Отиди на страница:
Кое колко е добро най-добре си показва пазара.Ту-154 във всичките си модификации е произведен в малко над 1000 бр.Аналогичния му като характеристики Боинг 737 е в над 5000 бр.Според мен най-голямия проблем в случая е не запалването на двигателя, а несработването на системите за гасене на пожар в двигателя.Ако пожара можем да го определим като възможен технически дефект поради една или друга причина то несработването на системите за сигурност е вече поради не добра поддръжка, а може би и не добро качество на изработка дори.Да не говорим че горят като танкове.Ако не ме лъже паметта разхода им е около 5 т. на час , а аналогичен като големина и далечина на полета Боинг е около 2.8Т на час.Еърбъс аналогичен модел е дори по икономичен(А 320).Катастрофиралия Еъръс А 300 се оказа че е бил поради пилотска грешка, а не технически проблем.Просто единия пилот дал на синчето да приземи самолета.  |
| Абе колко Боинги са се изръсили поради дефекти, а не пилотски грешки, ама тогава не се вдига толкова шум, нали на "братята" хамериканци всичко им е най-най |
| А бе не съм ги броил колко са, не че няма данни но определено съотношението брой часове във въздуха/катастрофи е в полза на Боинг. |
| Уатс, съветските танкове още от тридесетте години са с дизелов двигател /американски, впрочем/, така че не горят както, да речем, американските или немските. Става дума за войната, не за днешните. Затова - грешка, не горят като танкове. А като самолети. И - браво на пилота. Наистина, за да извърши някой подвиг - друг не си е свършил работата. Ремонтираха навремето още топли пещи - защото не са оправени преди това. Матросов легнал на бункера.Ами, ако артилерията беше подавила огъня, нямаше да ляга. И тъй нататък. зад всеки подвиг се крие опит за престъпление. |
| А да не би да казваш, че горят керосина като танкове? Танковете са на дизел, нали? Може да кажеш - горят като бойни самолети, ония гълтат гориво като магистралки. Абе, я се уточни, че нещо и аз се оплетх, и теб обвиних, и искам да схвана за какво става дума конкретно. |
| генек Е за керосин става въпрос естествено, но просто израза е такъв. Иначе са добри самолети(Ту 154) стига да не ги използваш за комерсиални цели, защото хем са тежички хем горят множко.От тежестта зависи и таксата за приземяване(макар и не на всякъде).За спотърите по света Ту 154 са истинска прелест, но само за тях.Казват и че возията им била по добра от на Боинг-ите и Еъбру-совете но аз лично нямам мнение по въпроса. |
| Балагодаря, светна ми. Абе, подвиг си е. Като апотеоз на безотговорността на неизвестен, пожелал да не бъде открит, наш съветски другар. |
| Глупостите на тоя над мен няма да коментиран, то е ястно за тези летяли повечко. Gong, на теб искам да ти обясна защо руските самолети в първата фаза на полета летят "почти вертикално. Заради същото нещо, заради което и полотите на Хемус еър и преди това Балкан и българия еър издигаха Руските самолети по сищият начин - тове се е превърнало в политика на авиопревозвача използващ руски машиини. Тъй като руските самолети са толкова НЕикономично (харчат гориво), че авиокомпанийте, експоатиращи ги, компенсират голямият разход като карат пилотите да набират възможно най-бързо оптимална за полета височина (напук на камфорта на пътниците). Изобщо, за да отговаря самолета на днешните изисквания на авиокомпанийте трябва да отговаря на много показатели, не само на здравина. А това че руските самолети са издържливи наможе да се отрече, то е проверано. При тази немотия и липса на адекватна поддръжка в страните на бившият съюз и източна европа самолетите още летят. Е от време на време си е редно да се случи някой инцидент. |
| В САЩ например, нискотарифната компания АТА (сега в банкрупси) беше обвинена, че не спазва всички изисквания на Боинг за предполетна подготовка на самолетите и рутинни ремонти. И това пак за да съкращава от разходите. За самолетите пък изнесени в Китай да не говорим.За това имаше цал филм. По едно време си спомняте, че китайски самолети падаха като круши. Та китайците изобщо не разбирали инструкцийте за ремонт, да не говорим че направо ги омаловъжавали. Нищо че самолета има планиран ремонт на например 500000км, ще издържи още 100000. Е да 99% от самолетите ще издържат, затова и са проектирани, ама този 1%? Та оттам май идва и израза : "обасни го та и Китаец да те разбере".  |
| Варно, запалил се двигател! Ама не съм чул на руски (съветски) самолет да му е паднал двигателя! За боинги с паднали (загубени) двигатели съм чувал! |
| Е то ако не си стегнеш гайките на колелата ако ще и Ролс-Ройс да е пак ще паднат, тъй че примера не е удачен. |
| 6 марта 2003; Air Algeria; Таманрассет, Алжир (Tamanrasset, Algeria): Во время взлета загорелся один из двигателей и через несколько минут после взлета лайнер рухнул на землю. Пятеро из 6 членов экипажа и все 97 пассажиров погибли. --------- Става дума за 737 -------- 4 октября 1992; El AL; Амстердам, Голландия (Amsterdam, Netherlands): Вскоре после взлета вышел из строя третий двигатель. В результате его разрушения были повреждены другие жизненно важные системы управления лайнером. Самолёт врезался в жилой дом. Все три члена экипажа и один посторонний на борту - погибли. Погибло 43 человека на земле. --------- става дума за 747 -------- При всеки трагичен или авариен случай със самолет като правило става дума за човешка грешка, а не лоша (конструктивно) техника! Редактирано от - oraz на 31/01/2007 г/ 18:25:53 |
| По точно и по честно: Пилот спасява ГОРЯЩ РУСКИ САМОЛЕТ! Или пилот спасява ПОРЕДНИЯТ ГОРЯЩ РУСКИ САМОЛЕТ! ЕДИН ОТ МАЛКОТО ОСТАНАЛИ РУСКИ САМОЛЕТИ спасен! Отново РУСКИ ПАСАЖЕРИ спасени от руски самолет! Русия чества храбростта на пасажери летяли в роден самолет! |
Я погледнете на живо "героизъм" на руски пилоти.  Призимяват Ту154.Само какви отношения между екипажа!!  Натиснете тук |
| "Кое колко е добро най-добре си показва пазара.Ту-154 във всичките си модификации е произведен в малко над 1000 бр.Аналогичния му като характеристики Боинг 737 е в над 5000 бр." WHAT'S UP, Пазара си е казал отдавна тежката дума ! РУСКИ САМОЛЕТИ не се купуват в цивилизованият свят! РУСКИ САМОЛЕТИ СА ЗАБРАНЕНИ ДА ЛЕТЯТ в цивилизованият свят. Свободен и интелигентен човек не се качва на РУСКИ САМОЛЕТ. Българските ТУта, МУ..та и разни други руски боклуци нямат разрешение да летят в Европа. Руската АЕРОФЛОТ лети с БОИНГ! |