ли са тези 5 секунди момента на излизане и отнел ли е тогава рейсът предимството. Ако въпросните 5 сек не са били, тоест, рейсът вече е излязъл, на колко метра от него е бил камионът. Кажи тогава, когато е предприемал рейсът маневрата, къде е бил камионът и виждал ли го е...Ще чакам с интерес П.С Алоууууууу, приятелю Уатс! точният цитат е Според експертите той е могъл да възприеме задните светлини на автобуса "Исузу" от разстояние 116 м, а при излизането на градския рейс камионът е бил на около 181 м от мястото на удара С други думи, КАШАТА Е ПЪЛНА! Тогава става ясно, че 1. Разстоянието от поелия пътя си рейс и камиона е било 116 метра 2. Разстоянието между хваналия си пътя рейс и мястото на удара е ТОЧНО 65 МЕТРА Изводи: аре, смятайте Кой къде е бил 5 сек преди удара А. Рейсът на 40-50 метра от мястото на удара и на петнайсет двайсет метра от момента, в който е завил напълно Б камионът-на 125 метра от мястото на удара-ерго, бил е на 60 - 70 м от него. Камионът е бил точно пред знака стоп. В. Тези петнайсет –двайсет метра, които е изминал рейсът от предните пет сек до до завиването си, тряя да ги е изминал със скорост 10-20- км, тоест, за 15 върху 60 прибл 5 м в сек, тоест за 4-5 сек За тези 4-5 сек камионът тряябва да е изминал оше 100-125 метра-или с други думи тряя да е бил на повече от 200 метра от момента на пълното завиване на рейса. Ако се е движил с 90! А той е бил на 116, според експертите.. Но общо взето, версията се връзва. Май не съм прав Редактирано от - Зе Мария на 16/01/2007 г/ 17:37:51 |
Аз нямам книжка С но знам някой работи като например: 1. Това не е модерен камион. Няма синхронизатори. Netspider, това, че нямаш категория С не ти пречи да говориш глупости. Няма проблев да се включи на скорост след изключване. Техниката се нарича " превключване с междинна газ" и е добре позната на всички шофьори от кат.С и нагоре. Проблем може да има само, ако изгасне двигателя, но случая не е такъв. Зе Мария, коментарът ти за събитието е добър и при всички случаи правдоподобен. Но, доколкото си спомням, там наистина има знак за ограничение до 40км/ч. Ако докажат че е карал с повече - жална му майка. Дори само за това, че е нарушил ЗДП и ППЗДП, като е превишил скоростта. А в случая са се натрупали много неща. Не искам да коментирам експертизите. Злоупотребите с формално право от страна на КАТ да ги оставим за друг път. Най-точен в случая е коментара на Bay Hasan. Жалко за загиналите и лека им пръст. Жалко и за шофьора. След катастрофата гледах репортаж по телевизията от родното му село. Близките на момчето приемаха нещата, като собствена трагедия. Редактирано от - Федя на 16/01/2007 г/ 17:44:16 |
| Юдит, обикновенно в този форум приведстваме новаци като тебе с добре дошли и им пожелаваме успех. Аз се чуда дали да не наруша тази традиция и да ти кажа да ходиш и да плещиш глупости някъде другаде. Проверочен изпит всяка година, и техн. преглед всяка година в КАТ. Че това и дебилите от тази репресивна служба не могат да го измислят. Между другото беше време, когато се ходеше на техн.преглед само в КАТ, но и тогава ставаха тежки катастрофи. Защото причините за произшествията и катастрофите не зависят от това на кого си платил за да те пусне, а на сериозното отношение на всеки от нас към безопасността на шофиране и техническата изправност на управлявания от него автомобил. |
| Писна ми, какви са тези глупости за ГТП, за подготовката на шофьоритеи т.н. Репресивната държавна машина само това и чака, за да ни го нахендри още повече. Никаква връзка няма между ГТП и техническата изправност на автомобила. Никой не е луд да тръгне с технически неизправен автомобил, още повече когато става въпрос за тежконатоварен камион. Подготовката на водачите - че какво и е на нея? За всекиго е ясно, че колкото и както и да те подготвят, няма да се научиш да шофираш, докато не го започнеш реално шофирането. Тук другаде е скрито зайчето - неспазването на закона за движение по пътищата, като част от общото неспазване на законите, което си е присъщо на държава управлявана от мафията. Само че в случая имаме загинали много хора и случая се раздуха. Някой по-горе го дразнели таралясниците. Обикновено това са хора "дебеловрати бизнесмени", на които им се пречкаме с нашите "таралясници". Ами има прост начин бе, плащайте нормални заплати, за да си купим по-нови коли и да не ви се пречкаме. |
| Никой не е луд да тръгне с технически неизправен автомобил, още повече когато става въпрос за тежконатоварен камион Писна ми Напротив!Не четеш какво е написано!Има надстройка което е +1000 кг.Това технически одобрено ли е?Не може да се определи и като техническа неизправност, но това влияе върху техническите характерестики на ремаркето-направен е компромис с тях без да се знае как това влияе при екстремни натоварвания.Много от камионите движещи се по пътищата ни са извън всякаква техническа логика. |
| Зе Мария, не присъждам вина на участниците в катастрофата. Не съм съдия на никого.Тя е резултат от пресичането на много случайности. И кой е виновен ще бъде отсъдено по сега действащите закони за конкретния случай. А за тези които са получили незаслужено има друг съд. За нас останалите живи е важно да намерим онзи скоростен лост който ще накара изживяващите се като "фактори" да влязат в синхронизирана предавка на обществения живот така, че да няма толкова много загинали по пътищата. За Русе това са беленските кръстовища и целия път Русе- Бяла. Предишния - Арабаджиев и сегашния кмет- Келерджиев на Бяла какво са свършили. Оправданието "няма пари" не важи. Няма да се вози един месец на служебната кола и ще обезопаси моста и баира. И за да не бъда многословен - обади се на е-майла ми да се разберем и да те закарам да премериш. И моста и акъла на беленчани. А ако не искаш, прати аФтора на писанието да проверява на място, а не в РОС....  |